神戸丸 (四国フェリー・2代)

神戸丸（こうべまる）は、四国フェリーが運航していたフェリー。本項目では、1982年に就航した2代目を取り扱う。

神戸丸（2代）
基本情報
船種	フェリー、兵員輸送艦
船籍	日本（1981-1991） 韓国（1991-2000） インドネシア（2000-）
所有者	四国フェリー（1981-1991）
運用者	四国フェリー（1981-1991）
建造所	讃岐造船鉄工所
IMO番号	8122880
改名	神戸丸（1981-1991） 第一神戸丸（1981） CAR FERRY CHEJU NO.2（1991-1993） DONG YANG EXPRESS FERRY NO.6 （1993-2000） KRI Tanjung Kambani（2000-）
経歴
起工	1981年
進水	1981年
竣工	1982年4月
就航	1982年5月
運航終了	1991年
現況	インドネシア海軍で輸送艦として就役中
要目
総トン数	3269.71トン
全長	115.81 m
幅	19.80 m
機関方式	ディーゼル
出力	8,200馬力
最大速力	18.5ノット
航海速力	20.33ノット
旅客定員	670名
車両搭載数	トラック60台、乗用車59台

概要

神戸丸（初代）の代船として讃岐造船鉄工所で建造され、1982年5月に就航した。

1991年、第一神戸丸（2代）に改名、神戸丸（3代）の就航により引退した。

その後、海外売船され、韓国でCAR FERRY CHEJU NO.2として就航した。1993年にDONG YANG EXPRESS FERRYへ売却され、DONG YANG EXPRESS FERRY NO.6となった。

2000年にインドネシア海軍が取得し、2000年5月から11月まで韓国のDae Sun Shipbuilding & Engineeringで輸送艦への改装工事を受け、機関砲を搭載、ヘリ甲板が追加された。2000年11月10日にKRI Tanjung Kambani（971）として就役した^[1]。 船名は南東スラウェシ州ペレン島の岬に由来する。

2002年8月24日には、カリムン・ジャワ諸島（英語版）で行われた海軍演習をメガワティ大統領が本船から視察した。

設計

竣工時

輸送艦改造後

武装として20ミリ連装機関砲および35ミリ連装機関砲が搭載された。追加されたヘリ甲板は6.8トン以下のヘリコプターを運用可能で、AS322 スーパーピューマクラスの機体が着艦できる。乗員119名で運用され、兵員460名、貨物20.83トンを搭載して最大速力13ノットで15日間の作戦行動が可能で、車両を搭載する場合はダンプ38台、トラック45台、ワゴン車65台、セダン60台などを搭載可能である。また、短時間の場合、兵員1500名、貨物23.6トンを搭載することができる。

事故・インシデント

引船との衝突

1986年5月11日、2時57分ごろ、高松港に向けて神戸港を出港するため、東神戸フェリーセンター第4バースを離れ前面海域で左回頭中だった本船は、出航予定進路を逆航してきた引船明福丸と衝突した。明福丸の船首が本船の右舷側中央部やや後方に前方から約30度の角度で衝突、本船は右舷側中央部外板に凹傷を生じフレームが曲損した。明福丸は船首防舷材のため損傷がなかった。事故原因は明福丸の居眠り運航とされたが、本船が、深夜であるため投光器で相手船を照射するのみで、警告信号を行わなかったことも一因とされた^[2]。

脚注

[脚注の使い方]

1. “KRI Tanjung”. GlobalSecurity.org. 2020年5月24日閲覧。
2. 神戸地方海難審判庁『昭和61年神審第77号 旅客船神戸丸引船明福丸衝突事件』（レポート）、海難審判・船舶事故調査協会、1987年6月23日。