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栃木県足利市南町にある東武鉄道の駅 ウィキペディアから
足利市駅(あしかがしえき)は、栃木県足利市南町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 15。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。北側に回送・待避用の側線を持つ。コンコースからホーム間を連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。コンコース改札内には多機能トイレが設置されている。2010年度には、ホームに駅名標・路線図・時刻表・駅構内案内などが一体型になった自立式案内標が設置された。
伊勢崎線館林駅 - 太田駅間の途中駅では、唯一の自動改札機設置駅である。
番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
上り | 館林・久喜・![]() とうきょうスカイツリー・浅草方面 |
|
2 | 下り | 太田方面 | 一部伊勢崎方面 |
2022年度の1日平均乗降人員は4,428人である[東武 1]。1998年度は一日平均乗降人員が10,000人を越えていたが、減少傾向が著しく、2008年度に7,000人を下回った。その後も緩やかな減少傾向が続いている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り。
年度 | 一日平均 乗降人員[9] |
一日平均 乗車人員[10] |
---|---|---|
1998年(平成10年) | 10,119 | |
1999年(平成11年) | 9,512 | |
2000年(平成12年) | 9,099 | |
2001年(平成13年) | 8,886 | |
2002年(平成14年) | 8,670 | |
2003年(平成15年) | 8,502 | |
2004年(平成16年) | 8,225 | |
2005年(平成17年) | 7,933 | |
2006年(平成18年) | 7,509 | |
2007年(平成19年) | 7,246 | |
2008年(平成20年) | 6,993 | |
2009年(平成21年) | 6,747 | 3,407 |
2010年(平成22年) | 6,564 | 3,314 |
2011年(平成23年) | 6,543 | 3,201 |
2012年(平成24年) | 6,810 | 3,273 |
2013年(平成25年) | 6,968 | 3,383 |
2014年(平成26年) | 6,785 | 3,323 |
2015年(平成27年) | 6,643 | 3,263 |
2016年(平成28年) | 6,384 | 3,243 |
2017年(平成29年) | 6,330 | 3,211 |
2018年(平成30年) | 6,221 | 3,157 |
2019年(令和元年) | [東武 2]6,010 | 3,047 |
2020年(令和 | 2年)[東武 3]3,150 | |
2021年(令和 | 3年)[東武 4]3,692 | |
2022年(令和 | 4年)[東武 1]4,428 |
駅構内にはデイリーヤマザキ、庄や、足利市観光交流館「あし・ナビ」、足利市観光案内所、セブン銀行ATMなどがある。
北口には、タクシープールを囲んで再開発ビル「faceA」(ニューミヤコホテル)が建ち、その向こうには渡良瀬川の土手が広がっている。 市中心部へは中橋を渡る必要がある。かつては北口がメインの入口でバスターミナルや交番も北口にあったが、高架化工事完成後は南口へ移った。
南口にはバスターミナルやタクシー乗り場がある。高架化前の南口は小さな木造駅舎のみの裏駅的な存在で北口に比べると利用者は少なかったが、現在の利用者は北口と変わらない。
東武鉄道(東武バス)と関東自動車の2社が当駅を基点に足利市内各地をはじめ、近郊(桐生、太田、館林、熊谷、本中野、西小泉、佐野、静和など)へ多くの路線バスを展開していたが、モータリゼーションの進展などから次第に赤字となり、全路線から撤退した。その後、市町村による廃止代替バスが運行されるようになった。その一方で、高速バスは、成田空港アクセス路線をはじめ、多くの地域へ路線が設定されている。
停留所名はバス会社によって異なる。
(「サルビア号」:足利市駅、「シルクライナー」:足利市駅前、足利市生活路線バス:東武足利市駅、佐野市生活路線バス:東武足利市駅)
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