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EMD AEM-7形電気機関車
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AEM-7は1978年から1988年にかけてアメリカ合衆国のアムトラックと通勤鉄道に投入された両運転台、車軸配置B-Bの電気機関車である。主要部品の大半はスウェーデンのASEA (現ABB) が製造しており、最終組立はアメリカのGM-EMDで行われた。アメリカ合衆国北東部のボストンとワシントンD.C.を結ぶ北東回廊、ペンシルベニア州のフィラデルフィアとハリスバーグを結ぶキーストーン回廊の運用に投入された。
概要 基本情報, 運用者 ...
EMD AEM-7 | |
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![]() フェーズ3塗装時代のAEM-7 (ワシントンD.C. ユニオン駅、1997年) | |
基本情報 | |
運用者 | アムトラック、MARC、SEPTA |
製造所 | アセア、GM-EMD |
車両番号 |
アムトラック: 900 - 953 MARC: 4900 - 4903 SEPTA: 2301 - 2307 |
製造年 | 1978年 - 1988年 |
製造数 | 65両 |
愛称 | トースター、ミートボール |
投入先 | 北東回廊、キーストーン回廊 |
主要諸元 | |
軸配置 | Bo'Bo' |
軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
電気方式 |
交流 11-13.5 kV 25 Hz 交流 11-13.5 kV 60 Hz 交流 25 kV 60 Hz 架空電車線方式 |
長さ | 15.54 m |
機関車重量 | 91.63 t |
最高運転速度 | 201 km/h |
設計最高速度 | 217 km/h |
出力 | 5,100 kW |
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鉄道ファンからは俗に「スウェーデン風ミートボール」、または箱型の車体形状から「トースター」とも呼ばれている[1]。
2013年から2015年にかけてシーメンス製のACS-64 (Amtrak Cities Sprinter) が後継機として投入されるのに伴い、従来のAEM-7とHHP-8機関車は順次置き換えられる予定である[2]。