台北転運站
台北駅北口地区にある交通ターミナル ウィキペディアから
台北転運站（たいぺい-てんうん-たん、正体字: 臺北轉運站、英文表記: Taipei Bus Station）は台湾台北市大同区にある長距離バスのターミナル，国道客運（高速バス）の路線の提供。計画名は交九（交通第九号用地の略）、別名北転。
台北転運站 | |
|---|---|
 台北転運站の建物 | |
| 所在地 |
 中華民国（台湾）台北市大同区市民大道一段209号 |
| 座標 | 北緯25度2分56秒 東経120度31分4秒 |
| ホーム数 | 50 |
| 歴史 | |
| 開業 | 2009年8月 |
各線台北駅の北方、重慶北路と市民大道の交差点にある18階建の建物である。2004年に台北市政府捷運工程局はBOT方式による開発計画[1]として、日勝生活科技が開発権を得て2005年に着工した。設備としてはバスターミナルのほか、ショッピングセンター、映画館、国際ビジネスホテル、オフィス、住宅などであり、総面積は243,335平方メートルで、そのうちバスターミナル部分の面積は25,996平方メートル、50のバス乗降場を設置し、台北駅付近の交通事情を改善することを目的としていた。2009年6月末に運用を開始する予定であったが、延期され同年8月19日に運用が開始された。
当ターミナルを発車するバスは直接zh:市民大道に出ることができ、台北駅付近の平面道路を通る必要がない。しかし台北市の議員から「設計時に運輸量予測の誤りがあり、当ターミナルだけでは乗降客を処理することができず、当ターミナル付近で降車し、当ターミナルで乗車する対策を取らなくてはならない」[2]と指摘を受けている。実際は8月19日の運用開始後、連休を除き、ターミナル内で降車させるよう各会社に強制している。またバス会社は客を同一階で乗降させるため、4階に発着する車両はターミナル内を2周してようやく客を降車させる。
長距離バスターミナル
ビルは4階建てで、市民大道と市民大道高架道路方向に出入口がある。1階は総合チケット販売ロビー、2階から4階はバス乗降場。
路線
※ : 一カー通と悠遊カードを使用して乗車券が購入、あるいは直接乗車可能な路線。
- 統聯客運
- 1610：台北—高雄
- 1611：台北—台南
- 1613：台北—屏東
- 1615：台北—彰化
- 1616：台北—員林
- 1617：台北—東勢
- 1618：台北—嘉義
- 1619：台北—台中 ※（環河北路経由）
- 1620：台北—台中 ※（三重経由）
- 1628：台北—漚汪
- 1629：台北-苓子寮
- 1630：台北—西港
- 1631：台北-二水-竹山
- 1632：台北-草屯-竹山
- 1633：台北-北港-三條崙
- 1635：台北-虎尾-三條崙
- 1636：台北-西螺-四湖-三條崙
- 1637：台北-西螺-林厝寮-三條崙
- 1638：台北-東石
- 1639：台北—布袋
- 1652：台北-芳苑
- 台北-台中港
- 台北-下崙
- 台北-箔仔寮
- 国光客運
- 1820：台北-龍潭-竹東 ※
- 1821：台北-員樹林-龍潭-竹東 ※
- 1822：台北-新竹 ※
- 1823：台北-竹南
- 1824：台北-中山高-苗栗
- 1825：台北-板橋-苗栗
- 1826：台北-水湳-台中
- 1827：台北-朝馬-台中
- 1828：台北-台中
- 1829：台北-彰化-員林
- 1830：台北-彰化-員林-北斗
- 1831：台北-朝馬-草屯-南投
- 1832：台北-朝馬-草屯-埔里
- 1833：台北-埔里-日月潭
- 1834：台北-嘉義
- 1835：台北-嘉義-阿里山
- 1836：台北-嘉義-新営
- 1837：台北-林口-朝馬-台南
- 1838：台北-林口-朝馬-高雄
- 1839：台北-林口-朝馬-屏東
- 豪泰客運
- 2011：台北-新竹香山牧場 ※
- 2012：台北-新豊
- 和欣客運
- 葛瑪蘭客運
- 1915A：台北-礁溪-宜蘭-羅東（復興南路経由）
- 1915B：台北-礁溪-宜蘭-羅東（環東大道経由） ※
- 1916：台北-宜蘭（復興南路経由）
- 1917：台北-羅東（復興南路経由）
- 豊原客運
- 6609：台北—豊原
- 三重客運・新竹客運
- 9003：台北-新竹 ※
乗車ホーム配置
ショッピングセンター
ビジネスホテル
- パレ・デ・シンホテル（正体字: 君品酒店）
一般住宅
- 約1,000戸
管理センター
- 地下三階
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