JR東日本E991系電車
東日本旅客鉄道の交直流事業用電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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E991系電車(E991けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の在来線交直両用試験電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本E991系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
日本車輌製造(クモヤE991)[2] 東急車輛製造(サヤE991)[2] 日立製作所(クモヤE990)[2] |
製造年 | 1994年11月12日[3] |
製造数 | 3両 |
運用開始 | 1994年 |
廃車 | 1999年3月27日[4] |
主要諸元 | |
編成 | 3両編成(2M1T) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V&交流 20,000 V (50/60 Hz) 対応[5] |
設計最高速度 | 200 km/h[5] |
編成定員 | 非営業車両 |
自重 | 25.3 t(サヤ)- 28.7 t[5] |
車体長 |
先頭車 20,750 mm[2] 中間車 20,000 mm[2] |
車体幅 | 2780 mm[6] |
車体高 | 3300 mm [7] |
車体 | アルミニウム合金[2] |
台車 |
ボルスタレス台車 DT955・DT956・TR913[6] |
主電動機 |
三相誘導電動機 MT927・MT928[5] |
主電動機出力 | 130 kW×4[5] |
駆動方式 | 軽量平行カルダン方式[8][2] |
歯車比 |
4.82(クモヤE991) 4.84(クモヤE990) |
制御装置 | VVVFインバータ制御[8](GTO素子)(IGBT素子) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式油圧式ブレーキ |
保安装置 | ATS-P ATS-SN [9] |
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愛称は「TRY-Z」(トライゼット)。「TRY」は「挑戦・試験・努力・解決」、Zは「在来線・究極」を意味し、「在来線において、究極の技術開発に挑戦する試験電車」という意味が込められている[8][10]。