関東鉄道キハ310形気動車
関東鉄道の通勤形気動車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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この項目では、関東鉄道が国鉄キハ10系気動車を譲り受け、車体交換等を施した車両について説明しています。関東鉄道の前身である常総筑波鉄道が国鉄キハ40000形気動車を譲り受けた車両については「国鉄キハ40000形気動車」をご覧ください。 |
関東鉄道キハ310形気動車(かんとうてつどうキハ310がたきどうしゃ)は、関東鉄道にかつて在籍していた通勤型気動車である。
概要 基本情報, 製造所 ...
関東鉄道キハ310形気動車 | |
---|---|
関東鉄道 キハ316-315 (水海道信号場) | |
基本情報 | |
製造所 |
大栄車輌(311・312) 新潟鐵工所(313 - 318) |
製造数 | 1977年 - 1979年 |
運用終了 | 2023年7月12日 |
主要諸元 | |
編成 | 2両1編成 |
軌間 | 1,067mm |
車両定員 | 140名(うち座席61名)[1] |
自重 | 30.0t(空車)[1] |
全長 | 20,100mm[1] |
全幅 | 2,880mm[1] |
全高 | 3,865mm[1] |
台車 |
DT19(動力台車/318を除く台車交換前)[2] DT22A(動力台車/318を除く台車交換後)[2][注釈 1] DT22B(動力台車/318のみ)[3] DT19(付随台車/318を除く台車交換前)[3] TR51A(付随台車/311・312・313・316の台車交換後)[3] TR51B(付随台車/315・317の台車交換後・318は入線当初より)[3] |
機関 |
DMH17B(318を除く入線当初)[1] DMH17C(318のみ入線当初)[1] |
機関出力 | 180 HP[1] |
変速機 |
いずれも液体変速機[4] DF-115(311・312を除く) TC-2(311・312のみ)[4] |
歯車比 | 2.976[4] |
制動装置 | DA-1[4] |
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国鉄キハ10系気動車を譲り受けた車両で、車歴も引き継いでいる[5]が、実際には全ての車両が車体を新造した上で運用へ投入されており[5]、実質的には「主要な機器を車体付で購入した」という意味合いが強い[5]。8両が製造されたが、1996年(平成8年)に2両が廃車された[2]。
2017年5月27日には「乗り納め!?キハ313・314号満喫乗車会」というイベントが行われ、取手方から314+313+318+317+007という5両編成での運転が行われた。
2019年には キハ318-317号が休車になっており、2022年現在は車両基地の南側に同じく休車の キハ008-007 キハ006-005号と並んで留置されている。
また、2022年3月のダイヤ改正によりキハ0形・キハ310形の平日ダイヤでの運行が激減し、日によっては走らない場合がある。