1973年オーストリアグランプリ

1973年オーストリアグランプリ (英: 1973 Austrian Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権の第12戦として、1973年 8月19日にエステルライヒリンクで開催された。

概要レース詳細, 日程 ...

1973年オーストリアグランプリ
レース詳細
1973年F1世界選手権全15戦の第12戦
エステルライヒリンク (1969-76)
日程	1973年8月19日
正式名称	XI Memphis Großer Preis von Osterreich
開催地	エステルライヒリンクオーストリアシュタイアーマルク州シュピールベルク（英語版）
コース	恒久的レース施設
コース長	5.911 km (3.673 mi)
レース距離	54周 319.194 km (198.342 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）^[1]
ポールポジション
ドライバー	エマーソン・フィッティパルディ
タイム	1:34.98
ファステストラップ
ドライバー	カルロス・パーチェ
タイム	1:37.29 （46^{[W 1]}周目）
決勝順位
優勝	ロニー・ピーターソン
2位	ジャッキー・スチュワート
3位	カルロス・パーチェ

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概要

レースは54周で行われ、2番手からスタートしたロータスのロニー・ピーターソンが優勝した。ティレルのジャッキー・スチュワートが2位で最後の表彰台を、サーティースのカルロス・パーチェが3位で初の表彰台をそれぞれ獲得した。

背景

本GPから事故発生時にセーフティカーの導入を義務付けるレギュレーションが施行される^{[W 2]}。

エントリー

要約

視点

フェラーリはマウロ・フォルギエリがF1の技術責任者に復帰し、312B3は大改修された^{[注 1]}。ジャッキー・イクスはチームへの強い不信感によって事実上絶縁状態にあった^{[注 2]}ため、アルトゥーロ・メルツァリオのみが参加した^[2]^{[W 3]}。

エンサインもN173に改修を施して復帰し、テクノも従来のPA123B（PA123/6とも呼ばれる）で復帰した。オランダGPでロジャー・ウィリアムソンを失ったマーチもジャン＝ピエール・ジャリエが戻ってきた。ヘスケスはハーベイ・ポスルスウェイトが独自にマーチ・731の改良を施した^{[W 3]}。

ウィリアムズ（イソ・マールボロ）はアンリ・ペスカロロに代わってジィズ・ヴァン・レネップを再び起用した。LEC・リフリジレーション・レーシングは引き続き欠場する^{[W 2]}。

エントリーリスト

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チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス	72E	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	2	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	312B3	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
エルフ・チーム・ティレル	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル	006	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
エルフ・チーム・ティレル	6	フランソワ・セベール	ティレル	006	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ヤードレー・チーム・マクラーレン	7	デニス・ハルム	マクラーレン	M23	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ヤードレー・チーム・マクラーレン	8	ピーター・レブソン	マクラーレン	M23	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD	9	ロルフ・シュトメレン	ブラバム	BT42	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	10	カルロス・ロイテマン
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	11	ウィルソン・フィッティパルディ
エンバシー・レーシング	12	グラハム・ヒル	シャドウ	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング	15	マイク・ボイトラー	マーチ	731	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
UOP・シャドウ・レーシングチーム	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
STP・マーチ・レーシングチーム	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	マーチ	731	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
マールボロ・BRM	19	クレイ・レガツォーニ	BRM	P160E	BRM P142 3.0L V12	F
	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
	21	ニキ・ラウダ
マルティーニ・レーシング	22	クリス・エイモン	テクノ	PA123/6	テクノシリーズP 3.0L F12	F
ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース	TS14A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース	24	カルロス・パーチェ	サーティース	TS14A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	25	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ	IR	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	26	ジィズ・ヴァン・レネップ	イソ・マールボロ	IR	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	27	ジェームス・ハント	マーチ	731	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
チーム・エンサイン	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン	N173	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
出典: ^{[W 4]}

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追記

^1 - ラウダは前戦ドイツGPで負傷した手首の痛みが癒えず、フリー走行で撤退
^2 - ワトソンはマシンが準備できず欠場^{[W 2]}

予選

要約

視点

ニキ・ラウダは2週間前の前戦ドイツGPで手首と背中を負傷したが、その痛みが癒えなかったため予選には参加せず、母国グランプリの欠場を余儀なくされた^{[W 2]}^[1]。BRMはラウダの代走を起用せず、予選以降はクレイ・レガツォーニとジャン＝ピエール・ベルトワーズの2台が参加することになった^{[W 3]}。

オランダGPの負傷が癒えたエマーソン・フィッティパルディがポールポジションを獲得し、チームメイトのロニー・ピーターソンとともにフロントローを独占した。2列目はマクラーレンの2台、3列目はカルロス・ロイテマンとアルトゥーロ・メルツァリオが並ぶ。ロータスとチャンピオンを争うティレル勢はジャッキー・スチュワートが4列目の7番手から、フランソワ・セベールは5列目の10番手からスタートする^{[W 3]}。クリス・エイモンはテクノの水平対向12気筒エンジンに不満を抱き、決勝の出場を拒否した^[3]。

予選結果

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順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:34.98	-	1
2	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:35.37	+0.39	2
3	7	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:35.69	+0.71	3
4	8	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	1:35.86	+0.88	4
5	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:36.01	+1.03	5
6	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	1:36.42	+1.44	6
7	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:36.44	+1.46	7
8	24	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	1:36.48	+1.50	8
9	27	ジェームス・ハント	マーチ-フォード	1:36.63	+1.65	9
10	6	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	1:36.77	+1.79	10
11	15	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	1:36.83	+1.85	11
12	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	マーチ	1:36.93	+1.95	12
13	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:37.46	+2.48	13
14	19	クレイ・レガツォーニ	BRM	1:37.52	+2.54	14
15	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	1:37.60	+2.62	15
16	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	1:37.81	+2.83	16
17	9	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	1:37.85	+2.87	17
18	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	1:37.97	+2.99	18
19	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン-フォード	1:38.22	+3.24	19
20	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	1:38.30	+3.32	20
21	25	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ-フォード	1:39.38	+4.40	21
22	12	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	1:39.50	+4.52	22
23	22	クリス・エイモン	テクノ	1:40.39	+5.41	DNS ¹
24	26	ジィズ・ヴァン・レネップ	イソ・マールボロ-フォード	1:41.04	+6.06	23
25	21	ニキ・ラウダ	BRM	no time		DNS ²
出典: ^{[W 5]}^{[W 6]}

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追記

^1 - エイモンはエンジンの問題により決勝の出走を拒否した^[3]
^2 - ラウダは手首の負傷によりフリー走行で撤退^[3]

決勝

要約

視点

スタートでロニー・ピーターソン（ロータス）とデニス・ハルム（マクラーレン）がポールシッターのエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）を抜いていく。ピーター・レブソン（マクラーレン）はクラッチのトラブルによりスタートラインから動けず、マーチのプライベーターであったマイク・ボイトラーもマイク・ヘイルウッド（サーティース）と接触してオイルクーラーにダメージを負って早々にリタイアした^[3]。

6番手スタートのアルトゥーロ・メルツァリオ（フェラーリ）は3周目までジャッキー・スチュワート（ティレル）を抑える好走を見せたが、4周目にスチュワートの先行を許し、その後フランソワ・セベール（ティレル）と接触する。セベールはこの接触でサスペンションが壊れリタイアした。E.フィッティパルディは12周目にハルムを抜き返し、ロータスの1-2体制が出来上がる。ハルムはエンジンのプラグが緩んだためピットインを強いられた^[3]。

16周目^[3]、ロータス陣営はピーターソンに対し、得点上位で2年連続のチャンピオンを目指すE.フィッティパルディ^{[注 3]}を先行させるチームオーダーを出した。ピーターソンはしぶしぶこれに従い、E.フィッティパルディに首位の座を譲った^[4]。ロータス勢に次ぐ3位に浮上していたスチュワートはカルロス・パーチェ（サーティース）の猛追を受け始めるも、この順位のままレースは続いていく^[3]。

しかし、残り5周となった49周目にE.フィッティパルディの燃料パイプが壊れ、コース上にマシンを止めた。レースはピーターソンが制したが、スチュワートも2位に食い込みポイントを66点とし、E.フィッティパルディとのポイント差を24点に広げて3度目のチャンピオン獲得を確実なものとした^[3]。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスが首位ティレルとの差を9点に縮めている^{[W 2]}。

3位のパーチェは初の表彰台を獲得した。4位はカルロス・ロイテマン（ブラバム）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズとクレイ・レガツォーニのBRM勢が5-6位となった^{[W 2]}。

レース結果

さらに見る 順位, No. ...

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	54	1:28:48.78	2	9
2	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	54	+9.01	7	6
3	24	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	54	+46.64	8	4
4	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	54	+47.91	5	3
5	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	54	+1:21.30	13	2
6	19	クレイ・レガツォーニ	BRM	54	+1:38.40	14	1
7	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	53	+1 Lap	6
8	7	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	53	+1 Lap	3
9	26	ジィズ・ヴァン・レネップ	イソ・マールボロ-フォード	52	+2 Laps	23
10	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	49	+5 Laps	15
Ret	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	48	燃料システム	1
NC	25	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ-フォード	44	規定周回数不足	21
Ret	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	マーチ-フォード	37	エンジン	12
Ret	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン-フォード	34	燃料システム	19
Ret	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	31	燃料システム	16
Ret	12	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	28	サスペンション	22
Ret	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	23	ディファレンシャル	20
Ret	9	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	21	ホイール	17
Ret	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	9	燃料システム	18
Ret	6	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	6	サスペンション	10
Ret	27	ジェームス・ハント	マーチ-フォード	3	燃料噴射装置	9
Ret	8	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	0	クラッチ	4
Ret	15	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	0	接触	11
DNS	22	クリス・エイモン	テクノ		エンジン/撤退^[1]
DNS	21	ニキ・ラウダ	BRM		予選非計時のみ/腕の痛み^[1]
出典: ^{[W 7]}

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優勝者ロニー・ピーターソンの平均速度^{[W 8]}: 215.640 km/h (133.992 mph)

ファステストラップ^{[W 1]}

カルロス・パーチェ - 1:37.29 (46周目)

ラップリーダー^{[W 9]}: 太字は最多ラップリーダー

ロニー・ピーターソン - 22周 (1-16, 49-54)
エマーソン・フィッティパルディ - 32周 (17-48)

達成された主な記録

ドライバー
- 初表彰台: カルロス・パーチェ - 23戦目^{[W 2]}^{[W 10]}
コンストラクター
- 最終表彰台及び最終ファステストラップ: サーティース - 表彰台は2回目、ファステストラップは3回目^{[W 2]}^{[W 11]}

第12戦終了時点のランキング

さらに見る 順位, ドライバー ...

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャッキー・スチュワート	66
	2	フランソワ・セベール	45
	3	エマーソン・フィッティパルディ	42
	4	ロニー・ピーターソン	34
	5	ピーター・レブソン	23
出典: ^{[W 12]}

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	ティレル-フォード	77 (81)
	2	ロータス-フォード	68 (72)
	3	マクラーレン-フォード	42
	4	ブラバム-フォード	17
	5	フェラーリ	12
出典: ^{[W 12]}

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注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

[注 1]
マシン名は「312B3S」とも呼ばれた。Sはイタリア語で「実験的な（スペリメンターレ(Sperimentale)）」を意味する。
[注 2]
前戦ドイツGPはフェラーリの欠場により、イクスはマクラーレンから参加している。
[注 3]
レース前の時点のポイントはスチュワートが60点、E.フィッティパルディが42点であり、45点のセベールにも先行されていた。

出典

書籍

[1]
(林信次 1993, p. 124)
[2]
(アラン・ヘンリー 1989, p. 274-275)
[3]
赤井邦彦「オーストリア・グランプリ」『AUTO SPORT No.128』、三栄書房、1973年10月15日、89-92頁。
[4]
(林信次 1993, p. 56)

ウェブサイト

[W 1]
“Austria 1973 - Best laps”. STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 2]
“Austria 1973” (フランス語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 3]
“Austrian GP, 1973” (英語). grandprix.com. 2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月14日閲覧。
[W 4]
“Austria 1973 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2024年3月2日閲覧。
[W 5]
“Austria 1973 - Qualifications” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 6]
“Austria 1973 - Starting grid” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 7]
“1973 Austrian Grand Prix” (英語). formula1.com. 3 September 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。
[W 8]
“Austria 1973 - Result” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 9]
“Austria 1973 - Laps led” (英語). STATS F1. 2024年3月14日閲覧。
[W 10]
“戦績：C.パーチェ”. F1 DataWeb. 2024年3月14日閲覧。
[W 11]
“戦績：サーティース”. F1 DataWeb. 2024年3月14日閲覧。
[W 12]
“FIA Formula One World Championship 1973 Austrian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats. 2024年3月14日閲覧。

参照文献

Wikipedia英語版 - en:1973 Austrian Grand Prix（2024年2月12日 8:55:41(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版（現：三栄）、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
アラン・ヘンリー著、早川麻百合/島江政弘訳『チーム・フェラーリの全て』CBS・ソニー出版、1989年。ISBN 4-7897-0491-2。
AUTO SPORT No.128 1973年10月15日号（三栄書房）

外部リンク

Austria 1973 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
1973年第12戦オーストリアグランプリの結果 - F1 DataWeb

前戦 1973年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1973年シーズン	次戦 1973年イタリアグランプリ
前回開催 1972年オーストリアグランプリ	オーストリアグランプリ	次回開催 1974年オーストリアグランプリ

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