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東急7200系電車
東京急行電鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東急7200系電車(とうきゅう7200けいでんしゃ)は、1967年(昭和42年)3月27日に営業運転を開始[6]した東京急行電鉄(以下 東急)の通勤形電車。1972年(昭和47年)までに53両が導入された。
概要 基本情報, 運用者 ...
東急7200系電車 | |
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![]() 7200系ステンレス車 (2000年8月3日 鵜の木駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東京急行電鉄 |
製造所 | 東急車輛製造 |
製造年 | 1967年 - 1969年・1972年 |
製造数 | 53両 |
運用開始 | 1967年3月27日 |
運用終了 |
2000年8月4日(一般営業運転)・11月12日(一般車さよなら運転) 2012年2月26日(事業用車) |
廃車 | 2014年 |
投入先 |
田園都市線・東横線・目蒲線 大井町線・こどもの国線・池上線(投入順) |
主要諸元 | |
編成 |
最終時4両編成 過去2両・3両・5両・6両・8両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h |
設計最高速度 | 100 km/h |
起動加速度 |
2.5 km/h/s(MT比1:1)[1] 2.8 km/h/s(2M1T 3両編成)[2] 3.2 km/h/s(3M1T 4両編成)[2] |
減速度(常用) | 3.5 km/h |
減速度(非常) | 4.5 km/h |
車両定員 |
先頭車140(座席48)人[3] 中間車150(座席56)人 |
自重 | 本文参照 |
全長 | 18,000 mm[3] |
全幅 |
2,744 mm(先頭車) 2,740 mm(中間車)[3] |
全高 |
通風器高さ(非冷房)3,805 mm(電動車)・3,820 mm(制御車) 冷房装置キセ高さ 4,082 mm(電動車)・4,067 mm(制御車) パンタグラフ折りたたみ 4,100 mm[3](7260・7452は4,115 mm[4]) |
車体高 |
3,670 mm(電動車) 3,655 mm(制御車) |
床面高さ |
1,170 mm(電動車) 1,155 mm(制御車) |
車体 |
アルミニウム合金(デハ7200・クハ7500) ステンレス鋼(それ以外)[3] |
台車 |
軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車 電動車TS-802形 付随車PIII-707形→PIII-708形[3](一部TS-839A形に再交換) |
主電動機 |
直流複巻電動機 日立製作所:HS-833-Irb 東洋電機製造:TDK-841-AまたはTDK-841-A1 |
主電動機出力 | 110 kW × 4[3] |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 86:15 ≒ 5.73 |
定格速度 |
日立車:37.7 km/h[5] 東洋車:36.4 km/h[5] |
制御方式 | 抵抗制御 |
制御装置 |
日立製作所 MMC-HTR-10B形 東洋電機製造 ACRF-H4110-764A形 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ(HSC-R) |
保安装置 |
東急形ATS ATC-P(デヤ7200・7290のみ) |
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