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京成AE100形電車
京成電鉄が保有していた特急形直流電車。スカイライナー専用車両(二代目) / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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京成AE100形電車(けいせいAE100がたでんしゃ)は、京成電鉄がかつて運用していた特急形車両。
概要 基本情報, 運用者 ...
京成AE100形電車 | |
---|---|
![]() AE100形 | |
基本情報 | |
運用者 | 京成電鉄 |
製造所 |
日本車輌製造 東急車輛製造 |
製造年 | 1990年 - 1993年 |
製造数 | 7編成56両 |
運用開始 | 1990年6月19日 |
運用終了 | 2015年11月29日(定期運用) |
引退 | 2016年2月28日 |
投入先 | 本線[注 1] |
主要諸元 | |
編成 |
8両固定 (Mc-M-T-M-M-T-M-Mc) 将来の10両編成化を考慮[1] |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
最高速度 | 許容最高速度:140 km/h以上 |
起動加速度 | 3.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 430人 |
車両定員 |
両端車・中間5号車48人 中間2・3・6・7号車60人 中間4号車46人 |
自重 |
電動車:37.0t 付随車:33.0t |
全長 |
先頭車19,500 mm 中間車19,000 mm |
全幅 | 2,760 mm |
全高 |
4,010 mm パンタグラフ折りたたみ時:4,045 mm |
床面高さ | 1,100 mm |
車体 |
普通鋼 外板、屋根板は耐候性鋼板 |
台車 |
SU形ミンデン式空気ばね台車 FS-543・FS-043 |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 東洋TDK-6170-A × 4基/両 |
主電動機出力 | 130 kW |
駆動方式 |
TD平行カルダン駆動方式 WN駆動方式 |
歯車比 | 84:16 ≒ 5.25 |
編成出力 | 3,120 kW |
制御方式 |
VVVFインバータ制御 (GTO素子) |
制御装置 | 東洋電機製造 ATR-H8130-RG-630A |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(MBSA形) |
保安装置 | 1号型ATS, C-ATS |
備考 | 出典[2] |
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