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ステファノ・コレッティ(Stefano Coletti、1989年4月6日 - )は、ヨーロピアン・ル・マンシリーズでSMPレーシングに参戦するモナコのプロレーシングドライバー。彼はルイ・シロン(1931)以来、モナコレースに勝利した最初のモナコドライバーでもある[1]。妹のアレクサンドラ・コレッティはアルペンスキーヤーである。
Stefano Coletti | |
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| |
基本情報 | |
国籍 |
![]() |
生年月日 | 1989年4月6日(35歳) |
出身地 | La Colle, Monaco |
European Le Mans Series – LMP2での経歴 | |
デビュー | 2016 |
所属 | SMP Racing |
車番 | 32 |
出走回数 | 6 |
優勝回数 | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
シリーズ最高順位 | 3rd (2016) |
過去参加シリーズ | |
2015 2011 2010 2009, 2011–14 2009–10 2008–09 2007 2006–07 2006 2005–06 |
IndyCar Series GP2 Asia Series GP3 Series GP2 Series Formula Renault 3.5 Series Formula 3 Euro Series Italian Formula Renault 2.0 Eurocup Formula Renault 2.0 Formula BMW USA Formula BMW ADAC |
モナコのラコルで生まれたコレッティは、シングルシーターレースに移る前に、カートで成功を修め、2003年にはイタリアンオープンマスターズのICAジュニア部門で準優勝し、2004年にはアンドレアマルグッティトロフィーと欧州選手権のICAジュニアタイトルを獲得した。
2005年、コレッティはフォーミュラに昇格し、アイフェラントレーシングに参加して、フォーミュラ・BMW ADACに出場し、18位でフィニッシュした。バーレーンで開催されたASLチームミュッケモータースポーツのフォーミュラBMWワールドファイナルにも参加し、25位でフィニッシュした。
彼は2006年もこのレースに継続して参戦し、1回の勝利を含む4回の表彰台を獲得し、7位でフィニッシュした。また、フォーミュラBMW USAの4つのレースに参加し、チャンピオンシップの大部分を逃したにもかかわらず、そのうちの3つを獲得してシーズンを5位で終えた。コレッティは、サーキットリカルドトルモで開催されたフォーミュラBMWワールドファイナルに再び出場し、ミカマキとレース優勝者のクリスチャン・ベアトリスに次ぐ3位でフィニッシュした[2]。
2006年8月、コレッティはユーロカップフォーミュラルノー2.0シリーズでデビューし、クラムコンペティションチームとモトパークアカデミーチームからドライブしたが、参加した6つのレースのいずれでもポイントを獲得することは出来なかった。
2007年、彼はスペインのイプシロンに加わり、ユーロカップとイタリアのフォーミュラルノー2.0の両方に出場した。フンガロリングとさらに2つの表彰台で優勝した後、ユーロカップで4位に終わり、イタリアのシリーズでは2勝を挙げた。 –両方ともミサノ –10位で終了した。
コレッティは2008年シーズンのフォーミュラ3ユーロシリーズに昇格し、フランスのシグネチャープラスチームに加わる。レッドブルドライバーデベロップメントスキームから脱落した後、最初の4レース後にチームを去った[3]。コレッティは、プレマパワーチームに加わる前に、ポーでのシリーズの次のラウンドを逃した。プレマパワーチームは、シーズンの残りの間一緒にいた。彼は4位という最高のレース結果を出し、20位で1年を終えた。また、マスターズオブフォーミュラ3とマカオグランプリの非チャンピオンシップレースにも参加したが、両方のイベントから引退した。
2009年1月、プレマはコレッティが2009年シーズンもチームに残ることを発表した[4]。ホッケンハイムでの最初のラウンドで、コレッティはシーズンのオープニングレースに勝つ前に、グリッドの最前列で予選を通過した[5]。翌月、コレッティは開催されたフォーミュラ3イベントのマスターズに参加したザントフォールトの後ろに、第三位でレースを終了する前に4位で予選、フィンランドミカ・マキとレースの勝者バルテッリ・ボッタスがつけた[6]。
ノリスリンクでの最初のレースの後、物議を醸す事件に巻き込まれた。コレッティはチャンピオンシップで3位になり、レース優勝者のジュール・ビアンキと交代した。コレッティはビアンキが彼に「悪い言葉」を言ったと感じ、 ARTグランプリのドライバー兼チャンピオンシップリーダーを襲った。その後、コレッティは3位を奪われ、残りの会議から除外された[7]。オシャースレーベンラウンド後にポイントを獲得できず、チャンピオンシップで10位でフィニッシュした。
2008年11月、コレッティはフォーミュラルノー3.5シリーズ機械を初めてサンプリングし、元GP2シリーズドライバーのアンディ・スーセックと一緒にバレンシアでRCモータースポーツのテストを行った。 2009年5月15日、コレッティは、フランキープロベンツァーノに代わって、2009年フォーミュラルノー3.5シリーズのモナコラウンドでプレマパワーチームに参戦することが発表された[8]。彼は元々11位でフィニッシュしたが、マルコ・バルバが25秒のペナルティを受けた後、コレッティは10位で最終ポイントポジションに昇格した。
コレッティは2010年にフルシーズンシリーズに復帰し、コムテックレーシングでグレッグ・マンセルと一緒にドライブした[9]。彼はチャンピオンシップで6位に向かう途中で5回の表彰台を獲得した。
コレッティはまた、チャンピオンシップの最初のラウンドの後にダニエル・ジュンカデラに代わって、テック1レーシングGP3シリーズの14レースに出場。彼のチームメイトは、ドル・セケラリウ、ジャン・エリック・ベルニュ、ジム・プラ、そして戻ってきたジュンカデラであった。コレッティは9位で終え、チームのドライバーの中では最上位につけた。
デュランゴのダヴィデ・ヴァルセッキに代わって、バレンシアでGP2デビューを果たした[10]。彼はシリーズの最初のミーティングで3回のドライブスルーペナルティを受けた。レース1では、スタートをジャンプするために1つ、ピットレーン出口で白い線を越えるために1つを受け取り、レースからリタイアした。レース2では、彼はグリッドでストールし、ピットレーンではなくグリッドからスタートしたことでペナルティを受けた。彼はこのペナルティを受ける前にダニ・クロスと衝突した。彼の3回目のGP2レースでは、 スパ・フランコルシャンで、コレッティが2周を残して激しくクラッシュし、セーフティカー条件下でレースを終了した[11]。彼は圧縮された椎骨と小さな打撲傷で済んだが、彼の車のモノコックが衝撃によって取り消されたため、翌日のスプリントレースを逃した[12]。彼はまた、怪我のためにF3ユーロシリーズのブランズハッチラウンドを逃した。彼はモンツァでGP2に戻る予定だったが、木曜日の精査中に繰り返し痛みがあったために引き抜かれた[13]。
コレッティは2011年にGP2に戻り、ロドルフォ・ゴンザレスと一緒にトライデントレーシングに出場した。アジアシリーズでのスプリントレースでドライバーズランキング4位に躍り出て優勝。彼はまた、イスタンブールパークで開催された第1ラウンドのスプリントレースで優勝し、メインシリーズを強力に開始した。ハンガリーでのスプリントレースで優勝した後、彼はスパフランコルシャンでのフィーチャーレース中に激しく墜落し、同様の、しかしより軽微な怪我を負った。2年後に、2回の脊椎圧迫骨折を負う。その結果、彼はシーズンの残りを逃した[14]。彼の席は同胞のステファン・リチェルミが取った[15]。
彼の怪我は治り、コレッティはファビオオニディと一緒にスクーデリアコロニと共に2012年シーズンのGP2に戻ったが、チャンピオンシップの10ラウンドの後、1回の表彰台を獲得してチャンピオンシップで14位になり、相互の同意を得てチームを去った[16]。彼はダニエル・デ・ジョンに代わって、チャンピオンシップの最終ラウンドのためにすぐにラパックスチームに加わった[17]。彼は残りの4レースのうち3レースでポイントを獲得し、リオハリアントの上で最終チャンピオンシップポジションの13位に浮上した。
Year | Entrant | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Signature-Plus | Dallara F308/011 | Volkswagen | HOC 1 18 |
HOC 2 21 |
MUG 1 21 |
MUG 2 11 |
PAU 1 |
PAU 2 |
20th | 6.5 | ||||||||||||||
Prema Powerteam | Dallara F308/047 | Mercedes | NOR 1 11 |
NOR 2 6 |
ZAN 1 19 |
ZAN 2 Ret |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 Ret |
BRH 1 19 |
BRH 2 25 |
CAT 1 15 |
CAT 2 Ret |
LMS 1 19 |
LMS 2 9 |
HOC 1 4 |
HOC 2 Ret | |||||||||
2009 | Prema Powerteam | Dallara F309/014 | Mercedes | HOC 1 1 |
HOC 2 5 |
LAU 1 15 |
LAU 2 23 |
NOR 1 DSQ |
NOR 2 EX |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 12 |
OSC 1 7 |
OSC 2 2 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 10 |
BRH 1 |
BRH 2 |
CAT 1 Ret |
CAT 2 15 |
DIJ 1 21 |
DIJ 2 Ret |
HOC 1 10 |
HOC 2 9 |
10th | 19 |
Year | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Prema Powerteam | CAT 1 |
CAT 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MON 1 10 |
HUN 1 |
HUN 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BUG 1 |
BUG 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALC 1 |
ALC 2 |
28th | 1 |
2010 | Comtec Racing | ALC 1 Ret |
ALC 2 13 |
SPA 1 3 |
SPA 2 3 |
MON 1 5 |
BRN 1 9 |
BRN 2 12 |
MAG 1 3 |
MAG 2 7 |
HUN 1 Ret |
HUN 2 10 |
HOC 1 7 |
HOC 2 2 |
SIL 1 3 |
SIL 2 12 |
CAT 1 10 |
CAT 2 5 |
6th | 76 |
†ドライバーはレースを終了しなかったが、レース距離の90%以上を完了したと分類された。
Year | Entrant | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Trident Racing | YMC FEA 8 |
YMC SPR 1 |
IMO FEA 5 |
IMO SPR Ret |
4th | 11 |
Year | Entrant | Class | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rank | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | SMP Racing | LMP2 | BR Engineering BR01 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL 2 |
IMO 4 |
RBR 4 |
LEC 2 |
SPA 6 |
EST 3 |
3rd | 83 |
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