1960年オランダグランプリ

1960年オランダグランプリ (IX Grote Prijs van Nederland) は、1960年のF1世界選手権第4戦として、1960年6月6日にザントフォールト・サーキットで開催された。

 1960年オランダグランプリ

レース詳細
1960年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦
Zandvoort original layout
日程	1960年シーズン第4戦
決勝開催日	6月6日
開催地	ザントフォールト・サーキット オランダ 北ホラント州ザントフォールト
コース	Permanent racing facility
コース長	4.193km
レース距離	75周（314.47km）
ポールポジション
ドライバー	スターリング・モス	ロータス-クライマックス
タイム	1:33.2
ファステストラップ
ドライバー	スターリング・モス	ロータス-クライマックス
タイム	1.33.8
決勝順位
優勝	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
2位	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス
3位	グラハム・ヒル	BRM

レース中、ダン・ガーニーのマシンがブレーキトラブルのためタルザン・コーナーでコースアウトして事故が発生、観客2人が死亡した^[1]。この観客は立ち入りが禁止されている区域にいた^[2][3]。

レース概要

背景

ジム・クラークのデビュー戦であった。（写真は1966年）

モナコグランプリでの大事故でクリフ・アリソンがシリーズから撤退し、フェラーリが本グランプリに投入したのは3台のみであった。フィル・ヒルとリッチー・ギンサーはディーノ・246F1をドライブし、ヴォルフガング・フォン・トリップスはリアエンジン駆動のディーノ・246Pをドライブしたが、これは今まで使用されたことの無いマシンであった。チーム・ロータスもレギュラードライバーのイネス・アイルランド、アラン・ステイシーに加えて、ジム・クラークが起用され3台体制となった。クラークは本グランプリがデビュー戦となり、その後1963年と65年にタイトルを獲得、その他にも多くの記録を達成し、60年代最も成功したドライバーの1人となった。

クーパーとBRMは前戦と代わらぬ体制で参戦した。スカラブもランス・リヴェントロウとチャック・デイの2台体制であった。アストンマーティンはシーズンの序盤2戦を欠場し、本GPが初戦となり、ロイ・サルヴァドーリがアストンマーティン・DBR4をドライブした。他のプライベーターはクーパー・T51およびロータス・18で参戦した。スターリング・モスはRRCウォーカー・レーシングからロータス・18をドライブし、ヨーマン・クレジット・レーシングチームはクーパー・T51をクリス・ブリストウ、トニー・ブルックスとヘンリー・テイラーに託した。テイラーは今シーズン初のレースであった。また、スクーデリア・セントロ・スッドはモーリス・トランティニアンとマステン・グレゴリーの2台体制で参加した。カレル・ゴダン・ド・ボーフォールはエキュリー・マールスベルゲンからクーパー・T51で参戦したが、彼にとっては今シーズン唯一の参加であった。

ドライバーズランキングはブルース・マクラーレンがスターリング・モス、ジム・ラスマンを抑えてリードしていた。ラスマンは1960年のインディ500で優勝していたが、他のレースには参加しておらず、マクラーレンのチームメイトで前年チャンピオンのジャック・ブラバムは開幕戦でノーポイントに終わっていた。コンストラクターズランキングではクーパーがトップに立ち、フェラーリ、ロータス、BRMがこれに続いた。

予選

モスは最速タイムを記録し、6回目のポールポジションを獲得した。2位は0.2秒差でブラバムが続いた。3位にはアイルランドが入り、3台のBRM、ヨー・ボニエ、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーを抑えた。グリッド中団はクーパーとロータスが分け合った。ブリストウがステーシー、マクラーレン、ブルックスを抑えて7位に入る。クラークはデビュー戦を11番グリッドからスタートすることとなった。唯一のフロントエンジン車となったフェラーリは後方に沈み、ギンサーはポールタイムから3秒遅れと、フロントエンジン車の時代が終わったことを示した。

予選後にいくつかのチームとドライバーが賞金について主催者と口論になった。この論争はスカラブ、アストンマーティンとマステン・グレゴリーに影響を与えた。

決勝

ダン・ガーニーの事故。

観客が死亡したが、ダン・ガーニーは無傷であった。

ブラバムはモスとのスタート勝負を制し、1周目からレースをリードした。モスの後にはアイルランドとステイシーが続き、ブラバムは3台のロータスを従えて走行した。2周目にステーシーはチームメイトのアイルランドを抜くが、すぐ後に抜き返された。その後方ではマクラーレンがフィル・ヒルを追い越した。3台のロータスが2位争いを繰り広げ、ブラバムは数秒間逃げることができた。4周目にはブルックスはギアボックスのトラブルで脱落した。マクラーレンは8周目にトランスミッションのトラブルでリタイアした。ブリストウは9周目にエンジントラブルでリタイアした。

レースはその後、ダン・ガーニーの重大事故の陰に隠れることとなった。5周目にガーニーは急なヘアピンカーブでブレーキトラブルのためコースアウト、マシンは転覆した。彼のマシンは制限区域に侵入していた観客と衝突し、観客は死亡した。大きな事故にもかかわらず、ガーニーは無傷であった。この事故は1960年シーズンにおける一連の死亡事故の最初となった。ベルギーGPではステーシーとブリストウが死亡事故を起こしている。

他車のリタイアとオーバーテイクによってクラークはチームメイトのアイルランド、ステーシーに続く5位に浮上した。ブラバムは17周目に縁石でダメージを受け、モスはパンクが生じていた。モスはピットインしてパンクを修理、コースに復帰した。一方ロータスの3名、アイルランド、ステイシー、クラークはそれぞれ順位を上げ、グラハム・ヒルはこの3名の一角を崩し、クラークを追い抜いた。

トランティニアンは39周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。クラークは42周目にトランスミッションのトラブルによりリタイアする。その後54周目にはフィル・ヒルとボニエが共にエンジントラブルでリタイアした。57周目にはステイシーがチームメイトのクラーク同様トランスミッションのトラブルでリタイアした。

ブラバムは全てのラップをリードして、アイルランドに24秒差で勝利した。このレースはブラバムのシーズン初勝利であった。ブラバムはこの後5連勝を果たす。クーパーにとってはオランダでの唯一の勝利となった。1960年シーズンは序盤4戦で4名の勝者が出ることとなった。アイルランド、グラハム・ヒルは初の表彰台を獲得した。モスはいくつかの対戦相手を追い抜き、グラハム・ヒルに次いで4位に入った。フェラーリのフォン・トリップスとギンサーは5位、6位となりポイントを獲得した。テイラーとド・ボーフォールがこれに続いた。ファステストラップはモスが記録した。ドライバーズランキングはマクラーレン、モスの順位は変わらず、ブラバムは4位、アイルランドは5位に浮上した。コンストラクターズランキングではクーパーがリードを7ポイントに広げ、ロータスはフェラーリを抜いて2位に浮上した。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	シャシー	エンジン	タイヤ
スクーデリア・フェラーリ	01	フィル・ヒル	フェラーリ・ディーノ246F1	フェラーリ 2.4 V6	D
	02	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ・ディーノ246F1
			フェラーリ・ディーノ246P
	03	リッチー・ギンサー	フェラーリ・ディーノ256F1
チーム・ロータス	04	イネス・アイルランド	ロータス・18	クライマックス 2.5 L4	D
	05	アラン・ステイシー
	06	ジム・クラーク
ロブ・ウォーカー・レーシングチーム	07	スターリング・モス	ロータス・18	クライマックス 2.5 L4	D
ヨーマン・クレジット・レーシングチーム	08	クリス・ブリストウ	クーパー・T51	クライマックス 2.5 L4	D
	09	トニー・ブルックス
	10	ヘンリー・テイラー
クーパー・カー・カンパニー	11	ジャック・ブラバム	クーパー・T53	クライマックス 2.5 L4	D
	12	ブルース・マクラーレン
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ヨアキム・ボニエ	BRM・P48	BRM 2.5 L4	D
	15	ダン・ガーニー
	16	グラハム・ヒル
デヴィッド・ブラウン・コーポレーション	17	ロイ・サルヴァドーリ	アストンマーティン・DBR4	アストンマーティン 2.5 L6	D
スクーデリア・セントロ・スッド	18	モーリス・トランティニアン	クーパー・T51	マセラティ 2.5 L4	D
	19	マステン・グレゴリー
エキュリー・マールスベルゲン	20	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	クーパー・T51	クライマックス 1.5 L4	D
リヴェントロウ・オートモビルズ・インク	21	ランス・リヴェントロウ	スカラブ・タイプ1	スカラブ 2.4 L4	D
	22	チャック・デイ

結果

予選

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム	最高速	グリッド
01	スターリング・モス	ロータス-クライマックス	1:33.2	161.96 km/h	01
02	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	1:33.4	161.61 km/h	02
03	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	1:33.9	160.75 km/h	03
04	ヨアキム・ボニエ	BRM	1:34.3	160.07 km/h	04
05	グラハム・ヒル	BRM	1:35.1	158.73 km/h	05
06	ダン・ガーニー	BRM	1:35.2	158.56 km/h	06
07	クリス・ブリストウ	クーパー-クライマックス	1:35.3	158.39 km/h	07
08	アラン・ステイシー	ロータス-クライマックス	1:35.4	158.23 km/h	08
09	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:35.7	157.73 km/h	09
10	トニー・ブルックス	クーパー-クライマックス	1:36.0	157.24 km/h	10
11	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:36.3	156.75 km/h	11
12	リッチー・ギンサー	フェラーリ	1:36.3	156.75 km/h	12
13	フィル・ヒル	フェラーリ	1:36.4	156.59 km/h	13
14	ヘンリー・テイラー	クーパー-クライマックス	1:36.4	156.59 km/h	14
15	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	1:36.7	156.10 km/h	15
16	モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	1:38.5	153.25 km/h	16
17	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	クーパー-クライマックス	1:41.7	148.42 km/h	17

決勝

順位	No	国籍	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	11		ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	75	2:01:47.2	2	8
2	4		イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	75	+ 24.0	3	6
3	16		グラハム・ヒル	BRM	75	+ 56.6	5	4
4	7		スターリング・モス	ロータス-クライマックス	75	+ 57.7	1	3
5	2		ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	74	+ 1 Lap	15	2
6	3		リッチー・ギンサー	フェラーリ	74	+ 1 Lap	12	1
7	10		ヘンリー・テイラー	クーパー-クライマックス	70	+ 5 Laps	14
8	20		カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	クーパー-クライマックス	69	+ 6 Laps	18
Ret	5		アラン・ステイシー	ロータス-クライマックス	57	トランスミッション	8
Ret	14		ヨアキム・ボニエ	BRM	54	エンジン / アクシデント	4
Ret	1		フィル・ヒル	フェラーリ	54	エンジン	13
Ret	6		ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	42	トランスミッション	11
Ret	18		モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	39	ギアボックス	17
Ret	15		ダン・ガーニー	BRM	11	ブレーキ / アクシデント	6
Ret	8		クリス・ブリストウ	クーパー-クライマックス	9	エンジン	7
Ret	12		ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	8	トランスミッション	9
Ret	9		トニー・ブルックス	クーパー-クライマックス	4	ギアボックス	10
DNS	17		ロイ・サルヴァドーリ	アストンマーティン		不出走
DNS	19		マステン・グレゴリー	クーパー-マセラティ		不出走
DNS	21		ランス・リヴェントロウ	スカラブ		不出走
DNS	22		チャック・デイ	スカラブ		不出走

メモ

• ポールポジション: スターリング・モス - 1:33.2
• ファステストラップ: スターリング・モス - 1:33.8
• イネス・アイルランドとグラハム・ヒル（初のポイント獲得でもある）は初の表彰台。
• 2度のワールドチャンピオン、ジム・クラーク初のレース。

第4戦終了時点でのランキング

ドライバーズランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ブルース・マクラーレン 14 2 スターリング・モス 11 3 ジム・ラスマン 8 22 4 ジャック・ブラバム 8 9 5 イネス・アイルランド 7

コンストラクターズランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス 22 1 2 ロータス-クライマックス 15 1 3 フェラーリ 12 1 4 BRM 6 1 5 クーパー-マセラティ 3

• 注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照

1. 『F1全史 1956 - 1960』 ニューズ出版、1999年、99頁。
2. “Dutch GP, 1960 Race Report”. Grandprix.com. 2015年9月8日閲覧。
3. http://www.nascar.com/2008/news/opinion/04/17/retro.racing.dgurney/1.html Aumann, Mark. NASCAR.com opinion writer. "Gurney was the sport's first 'road course ringer' " 17 April 2008

前戦 1960年インディ500	FIA F1世界選手権 1960年シーズン	次戦 1960年ベルギーグランプリ
前回開催 1959年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次回開催 1961年オランダグランプリ