デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン (海防戦艦)

デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン (Hr.Ms. De Zeven Provinciën) は、オランダ海軍の海防戦艦（Pantserschip（英語版））である。艦名はオランダ本国の美称に由来する^{[注釈 1]}。

竣工当時のデ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン
艦歴
発注	アムステルダム造船所[1]
起工	1908年2月7日
進水	1909年3月15日
就役	1910年10月6日
その後	1942年2月18日に大破、1942年3月2日自沈。 浮揚後、1943年に再度自沈。
前級	ヤコブ・ヴァン・ヘームスケルク
次級	オランダの戦艦建造計画
要目
排水量	基準排水量	5,644トン
	満載排水量	6,500トン
全長	101.5m
全幅	17.1m
吃水	6.15m
機関	ヤーロー式石炭専焼水管缶8基 +三段膨張式レシプロ機関) 2基2軸推進	8,500hp
速力	16ノット(公試時：16.27ノット)
航続距離	8ノット/5,100海里 16ノット/2,100海里
燃料	石炭：700トン～872トン
乗員	448～452名
兵装	28.3cm（42.5口径）単装砲	2基2門
	15cm（40口径）単装速射砲	4基4門
	7.5cm（55口径）単装速射砲	10門
	75mm単装迫撃砲	1門
	オチキス 37mm（23口径）機砲	4門
装甲	舷側：150mm（最厚部） 100mm（水線末端部） 甲板：50mm（主甲板) バーベット：250mm（最厚部） 司令塔：250mm(側面部)

概要

本艦は、オランダ海軍が植民地防護のために建造した海防戦艦である。蘭印に派遣されていたが^{[注釈 2]}、旧式化により砲術練習艦として用いられ、スラバヤ（Soerabaja）と改名された^[4]。太平洋戦争勃発後の1942年（昭和17年）2月、日本軍が蘭印作戦を発動してジャワ島に迫ったため、本艦はスラバヤ軍港で自沈した^[4]。

艦形

洋上を航行するデ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン

本艦の船体形状は当時の主流である平甲板型船体で、水線下に衝角をもつ艦首から甲板上に「クルップ 28cm（42.5口径）ライフル砲」を箱型の単装砲塔に収めて1基を配置し、その背後から上部構造物が始まり、司令塔を基部に組み込み、両脇に船橋（ブリッジ）をも艦橋を基部として単脚式の前部マストが立つ。

船体中央部に2本煙突と煙管型の通風筒が立ち並び、その周囲には艦載艇置き場となっており、2本1組のボート・ダビッドが片舷3組ずつ計6組により運用された。後部マストと後部見張り所が立ったところで上部構造物は終了し、一段下がった後部甲板上に28cm単装砲塔が後ろ向きに1基配置された。前後のマストの側面には15.2cm速射砲が単装砲塔に収められ、片舷3基ずつ計6基が配置された。この武装配置により艦首方向に最大で28.3cm砲1門・15.2cm砲2門・7.5cm速射砲2門が指向でき、舷側方向に最大で28.3cm砲2門・15.2cm砲2門・7.5cm速射砲5門が指向できた。

就役後の武装転換

就役後の1935年から1936年にかけてボイラーを重油専焼缶に更新した際にボイラー数が減少したため煙突は2本から1本に減少した。武装面においては艦首側の15cm速射砲2基、舷側の7.5cm速射砲8基、3.7cm機砲2基が撤去され、替りに、ボフォーズ 4cm（56口径）機関砲が単装砲架で2基、ブローニング 12.7mm（90口径）機銃が連装砲架で3基が搭載された。その後1941年に15cm速射砲2基が撤去され、ボフォーズ 4cm単装機関砲が4基追加された。

機関

本艦の機関はヤーロー式石炭専焼水管缶8基と三段膨張式四気筒レシプロ機関2基2軸を組み合わせ、公試において最高出力8,516馬力で速力16.27ノットを発揮し、通常速力16ノットとされた。燃料消費量から石炭872トンを満載した状態で8ノットで5,100海里を航行できるとされた。

1936年に燃料を重油に更新した際にボイラー5基を撤去して3基となった。最大出力は7,500馬力に向上したが速力は16ノットで変わらなかった。燃料は重油1,100トンが搭載できた。

艦歴

アムステルダム工廠で建造^[5]。1908年2月7日起工^[5]。1909年3月15日進水^[5]。1910年10月6日竣工^[5]。建造費は約561万グルデンであった^[6]。

11月21日にデン・ヘルダーより出航して喜望峰経由でタンジュン・プリオクへ向かい、1911年2月25日に到着した^[6]。1912年1月23日、スマトラ島近海で座礁している^[6]。1918年には大日本帝国の長崎港や横浜港に寄港し、ハワイ諸島、サンフランシスコ、パナマ運河を経由して大西洋にむかう^{[注釈 2][注釈 3]}。1919年、オランダ本国に戻った^[6]。

1921年11月に再び東インドへ向かった^[6]。1931年にはオランダ本国に戻っている^[6]。

反乱

大恐慌による予算削減で給与引き下げとなると、1933年2月4日にスマトラのオレレ泊地にあった「デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン」で反乱が発生した^[8]。当時、艦長やオランダ人将校は晩餐会に招かれて上陸しており^[9]、在艦中の約180名ほどが反乱を起こしたという^{[注釈 4]}。 反乱者は「デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン」を乗っ取って逃走を開始したが^{[注釈 5]}、2月10日に軽巡洋艦「ジャワ (Hr. Ms. Java) 」や潜水艦と遭遇する^{[注釈 6]}。降伏勧告を無視したので、ドルニエ水上機による爆撃が実施された^[13]。投下された50キロ爆弾が艦橋に命中する^[14]。それによって反乱の首謀者達が死亡した^[15]。爆撃による死者数は19名^[15]とも、22名とも^{[注釈 4]}、23名^[6]とも。14日に反乱者は降伏^[6]。164名が懲役刑となった^[16]。

その後

1933年7月1日に練習艦となる^[6]。1935年から砲術練習艦への改装が行われ、「スラバヤ (Soerabaja)」と改名されて1937年3月に再就役した^[6]。

1941年12月17日、ティモール島の保障占領に参加^[6]。

第二次世界大戦勃発後の1942年（昭和17年）2月、日本軍は蘭印作戦を発動してオランダ領東インドに攻め込んだ。2月18日、スラバヤは日本軍の空襲により大破した。ABDA艦隊はスラバヤ沖海戦とバタビア沖海戦で日本海軍に敗北し、日本軍はジャワ島へ上陸した。3月2日、スラバヤは港湾閉塞のため自沈処理された。自沈したといっても水深が浅かったため、本艦の威容は軍港で異彩を放っていたという^[4]。その後、日本軍によって浮揚され、使用可能であった兵装の回収後、再度自沈している。