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須磨線(すません)は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。
須磨線 | |
---|---|
基本情報 | |
国 | 日本 |
所在地 | 神戸市 |
路線網 | 神戸市電 |
起点 | 東尻池2丁目停留場 |
終点 | 須磨駅停留場 |
停留所数 | 15駅 |
開業 |
1925年12月1日:東尻池2丁目 - 大橋9丁目 1926年3月4日:大橋9丁目 - 鷹取町 1926年6月26日:鷹取町 - 離宮道 1927年3月1日:離宮道 - 須磨浦通4丁目 1937年1月28日:須磨浦通4丁目 - 須磨駅 [1] |
廃止 |
1968年4月21日:衣掛町 - 須磨駅 1970年3月15日:大橋9丁目 - 衣掛町 1971年3月14日:東尻池2丁目 - 大橋9丁目 |
運営者 | 神戸市交通局 |
路線諸元 | |
路線距離 | 4.859 km |
軌間 | 1,435 mm |
電化方式 | 直流600V 架空電車線方式 |
須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋(天神橋)が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている[2]。
停留場名 | 読み | 接続路線 | 廃止日 | 備考 |
---|---|---|---|---|
東尻池2丁目 | ひがししりいけ にちょうめ | 尻池線 高松線 | 1971年 3月14日 | |
尻池西口 | しりいけにしぐち | 1971年 3月14日 | ||
大橋 | おおはし | 1971年 3月14日 | ||
大橋2丁目 | おおはし にちょうめ | 1971年 3月14日 | ||
大橋5丁目 | おおはし ごちょうめ | 1971年 3月14日 | ||
大橋9丁目 | おおはし きゅうちょうめ | 板宿線 | 1971年 3月14日 | |
本庄町 | ほんじょうちょう | 1970年 3月15日 | ||
鷹取町 | たかとりちょう | 1970年 3月15日 | ||
若宮橋 | わかみやばし | 1970年 3月15日 | ||
須磨水族館前 | すますいぞくかんまえ | 1970年 3月15日 | 開業当初の電停名は須磨浦通4丁目 | |
衣掛町 | きぬがけちょう | 1970年 3月15日 | ||
離宮道 | りきゅうみち | 1968年 4月21日 | ||
天神下 | てんじんした | 1968年 4月21日 | ||
千森川 | ちもりがわ | 1961年 以前 | ||
須磨駅 | すまえき | 国鉄山陽本線:須磨駅 山陽電気鉄道本線:山陽須磨駅 | 1968年 4月21日 |
系統 | 直通 路線 | 通過区間 | 直通 路線 | 備考 |
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1系統 | 板宿線 尻池線 | 大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 | 高松線 板宿線 | 循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
2系統 | 板宿線 高松線 | 大橋9丁目 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 | 尻池線 板宿線 | 循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する |
3系統 | - 尻池線 | 須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 | 尻池線 - | 循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
4系統 | - 尻池線 | 須磨駅 - 東尻池2丁目 東尻池2丁目 - 須磨駅 | 尻池線 - | 循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する |
14系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 鷹取町 | - | |
15系統 | 尻池線 | 東尻池2丁目 - 大橋9丁目 | 板宿線 |
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