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韓国の鉄道駅 ウィキペディアから
盆唐線の水西-梧里間が開通した当初は設置されていなかった。しかし、野塔駅と書峴駅との間が3kmほど離れており、2駅の中間付近の住民からの要望に応じて、城南市と韓国土地公社(現:韓国土地住宅公社)が事業費を負担し駅を建設することとなった。地下区間に駅が後に新設された例は韓国では当駅が初めてである。
盆唐線・京江線ともに、相対式ホーム2面2線を有する地下駅。いずれもフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。エレベーター、エスカレーターを完備。出口は6つあり、1番 - 6番の番号が付けられている。
盆唐線と京江線の乗り換え通路には、乗り換え改札機が設置されているが、通過しても運賃を引き落とさない。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、盆唐線の2004年は開業日の1月16日から12月31日までの351日間の平均、京江線の2006年は開業日の9月24日から12月31日までの99日間の平均である。
路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 | |
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乗車人員 | 未開業 | 3,928 | 4,469 | 4,637 | 4,805 | 5,093 | 5,072 | [3] | |||
降車人員 | 3,688 | 4,356 | 4,597 | 4,703 | 5,019 | 4,870 | ||||||
路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 出典 | |
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乗車人員 | 5,069 | 5,082 | 4,967 | 5,283 | 5,261 | 5,337 | 5,256 | 5,269 | 5,472 | 5,001 | [3] |
降車人員 | 4,872 | 4,872 | 4,785 | 5,133 | 5,096 | 5,166 | 4,972 | 4,871 | 5,071 | 5,158 | ||
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乗車人員 | 未開業 | 2,491 | 2,141 | 2,192 | 2,141 | ||||||
降車人員 | 2,453 | 2,080 | 2,125 | 1,977 | ||||||||
路線 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年 | ||||||||
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乗車人員 | 3,689 | 3,944 | 4,399 | 4,711 | |||||||
降車人員 | 3,470 | 3,715 | 4,140 | 4,456 | ||||||||
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乗車人員 | 1,530 | 1,638 | 1,868 | 2,085 | |||||||
降車人員 | 1,109 | 1,498 | 1,725 | 1,928 |
当駅は城南大路の真下に位置する。
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