Loading AI tools
ウィキペディアから
2009年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2009年シーズン最終戦として、11月6日から8日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009年のロードレース世界選手権 全17戦中第17戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2009年11月8日 | ||||||||||||
開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.051km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
125ccクラス決勝は、3戦連続で新チャンピオンフリアン・シモンとブラッドリー・スミスのマッチレースとなった。結果はファイナルラップのバトルを制したシモンが3連勝、7勝目を挙げてシーズンを締めくくった。
唯一最終戦までタイトル争いがもつれ込んだ250cクラス決勝は、次年度からMoto2クラスに替わることから今回が最後のレースになった。ポイントリーダーの青山博一は、ランキング2位のマルコ・シモンチェリが優勝しても11位以内で完走すればタイトルを獲得できる有利な位置にいた[1]。
予選でトップタイムを出しポールポジションを獲得しながらも、その直後の転倒で肋骨を折ったアレックス・デボンが欠場する中レースはスタート。3番手に付けていた青山だったが、10周目に大きくコースアウトしてしまい、なんとかコースに復帰するがタイトル獲得条件ギリギリの11位にまで順位を落としてしまった。しかしその後トップを走行していたシモンチェリが転倒リタイヤとなったため、青山のタイトルが確定。レースはエクトル・バルベラがシーズン3勝目を挙げ、ランキング2位の座をシモンチェリから奪った[2]。日本人ライダーとしては2001年の加藤大治郎以来8年ぶり、250ccクラス最後のワールドチャンピオンとなった青山は最終的には7位にまで順位を挽回して、日の丸を掲げてウィニングランをおこなった[3]。
すでに前戦バレンティーノ・ロッシが2年連続のタイトルを確定させているMotoGPクラス決勝前、ポールポジションを獲得したケーシー・ストーナーがサイティングラップ中に転倒してしまい、レースを欠場する波乱が起きた。レースは地元のダニ・ペドロサが後続を離してシーズン2勝目を挙げた。2位にチャンピオンのロッシ、3位に入ったホルヘ・ロレンソはランキング2位を確定させた[4]。またこのレースには2009年のスーパーバイク世界選手権チャンピオン、翌年テック3チームからMotoGPにフル参戦デビューするベン・スピーズがワイルドカード枠で出場。7位で完走を果たし、アンドレア・ドヴィツィオーゾを8位に抑えたことで、翌年のチームメイトのコーリン・エドワーズのシリーズランキング5位獲得に貢献した[5]。
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 30 | 46:47.553 | 2 | 25 |
2 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 30 | +2.630 | 4 | 20 |
3 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 30 | +2.913 | 3 | 16 |
4 | 5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 30 | +32.515 | 5 | 13 |
5 | 69 | ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 30 | +34.585 | 6 | 11 |
6 | 24 | トニ・エリアス | ホンダ | 30 | +34.888 | 8 | 10 |
7 | 11 | ベン・スピーズ | ヤマハ | 30 | +37.706 | 9 | 9 |
8 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 30 | +38.364 | 10 | 8 |
9 | 36 | ミカ・カリオ | ドゥカティ | 30 | +42.491 | 11 | 7 |
10 | 15 | アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 30 | +43.689 | 12 | 6 |
11 | 14 | ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 30 | +46.018 | 7 | 5 |
12 | 52 | ジェームス・トスランド | ヤマハ | 30 | +50.226 | 14 | 1 |
13 | 44 | アレックス・エスパルガロ | ドゥカティ | 30 | +57.168 | 16 | 3 |
14 | 65 | ロリス・カピロッシ | スズキ | 30 | +1:06.887 | 13 | 2 |
15 | 7 | クリス・バーミューレン | スズキ | 30 | +1:11.701 | 18 | 1 |
16 | 41 | ガボール・タルマクシ | ホンダ | 30 | +1:14.405 | 17 | 0 |
17 | 33 | マルコ・メランドリ | カワサキ | 30 | +1:33.425 | 15 | |
DNS | 27 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | アクシデント | 1 |
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 27 | 44:10.601 | 3 | 25 |
2 | 19 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 27 | +3.663 | 9 | 20 |
3 | 35 | ラファエレ・デ・ロサ | ホンダ | 27 | +5.665 | 11 | 16 |
4 | 12 | トーマス・ルティ | アプリリア | 27 | +5.680 | 6 | 13 |
5 | 14 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 27 | +13.601 | 4 | 11 |
6 | 17 | カレル・アブラハム | アプリリア | 27 | +13.697 | 7 | 10 |
7 | 4 | 青山博一 | ホンダ | 27 | +27.438 | 5 | 9 |
8 | 25 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 27 | +35.097 | 12 | 8 |
9 | 15 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 27 | +35.886 | 14 | 7 |
10 | 48 | 富沢祥也 | ホンダ | 27 | +40.176 | 16 | 6 |
11 | 73 | 青山周平 | ホンダ | 27 | +49.095 | 20 | 5 |
12 | 52 | ルーカス・ペセック | アプリリア | 27 | +53.132 | 18 | 4 |
13 | 11 | バラージュ・ネメス | アプリリア | 27 | +1:06.014 | 19 | 3 |
14 | 63 | マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | 27 | +1:18.692 | 15 | 2 |
15 | 53 | バレンティン・デビーズ | ホンダ | 27 | +1:18.876 | 21 | 1 |
16 | 8 | バスティン・シェゾー | アプリリア | 26 | +1 Lap | 23 | |
17 | 56 | ウラジミール・レオノフ | アプリリア | 26 | +1 Lap | 22 | |
18 | 33 | William Dunlop | ホンダ | 26 | +1 Lap | 25 | |
19 | 10 | イムレ・トス | アプリリア | 26 | +1 Lap | 24 | |
Ret | 16 | ジュール・クルーセル | アプリリア | 23 | アクシデント | 13 | |
Ret | 58 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 20 | アクシデント | 2 | |
Ret | 7 | アクセル・ポンス | アプリリア | 19 | 棄権 | 17 | |
Ret | 75 | マティア・パシーニ | アプリリア | 11 | 棄権 | 8 | |
Ret | 55 | エクトル・ファウベル | ホンダ | 7 | アクシデント | 10 | |
DNS | 6 | アレックス・デボン* | アプリリア | 負傷 | 1 |
* ポールポジションを得たアレックス・デボンは負傷欠場、スターティンググリッドは1つずつ繰り上がった。
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 60 | フリアン・シモン | アプリリア | 24 | 41:17.553 | 1 | 25 |
2 | 38 | ブラッドリー・スミス | アプリリア | 24 | +0.220 | 3 | 20 |
3 | 44 | ポル・エスパルガロ | デルビ | 24 | +12.123 | 8 | 16 |
4 | 24 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 24 | +17.577 | 2 | 13 |
5 | 78 | マルセル・シュロッター | ホンダ | 24 | +17.917 | 7 | 11 |
6 | 6 | ホアン・オリベ | デルビ | 24 | +18.334 | 5 | 10 |
7 | 7 | エフレン・バスケス | デルビ | 24 | +18.502 | 12 | 9 |
8 | 11 | サンドロ・コルテセ | デルビ | 24 | +18.553 | 10 | 8 |
9 | 35 | ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 24 | +18.731 | 15 | 7 |
10 | 18 | ニコラス・テロル | アプリリア | 24 | +21.280 | 6 | 6 |
11 | 77 | ドミニク・エガーター | デルビ | 24 | +23.635 | 19 | 5 |
12 | 8 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 24 | +34.369 | 22 | 4 |
13 | 39 | ルイス・サロム | アプリリア | 24 | +37.950 | 24 | 3 |
14 | 73 | 中上貴晶 | アプリリア | 24 | +38.090 | 18 | 2 |
15 | 14 | ヨハン・ザルコ | アプリリア | 24 | +40.043 | 21 | 1 |
16 | 33 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 24 | +44.478 | 14 | |
17 | 93 | マルク・マルケス | KTM | 24 | +58.437 | 4 | |
18 | 53 | ジャスパー・イウェマ | ホンダ | 24 | +1:03.814 | 25 | |
19 | 42 | アルベルト・モンカヨ | アプリリア | 24 | +1:08.362 | 34 | |
20 | 71 | 小山知良 | ロンシン | 24 | +1:24.971 | 29 | |
21 | 87 | ルカ・マルコーニ | アプリリア | 23 | +1 Lap | 33 | |
Ret | 16 | キャメロン・バービアー | KTM | 23 | アクシデント | 17 | |
Ret | 10 | ルカ・ヴィターリ | アプリリア | 21 | アクシデント | 35 | |
Ret | 94 | ジョナス・フォルガー | アプリリア | 17 | 棄権 | 20 | |
Ret | 76 | Ivan Maestro | アプリリア | 11 | 棄権 | 32 | |
Ret | 21 | ヤコブ・コーンフェール | ロンシン | 9 | アクシデント | 31 | |
Ret | 17 | ステファン・ブラドル | アプリリア | 8 | アクシデント | 16 | |
Ret | 32 | ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 6 | アクシデント | 27 | |
Ret | 12 | エステベ・ラバト | アプリリア | 5 | アクシデント | 11 | |
Ret | 45 | スコット・レディング | アプリリア | 5 | アクシデント | 9 | |
Ret | 50 | ストゥーラ・ファーガーハウグ | KTM | 4 | アクシデント | 30 | |
Ret | 88 | ミハエル・ランセデール | アプリリア | 3 | 棄権 | 23 | |
Ret | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 1 | 棄権 | 13 | |
DNS | 95 | ホアン・ペレロ | ホンダ | スタートせず | 26 | ||
DNQ | 19 | クエンティン・ジャケ | アプリリア |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.