ナブコ

株式会社ナブコ
NABCO Ltd.
種類	株式会社
本社所在地	日本; 〒651-2271; 神戸市西区高塚台7丁目3番地3
設立	1925年（大正14年）3月5日; （日本エヤーブレーキ株式会社）
業種	機械
代表者	取締役社長　本田侑三
資本金	86億円
売上高	443億円（単独）; 553億円（連結）
従業員数	1,174名（単独）; 1,647名（連結）
主要株主	ナブテスコ 100%
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株式会社ナブコ（英: NABCO Ltd.）は、かつて存在した日本の機械メーカー。

概要種類, 本社所在地 ...

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2003年9月29日、帝人製機と持株会社方式で経営統合し、共同持株会社ナブテスコを設立した。2004年10月1日に帝人製機と共にナブテスコに吸収合併され完全統合した。

1924年（大正13年）9月4日 - 神戸製鋼所と米ウェスティングハウス・エア・ブレーキ（WABCO）社間で鉄道車両用エアブレーキに関する特許権実施契約が成立。
1925年（大正14年）3月5日 - 日本エヤーブレーキ株式会社設立、神戸市葺合区脇浜町（現中央区脇浜海岸通）の神戸製鋼所内で創業。以前からWABCO製空気ブレーキの導入に関わっていた発動機製造（現・ダイハツ工業）と東京瓦斯電気工業も資本参加している。^[1]資本金30万円、従業員77名、取締役社長には元鉄道省札幌鉄道局長の島村鷹衛が就任。
「日本エヤーブレーキ株式会社発祥の地」の石碑がヤマダ電機テックランド神戸本店の敷地内に2005年3月5日に設置された。
1928年（昭和3年）7月 - 押田安之助技師が「A動作弁」を開発。
1929年（昭和4年）1月 - 鉄道省客車に「AVブレーキ装置」としてA動作弁が採用される。以後国鉄の客車・電車の標準ブレーキシステムとして広く使用される。
1931年（昭和6年）5月 - 発動機製造と共同生産でオート三輪「ツバサ号」の製造販売を開始（発動機製造は先行して製造していた自社の「ダイハツ号」を「ツバサ号」に車名変更した）^[2]。
1933年（昭和8年）6月 - 発動機製造との技術提携を解消。発動機製造は車名を「ダイハツ号」に戻し、「ツバサ号」は自社で生産継続^[2]。
1943年（昭和18年）12月27日 - 戦時中の英語規制に伴い、商号を日本制動機株式会社に変更。また、この年にオート三輪の生産を終了^[2]。
1946年（昭和21年）6月29日 - 商号を日本エヤーブレーキ株式会社に戻す。
1949年（昭和24年）- 大阪証券取引所（現市場第一部）に上場。
1951年（昭和26年）- 戦争により中断状態となっていたWABCO社との技術導入契約を更新。
1953年（昭和28年）- 米ナショナル・ニューマティック社とドアエンジン・窓拭機の技術導入契約。
1985年（昭和60年）- 東京証券取引所（市場第一部）に上場。
1992年（平成4年）4月1日 - 商号を株式会社ナブコに変更。
2001年（平成13年）- 本社を神戸市西区高塚台へ移転。
2003年（平成15年）9月29日 - 帝人製機とともに、新設の純粋持株会社ナブテスコに株式移転し、経営統合。
2004年（平成16年）10月1日 - ナブテスコに合併。

鉄道車両用各種ブレーキ制御装置^[3]

自動空気ブレーキ
電磁直通ブレーキ（国鉄・私鉄向け各種）
電気指令式ブレーキ（国鉄・私鉄向け各種・HRD・HRA形・HRDA形など）

空気圧縮機

HS-20形　1983年（昭和58年）製品化、水平対向シリンダ方式で低騒音、低振動、小型軽量に優れたものである^[3]。
この空気圧縮機は相模鉄道・東急電鉄を皮切りに私鉄各社に採用される^[3]。また、吐出量を2,000L/minから1,500L/min、1,000L/min、500mL/minに小容量化した製品もある^[3]。