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2006年のオーストラリアグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第14戦として、9月15日から17日までオーストラリアのフィリップ・アイランド・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||||||||||||
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2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第14戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2006年9月17日 | ||||||||||||
開催地 | フィリップアイランド | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.445km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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125ccクラス決勝では、1周目に多重クラッシュが発生し赤旗が掲示。前戦マレーシアGPと同様に周回数が短縮となって(23周→15周)おこなわれた再レースではポイントリーダーのアルバロ・バウティスタが3連勝・シーズン7勝目を遂げた。これでランキング2位のミカ・カリオとの差は79ポイントとなり、バウティスタの2006年125ccクラスワールドチャンピオンが確定した[1]。
250ccクラスでは、ポイントリーダーのホルヘ・ロレンソがアレックス・デ・アンジェリスとのバトルを僅か0.009秒差で制して3連勝・シーズン8勝目を挙げた。これでチャンピオンシップ上は、ロレンソとランキング2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾとの差は24ポイントに広がった[2]。
MotoGPクラス決勝では、スタート直前から雨が降り出してウェットレースが宣言された。序盤はカワサキの中野真矢がレースをリードしたが、フラッグ・トゥ・フラッグルールにより各ライダーがピットインしウェット仕様のマシンに乗り換えた後はドゥカティ・マルボロのセテ・ジベルナウがトップに立った。17周目にはジベルナウに代わりホンダ・グレシーニのマルコ・メランドリがトップに浮上すると、そのままどんどん差を広げて独走態勢を築き、シーズン3勝目を挙げた。2位には地元クリス・バーミューレン、3位にバレンティーノ・ロッシが入った。
ポイントランキングでは、トップのニッキー・ヘイデンから21ポイント差でロッシ、32ポイント差でメランドリとダニ・ペドロサが追う状態となった[3]。
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 33 | マルコ・メランドリ | ホンダ | 26 | 44:15.621 | 7 | 25 |
2 | 71 | クリス・バーミューレン | スズキ | 26 | +9.699 | 16 | 20 |
3 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 26 | +10.526 | 3 | 16 |
4 | 15 | セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 26 | +10.615 | 12 | 13 |
5 | 69 | ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 26 | +10.694 | 1 | 11 |
6 | 27 | ケーシー・ストーナー | ホンダ | 26 | +11.323 | 8 | 10 |
7 | 65 | ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 26 | +26.555 | 13 | 9 |
8 | 56 | 中野真矢 | カワサキ | 26 | +26.666 | 2 | 8 |
9 | 24 | トニ・エリアス | ホンダ | 26 | +57.234 | 14 | 7 |
10 | 6 | 玉田誠 | ホンダ | 26 | +1:02.231 | 11 | 6 |
11 | 17 | ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 26 | +1:02.432 | 9 | 5 |
12 | 21 | ジョン・ホプキンス | スズキ | 26 | +1:18.809 | 15 | 4 |
13 | 66 | アレックス・ホフマン | ドゥカティ | 26 | +1:48.233 | 17 | 3 |
14 | 10 | ケニー・ロバーツ・ジュニア | KR211V | 25 | +1 Lap | 4 | 2 |
15 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 25 | +1 Lap | 10 | 1 |
16 | 77 | ジェームス・エリソン | ヤマハ | 24 | +2 Laps | 18 | |
17 | 30 | ホセ・ルイス・カルドソ | ドゥカティ | 23 | +3 Laps | 19 | |
Ret | 7 | カルロス・チェカ | ヤマハ | 16 | アクシデント | 6 | |
Ret | 5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 7 | アクシデント | 5 |
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 48 | ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 25 | 39:17.327 | 1 | 25 |
2 | 7 | アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 25 | +0.009 | 2 | 20 |
3 | 4 | 青山博一 | KTM | 25 | +8.560 | 6 | 16 |
4 | 34 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 25 | +18.196 | 4 | 13 |
5 | 73 | 青山周平 | ホンダ | 25 | +36.000 | 11 | 11 |
6 | 80 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 25 | +36.484 | 7 | 10 |
7 | 15 | ロベルト・ロカテリ | アプリリア | 25 | +37.050 | 10 | 9 |
8 | 96 | ヤコブ・シュムルツ | アプリリア | 25 | +37.134 | 8 | 8 |
9 | 14 | アンソニー・ウエスト | アプリリア | 25 | +59.653 | 12 | 7 |
10 | 58 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 25 | +1:03.829 | 5 | 6 |
11 | 28 | デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 25 | +1:03.834 | 15 | 5 |
12 | 16 | ジュール・クルーセル | アプリリア | 25 | +1:07.586 | 19 | 4 |
13 | 54 | マヌエル・ポジャーリ | KTM | 25 | +1:07.775 | 14 | 3 |
14 | 37 | ファブリシオ・ペレン | ホンダ | 25 | +1:07.849 | 17 | 2 |
15 | 42 | アレックス・エスパルガロ | ホンダ | 25 | +1:08.065 | 18 | 1 |
16 | 8 | アンドレア・バレリーニ | アプリリア | 25 | +1:21.544 | 13 | |
17 | 24 | ジョルディ・カルチャノ | アプリリア | 25 | +1:33.035 | 21 | |
18 | 25 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 24 | +1 Lap | 22 | |
19 | 44 | 関口太郎 | アプリリア | 24 | +1 Lap | 24 | |
20 | 22 | ルカ・モレリ | アプリリア | 24 | +1 Lap | 23 | |
Ret | 23 | アルトゥーロ・ティゾン | ホンダ | 9 | 棄権 | 16 | |
Ret | 55 | 高橋裕紀 | ホンダ | 8 | 棄権 | 9 | |
Ret | 50 | シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 2 | アクシデント | 3 | |
Ret | 21 | アルノー・ヴァンサン | ホンダ | 2 | 棄権 | 20 | |
DNQ | 85 | アレッシオ・パルンボ | アプリリア | ||||
DNQ | 36 | マルティン・カルデナス | ホンダ |
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 15 | 24:30.115 | 2 | 25 |
2 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 15 | +3.242 | 1 | 20 |
3 | 75 | マティア・パシーニ | アプリリア | 15 | +3.381 | 6 | 16 |
4 | 1 | トーマス・ルティ | ホンダ | 15 | +3.639 | 4 | 13 |
5 | 60 | フリアン・シモン | KTM | 15 | +3.838 | 10 | 11 |
6 | 52 | ルーカス・ペセック | デルビ | 15 | +6.069 | 3 | 10 |
7 | 35 | ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 15 | +6.085 | 7 | 9 |
8 | 32 | ファブリツィオ・ライ | アプリリア | 15 | +6.572 | 9 | 8 |
9 | 14 | ガボール・タルマクシ | ホンダ | 15 | +6.704 | 11 | 7 |
10 | 6 | ホアン・オリベ | アプリリア | 15 | +8.310 | 5 | 6 |
11 | 18 | ニコラス・テロル | デルビ | 15 | +13.250 | 16 | 5 |
12 | 71 | 小山知良 | マラグーティ | 15 | +13.285 | 13 | 4 |
13 | 55 | エクトル・ファウベル | アプリリア | 15 | +13.347 | 8 | 3 |
14 | 11 | サンドロ・コルテセ | ホンダ | 15 | +13.402 | 18 | 2 |
15 | 63 | マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 15 | +27.746 | 15 | 1 |
16 | 42 | ポル・エスパルガロ | デルビ | 15 | +31.087 | 29 | |
17 | 44 | カレル・アブラハム | アプリリア | 15 | +31.890 | 22 | |
18 | 16 | ミケーレ・コンティ | ホンダ | 15 | +36.666 | 24 | |
19 | 8 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 15 | +41.491 | 14 | |
20 | 9 | ミハエル・ランセデール | KTM | 15 | +41.517 | 28 | |
21 | 53 | シモーネ・グロツキー | アプリリア | 15 | +41.687 | 35 | |
22 | 20 | ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 15 | +41.882 | 26 | |
23 | 26 | ヴァンサン・ブライヤール | アプリリア | 15 | +41.910 | 33 | |
24 | 13 | ディノ・ロンバルディ | アプリリア | 15 | +46.393 | 30 | |
25 | 90 | 葛原大陽 | アプリリア | 15 | +46.411 | 27 | |
26 | 87 | ロベルト・ラカレンドーラ | アプリリア | 15 | +47.620 | 32 | |
27 | 67 | ブレイク・レイ=スミス | KTM | 15 | +1:03.538 | 31 | |
28 | 38 | ブラッドリー・スミス | ホンダ | 15 | +1:34.602 | 17 | |
Ret | 34 | エステベ・ラバト | ホンダ | 13 | アクシデント | 19 | |
Ret | 12 | フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 13 | アクシデント | 21 | |
Ret | 45 | イムレ・トス | アプリリア | 13 | 棄権 | 20 | |
Ret | 59 | Rhys Moller | ホンダ | 8 | アクシデント | 36 | |
Ret | 15 | ミケーレ・ピロ | ホンダ | 4 | 棄権 | 34 | |
Ret | 43 | マヌエル・エルナンデス | ホンダ | 2 | 棄権 | 23 | |
DNS | 33 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 再レースにスタートせず | 12 | ||
DNS | 37 | ジョーイ・リットジェーン | ホンダ | 再レースにスタートせず | 25 | ||
DNQ | 58 | Brett Symonds | ホンダ | ||||
DNQ | 57 | Tom Hatton | ホンダ | ||||
DNQ | 62 | Brent Rigoli | ホンダ |
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