BAC 1-11

BAC 1-11とは、イギリスの航空機メーカーのブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）が製造した短距離双発ジェット旅客機である。BAC ワン・イレブン (One-Eleven) と呼称する。

BAC 1-11

ブリティッシュ・カレドニアン航空のBAC 1-11-501

用途：旅客機
製造者：ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
運用者
ブリティッシュ・エアウェイズ
 ブリティッシュ・カレドニアン航空
 アメリカン航空
 トランス・ブラジル航空
ほか
初飛行：1963年 8月20日
生産開始：1963年
運用開始：1965年
運用状況：退役

開発

BAC 1-11は、ダグラス DC-3やその後継にあたるコンベア240などに代わる短中距離ジェット旅客機として、1956年にハンチング社（英語版）が計画していたH107が原型であり、ビッカース社も同様の機体としてVC-11を研究していた。

両社ともBACに吸収されたため、H107が元になり開発が進められ1963年に初飛行が行われた。実際にはビッカースバイカウントやロッキード L-188などのターボプロップ機の後継となった。なお、ライバルには同じく短中距離用に開発されたダグラス DC-9やボーイング737などがあったが、それらの機体よりも先行して開発が進んだ上に、機体が小型であった。

運航

1965年に運行が開始された。BAC1-11はイギリスの航空会社の発注を受け生産が始まった機体であるが、ヨーロッパ諸国やアメリカ、ブラジルなど世界各国の航空会社でも短中距離用機材として多数が運用され、イギリスのジェット旅客機としては商業的に最も成功した機体である。

ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションを吸収したブリティッシュ・エアロスペース（BAe）によるBAe 146の生産開始に伴い、1982年に生産が中止されたが、その後当時の東側諸国の一員であるルーマニアに生産設備が移管され、「ROMBAC 1-11」として1989年までライセンス生産された。

現在

BAe 146やその後継のアブロRJ、フォッカー100などが代替機材となり、1990年代にはほとんどの機体が定期旅客運航から引退した。2000年代に入っても少数機がプライベートジェット等として運行されていたが、2015年以降現役で運行されている機体は存在しない。また、アメリカではF-35やF-16のレーダー試験機に改造された機体が存在する。

Model 200: 最初の生産型　客席数最大79席。日本にもデモフライトで飛来した。
Model 300: エンジン改良型、航続距離延長型
Model 400: Model 300をアメリカン航空の要求に応じて仕様変更した北米向け仕様。
Model 475: ルーマニアでの生産型ROMBAC 1-11-475
Model 500: 胴体を延長して客席数を最大119席にした型で、最も販売機数が多い。
Model 550: ルーマニアでの生産型ROMBAC 1-11-550
Model 475: Model 400の胴体とModel 500の主翼・エンジンを組み合わせて離着陸性能を強化した型。少数機がフォーセット航空、エア･パシフィック等で運用された。さらに日本にもYS-11の代替機として離着陸性能強化型の売り込みがあり、参考として本型がデモフライトで飛来した。
Model 670: Model 500のエコノミーエンジン搭載型