マカオLRT

マカオLRT^{[2][3][4][5][6]}（中国語: 澳門輕軌、葡: Metro Ligeiro de Macau^[7]、英: Macau Light Rapid Transit^[8]）は中華人民共和国・マカオ特別行政区の新交通システム。マカオ唯一の鉄道である^{[注釈 1]}。
「LRT」という言葉は従来、ライトレールトランジット（次世代型路面電車）の略称を指す言葉として一般的であるが、マカオLRTではその高速性能にちなみ「Light Rapid Transit」の略称としてLRTという名称が使用されている^[9]。そのため当路線では特に併用軌道区間があったりするわけではなく、全線が高架または地下の区間となっている。路線構造としては東京のゆりかもめに近い物となっている^[10]。

マカオLRT
基本情報
所在地	中国  マカオ特別行政区
種類	案内軌条式軌道
開業	2019年12月10日
所有者	澳門軽軌（中国語版）
運営者	港鉄軌道営運 (澳門)（中国語版）
公式サイト	澳門軽軌 港鉄 (澳門)
詳細情報
総延長距離	13.8 km
路線数	3路線
駅数	15駅
1日利用者数	6,500人(2023年11月[1])
保有車両数	110両
電化方式	直流750 V
最高速度	80 km/h
通行方向	左側通行
路線図
路線図および建設中路線（2024年4月時点）

マカオLRT
各種表記
繁体字：	澳門輕軌
簡体字：	澳门轻轨
拼音：	Àomén Qīngguǐ
発音：	京:アオメン チングイ 粤:オウムン ヒングァイ
広東語発音：	Ou3 mun2 Hing1 gwai2
日本語読み：	マカオけいき
英文：	Macau Light Rapid Transit

2008年から現地調査が開始^[11]、三菱重工業が建設を受注し、建設費は46億8,800万パタカになると見込まれている。2019年12月10日にタイパ線のタイパ・フェリーターミナル駅から海洋駅にかけて^[12]、2023年12月には媽閣駅（中国語版）まで延伸開業^[13]、2024年11月1日分岐線である石排湾線（中国語版）が開業^[14]、同年12月2日に横琴線（中国語版）が開業した^[15]。

建設計画

→「zh:澳門輕軌鐵路建造研究方案」も参照

マカオには従来から地下鉄などの鉄道輸送が検討されてきたが、具体化せず、鉄道空白地帯となっていた。マカオ内部の公共交通機関はバスとタクシーという道路利用を前提としたシステムであったため、交通渋滞により輸送の定時性に問題を内包していた。そこで鉄道を導入する運びとなり、軽軌鉄路計画は公共交通機関の定時制を改善すべく計画された^[16]。計画の主体は、マカオ特別行政区政府運輸基建弁公室（中国語版）であった^[17]。

2002年、マカオ政府は香港MTRに市内交通の研究業務を委託している。

当初は、下記の3区間に分けて計画された^[18][16]。

• 第一期 マカオ線 8.5 km（マカオ半島線（中国語版））
  • 関閘 - アウター・ハーバー・フェリーターミナル - 媽閣廟
• 第一期 タイパ線 12.5 km（タイパ線）
  • 媽閣廟 - タイパ島 - 蓮花口岸 - タイパ・フェリーターミナル
• 第二期 西北線 4.5 km （マカオ半島西線（中国語版））
  • 関閘 - 青洲 - 司打口 - 媽閣廟

車両基地の用地が確保できるタイパ線から着工された。その後、マカオ半島部の計画は延期された。

沿革

2010年4月12日、三菱重工、ドイツのシーメンスと中国本土の中国土木工程（英語版）(CCECC)のコンソーシアム、カナダボンバルディアと本土の中国路橋工程(CRBC)のコンソーシアムが入札に応募し、三菱重工業が提案する香港国際空港（チェクラプコク空港）のほか、シンガポールやアメリカ合衆国の空港などへの納入実績がある新交通システム（オートメーテド・ピープル・ムーバー=APM）「クリスタルムーバー」が採用された^[16]。

2018年、路線の運営、管理は2024年12月まで港鉄軌道営運 (澳門)（中国語版）^{[注釈 2]}に委託されることとなった^[19]。2019年、LRT事業はマカオ政府が100%出資した澳門軽軌股份有限公司（中国語版）に移された。

2019年12月10日、最初の路線となるタイパ線の海洋駅 - タイパ・フェリーターミナル駅間が開業した^[10]。

2021年3月18日、タイパ線蓮花駅から、コタイ西岸の海峡を渡って横琴口岸の澳門口岸区に建設される横琴駅（中国語版）を結ぶ横琴線（中国語版）が着工^[20]。横琴駅には出入境検査場が設置される予定である。

2021年10月6日、タイパ線協和医院駅（中国語版） - 石排湾駅（中国語版）間を結ぶ石排湾線（中国語版）の工事を着手^[21]。

2021年10月20日、欠陥が見つかった22キロボルト高圧ケーブルの全面交換に伴いタイパ線は半年間の運休となった^[22][23]。

2023年10月20日、関閘広場からマカオ半島の北東沿岸、マカオ半島東側の沖合に造成中の埋立地新城A区を経由し、海を越えてタイパ島北東部沖に造成中の埋立地新城E区を結び、タイパ・フェリーターミナル駅でタイパ線と接続する路線長約7.7キロの東線（中国語版）の建設が着手された^[24]。

2023年12月8日、媽閣駅 - 海洋駅間が延伸、タイパ線の全線が開通した。

2024年11月1日に石排湾線（中国語版）が^[25][26]、同年12月2日に横琴線（中国語版） ^[27]が開業した。

将来

現用路線図、建設中および計画中の路線

東線（中国語版）は、2028年の完成が予定されている^[25]。当初計画されていた、関閘から、アウター・ハーバー・フェリーターミナルを経由して媽閣廟に至るマカオ半島における旧来の市街地を結ぶマカオ半島線（中国語版）は、2023年末時点で具体的な建設計画がないため^[28]、中華人民共和国との玄関口である関閘からカジノ等の開発が進むタイパ島への輸送は、東線が先行する見込みである。

また、マカオ半島線の媽閣駅と西湾駅は地下鉄駅、南湾駅は地上駅、残りは高架駅の予定であるが、アウター・ハーバー・フェリーターミナルから関閘までの線形問題は建設費・用地買収問題などで大きな論争を巻き起こしており、運輸・公共事業長官は、東部線の建設が実施されれば東線と平行する区間は中止されると述べた。すなわち、アウター・ハーバー・フェリーターミナルから関閘までの区間は建設せず、港澳珠大橋線（中国語版）に延伸し、東線と交差する駅で関閘方面からの客は乗り換えると言うものである。

その他、タイパ島北縁の埋立地を横断する、タイパ北線の建設も議論されている。

車両・設備・ダイヤ

車両

• 三菱重工業製のAGTが採用された^[29]。
• 浜海巡航（中国語版） (Ocean Cruiser) と名付けられている。
• 車両基地であるタイパ軽軌車廠（中国語版）が、コタイ東駅、科大駅の間に建設された。
• 2両編成（2編成併結可能）、無人運転
• ゴムタイヤで走行する^[16]。

駅

• 高架駅は採光と通風を考慮した設計である。
• エレベーターや視覚障害者を誘導するチャイムの設置といったバリアフリー設計である。
• 安全のためにホームドアが設置される
• 主要駅には広州 - 珠海を結ぶ「広珠城際軌道交通」など他の公共交通機関との乗り換え設備が整備される

運行

• ダイヤは 7.5 - 10分間隔
• 運行時間は6時30分から23時15分（平日）、23時59分（土休日）^[30]
• 最高輸送人員は当初約8000人/時、順次14,100人/時まで引き上げる予定
• ICカード軽軌通（中国語版）の利用で通常運賃の半額となる。2022年5月より、澳門通でも乗車できるようになった。

信号・運行管理システム

• 京三製作所が開発したCBTCシステムであるIT-ATPを採用している^[31][32]。

• 
  マカオLRTの車両
• 
  マカオLRTタイパ線

課題

• 高架橋建設による景観問題。
• 経由地がカジノ所在地が中心となっており、市民生活における利便性との乖離。
• 現在はタイパ島側にしか開通しておらず、旧市街地となるマカオ半島側には媽閣駅（中国語版）のみ開業している。

路線および駅

タイパ線

全長12.5km、所要時間27分

• 2019年12月10日 : 海洋駅 - タイパ・フェリーターミナル駅間開業
• 2023年12月8日 : 媽閣駅 - 海洋駅間開業

駅情報		駅名				駅舎	接続路線・備考	所在地
駅色	駅番号	日本語	繁体字中国語	ポルトガル語	英語
	12	媽閣駅（中国語版）	媽閣站	Barra	Barra	地下	マカオ半島線（中国語版） - 保留する マカオ半島西線（中国語版） - 計画中	マカオ半島
	西湾大橋
	13	海洋駅	海洋站	Oceano	Ocean	地上		タイパ島
	14	馬会駅	馬會站	Jockey Clube	Jockey Club	高架
	15	運動場駅	運動場站	Estádio	Stadium
	16	排角駅	排角站	Pai Kok	Pai Kok
	17	コタイ西駅	コタイ西站	Cotai Oeste	Cotai West			コタイ
	18	蓮花駅	蓮花站	Lótus	Lotus		横琴線（中国語版）
	18A	協和医院駅	協和醫院站	Hospital Union	Union Hospital		石排湾線（中国語版）
	19	東亜運駅	東亞運站	Jogos da Ásia Oriental	East Asian Games
	20	コタイ東駅	コタイ東站	Cotai Leste	Cotai East
	21	科大駅	科大站	UCTM	MUST			タイパ島
	22	機場駅	機場站	Aeroporto	Airport		マカオ国際空港
	23	タイパ碼頭駅	氹仔碼頭站	Terminal Marítimo da Taipa	Taipa Ferry Terminal		タイパ・フェリーターミナル 東線（中国語版） - 建設中

石排湾線

全長1.6 km、2024年11月1日開業

駅情報		駅名				駅舎	接続路線・備考	所在地
駅色	駅番号	日本語	繁体字中国語	ポルトガル語	英語
	18A	協和医院駅（中国語版）	協和醫院站	Hospital Union	Union Hospital	高架	タイパ線	コタイ
	18B	石排湾駅（中国語版）	石排灣站	Seac Pai Van	Seac Pai Van			コロアネ

横琴線

全長2.2 km、2024年12月2日開業

駅情報		駅名				駅舎	接続路線・備考	所在地
駅色	駅番号	日本語	繁体字中国語	ポルトガル語	英語
	HE1	蓮花駅	蓮花站	Lótus	Lotus	高架	タイパ線	コタイ
	HE2	横琴駅（中国語版）	橫琴站	Hengqin	Hengqin	地下	横琴口岸 珠機城際鉄路（中国語版）横琴駅（中国語版）	横琴新区

建設中路線

東線（中国語版）

全長7.7 km、2028年完成予定、2029年開業予定、駅名は全て未定である。

駅情報		駅名				駅舎	接続路線・備考	所在地
駅色	駅番号	日本語	繁体字中国語	ポルトガル語	英語
	ES0	青洲駅（中国語版）	青洲站	Ilha Verde	Ilha Verde	地下	青茂口岸（中国語版）	マカオ半島
	ES1	関閘駅（中国語版）	關閘站	Portas do Cerco	Border Gate		関閘・拱北口岸 広珠都市間鉄道珠海駅（中国語版） マカオ半島線（中国語版） - 保留する マカオ半島西線（中国語版） - 計画中
	ES2	東方明珠駅（中国語版）	東方明珠站	Pérola Oriental	Pearl of the Orient
	ES3	北新城A区駅（中国語版）	新城A區北站	Norte do Zona A dos Novos Aterros	North Zone A of New Area			新城区
	ES4	中新城A区駅（中国語版）	新城A區中站	Central do Zona A dos Novos Aterros	Central Zone A of New Area		港澳珠大橋線（中国語版） - 保留する
	ES5	南新城A区駅（中国語版）	新城A區南站	Sul do Zona A dos Novos Aterros	South Zone A of New Area
	ES6	新城E1区駅（中国語版）	新城E1區站	Zona E1 dos Novos Aterros	Zone E1 of New Area
	23	タイパ碼頭駅	氹仔碼頭站	Terminal Marítimo da Taipa	Taipa Ferry Terminal	高架	氹仔線（中国語版） タイパ・フェリーターミナル	タイパ