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JR九州BEC819系電車
九州旅客鉄道の交流用蓄電池式近郊形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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BEC819系電車(BEC819けいでんしゃ)[注 1]は、九州旅客鉄道(JR九州)の近郊形交流用蓄電池電車。「DENCHA(デンチャ)[注 2]」の愛称がある[2]。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR九州BEC819系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 九州旅客鉄道 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2016年 - |
製造数 |
14両(0番台) 22両(300番台) |
運用開始 | 2016年10月19日 |
投入先 |
筑豊本線 篠栗線 香椎線 鹿児島本線 |
主要諸元 | |
編成 | 2両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
交流20kV 60Hz 直流1600V(非電化区間において蓄電池駆動の場合) (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 |
電化区間 2.6 km/h/s 非電化区間 1.5 km/h/s |
減速度 |
非増圧時 3.6 km/h/s [1] 増圧時 4.2 km/h/s [1] |
編成定員 | 264人 |
車両定員 |
133人(Mc) 131人(Tc) |
自重 |
35.5 t(Mc) 36.6 t(Tc) |
編成重量 | 72.1 t |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 |
4,096 mm (パンタ折り畳み高さ 3,980 mm) |
車体 | アルミニウム合金(A-train) |
台車 |
円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 DT409K・TR409K |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 MT404K形 |
主電動機出力 | 95 kW |
駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 6.5(14:91) |
編成出力 | 95 kW ×4 = 380 kW |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制動装置 | 回生ブレーキ(全電気式)併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | ATS-DK、EB、乗務員無線、防護無線 |
備考 | 出典:交友社『鉄道ファン 2016年12月号』 |
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