鹿児島市交通局7000形電車
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鹿児島市交通局7000形電車（かごしましこうつうきょく7000がたでんしゃ）は鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両。愛称はユートラムII。
| 鹿児島市交通局7000形電車 | |
|---|---|
 7000形 7003F | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | アルナ車両 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 20両(4編成) |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流600V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 40 km/h |
| 設計最高速度 | 40 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.6 km/h/s |
| 車両定員 | 78人 |
| 車両重量 | 25.5t |
| 全長 | 18,000 mm |
| 全幅 | 2,450 mm |
| 全高 | 3,750 mm |
| 台車 |
コイルばねボルスタレス/山形緩衝（シェブロン）ゴム 住友金属工業SS06（A車）・SS01A（B車）・SS07（E車） |
| 主電動機 |
東洋電機製造TDK-6309-A (60kW) かご形三相誘導電動機（クリーンストレーナ方式） |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 6.54 |
| 制御装置 |
東洋電機製造製2レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御 （ベクトル制御） |
| 制動装置 |
チョッパ式回生・発電ブレンディングブレーキ 電動ばね式ブレーキ（Tread-EBI） |
| 保安装置 | デッドマン装置 |
鹿児島市交通局が2002年から2005年にかけて導入した1000形電車に続く超低床電車で、アルナ車両のリトルダンサーシリーズA5タイプである。5車体3台車の連接車であり、1000形に中間台車とフローティング車体を追加した形状となっている。編成全長は18mで、すべての車体が同番号を称するが、各車体には A, C, E, D, B の順に記号が振られている。台車はA・E・B車体にあり、主電動機は出力60kWのものをA車の台車に2個、B車の台車に1個の計3個を装備している。E車の台車は動力のない付随台車である。関節形であるため、台車は車体に固定されており、回転しない。
外観上の特徴は、先頭車両が直線的な箱形の1000形に対して、フランス・ストラスブール市の1000形LRV"ユーロトラム"のような流線型のデザインが採用されていることである。扉はC車とD車に取り付けられている。車内はロングシートである。
制御方式は1000形のシステムを引き継いだIGBT-VVVFインバータ方式。パンタグラフはE車に搭載されている。前照灯はHIDを採用。
運転台機器は、1000形と同一の右手操作式ワンハンドルマスコン。7001 ,7002 が2007年3月に搬入、試運転が開始され、同年4月26日より運転が開始された。翌2008年3月には増備車の 7003, 7004 が登場した。
なお2019年からは、7001に初の全面広告車も登場している。
1000形・7500形と共に固定運用となっており、各停留所の時刻表に表記されているほか、ホームページでも確認することができる。100形が導入されるまでは観光電車の運用に就いていたほか、2015年11月20日からは100形の代走として観光電車の運用に就いている[1]。
2023年（令和5年）5月1日19時22分頃に郡元（南側）停留所付近の交差点で谷山発鹿児島駅前行きの7504が運転手の信号見落としにより、先頭車と中間車が別々の線路に入り（泣き別れ）、パンタグラフを損傷し立ち往生する事故が発生。
