レーシング・ポイント

レーシング・ポイントUKリミテッド（Racing Point UK Limited）はかつて存在した、2018年に発足したF1のコンストラクター。

レーシング・ポイント
Racing Point

活動拠点	イギリス （ イングランド） ノーサンプトンシャー州シルバーストン
創設者	ローレンス・ストロール
スタッフ	オトマー・サフナウアー（チーム代表） アンディ・スティーブンソン（スポーティングディレクター） スティーブ・カーナウ（コマーシャルディレクター) アンドリュー・グリーン（テクニカルディレクター） トム・マカロー（チーフレースエンジニア）
ドライバー	セルジオ・ペレス エステバン・オコン ランス・ストロール ニコ・ヒュルケンベルグ
参戦年度	2019年 - 2020年 （※2018年はフォース・インディア名義）
出走回数	※9（2018年） 38
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	1
通算獲得ポイント	※52（2018年） 268
表彰台(3位以内)回数	3
ポールポジション	1
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	※2018年ベルギーGP （フォース・インディア名義） 2019年オーストラリアGP
初勝利	2020年サクヒールGP
最終勝利	2020年サクヒールGP
最終戦	2020年最終戦アブダビGP

同年半ばから、前身のフォース・インディアを引き継いで緊急参戦。翌年から正式に始動し、2020年まで活動した。翌2021年から改称して「アストンマーティンF1」に移行している。

概要

2008年から参戦していたフォース・インディアを買収し、2018年シーズン半ばより参戦しているF1チーム。元をたどるとジョーダン・グランプリ（1991年 - 2005年）→MF1レーシング（2006年）→スパイカーF1（2007年）→フォース・インディア（2008年 - 2018年）と続く系譜に連なるチームである。なお登記上は、レーシング・ポイントはフォース・インディアとのつながりは無く^[1]、ジョーダン・グランプリ以来続いていた法人としてのフォース・インディア・フォーミュラワン・Limitedは消滅することになった^[2]。

シーズン

2018年

かねてから深刻な資金難に陥っていたフォース・インディアは、ハンガリーGPにてチームの破産手続きを開始したと発表^[3]。債権者の一人でもあったドライバーのセルジオ・ペレスは、チームを破綻から救うために断腸の思いで手続きを決断したと語った^[4]。これによってチームは管財人の管理下で売却先を求めることになり、2017年よりF1参戦しているランス・ストロールの父親で資産家のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムへの売却が決まった^[5]。そして新会社、レーシング・ポイント UK Limitedを設立した^[1][6]。新会社はチームの資産を購入し、チームで働く400人の従業員の雇用を確保することで管理者と合意に達した^[7][8]。そしてその資産を活用して、元フォース・インディアの空いたエントリーを引き継いで新たなコンストラクターとして、第13戦ベルギーGPよりチーム名を「レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム」に変更、また国籍はインドからイギリスに変更された^[9]。

FIAからの承認を受けて同GPからの出場は可能になったが、新規参戦チームとして扱われ、ハンガリーGPまでのコンストラクターズポイントは無効とされた（ドライバーズポイントに関してはそのまま保持）。レーシング・ポイントUK社は、2010年以来チームでCOOを務めてきたオットマー・サフナウアーをチーム代表兼CEOに指名。副代表としてチームを率いてきたロバート・ファーンリーは退任することも発表された。それ以外の上層部の人事には変更はない^[10]。

新生フォース・インディアの初戦となったベルギーGPは、雨による混乱のあった予選でエステバン・オコンが3位、ペレスが4位とグリッドの2列目を占め、決勝でもペレスが5位、オコンが6位とダブル入賞を果たした。ポイントが無効とされた当時、59ポイントでコンストラクターズ・ランキングの5位につけていたが、ベルギーGP以降52ポイントを獲得し、ランキング7位まで盛り返した。

2019年

今期から正式に、コンストラクター名を「レーシング・ポイント」で承認。ケニアのオンラインブックメーカー「スポーツペサ」がタイトルスポンサーに就任し、「スポーツペサ・レーシング・ポイントF1チーム」の名で参戦を開始^[11]。ペレスが残留し、ウィリアムズからランス・ストロールが移籍した。エンジンの供給は引き続きメルセデスが請け負うが、2017年よりスポンサーを務めるBWTの名称を冠して「BWTメルセデス」の名で登録する^[12]。

シーズンは、序盤戦こそまずまずのスタートを切ったものの、早い段階から下位に低迷した。これは昨シーズン途中のチーム消滅で予算の不透明な問題が響き、来期の開発に注力出来なかったのも影響した。しかし後半戦から立て直し、特にペレスの奮闘で大きくV字回復を遂げている^[13]。反面ストロールは、ドイツGPで今期チーム最高の4位を記録した以外は伸び悩んだ。そのため、昨シーズンの実質成績（フォース・インディア59Pとレーシング・ポイント52Pの合算111ポイント）からは後退している^[14]。

2020年

マシン・ドライバー・エンジンサプライヤー共に、昨シーズンのラインナップを継続。スポーツペサがタイトルスポンサーを降板し、以前からパートナーシップを組む「BWT」が新たに就任^[15]。今期のエントリー名は、「BWT・レーシング・ポイントF1チーム」となる^[16]。

レーシングポイントから「アストンマーティン」へ

2020年1月、チームのオーナーであるローレンス・ストロール率いる投資家グループが、イギリスの有名な自動車メーカーブランド「アストンマーティン」の株式を取得し、企業の大株主に就く^[17]。そしてコンストラクター名の「レーシングポイント」を改称することになり、翌2021年シーズンより61年ぶりに「アストンマーティン」によるコンストラクター名の復帰が明らかとなった。これにより現体制（製造者名）では、 2020年シーズンが最後の参戦になる^[18]。

→2021年シーズン以降の詳細は「アストンマーティンF1」参照

戦績

※2018年のコンストラクター登録は「フォース・インディア」名義

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	順位
2018年	フォース・インディア VJM11	メルセデス・M09 EQ Power+ 1.6L V6ターボ	P		AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	USA	MEX	BRA	ABU	52	7位
				セルジオ・ペレス													5	7	16	10	7	8	Ret	10	8
				エステバン・オコン													6	6	Ret	9	9	DSQ	11	14	Ret
2019年	レーシング・ポイント RP19	BWTメルセデス 1.6L V6ターボ	P		AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	MEX	USA	BRA	ABU	73	7位
				セルジオ・ペレス	13	10	8	6	15	12	12	12	11	17	Ret	11	6	7	Ret	7	8	7	10	9	7
				ランス・ストロール	9	14	12	9	Ret	16	9	13	14	13	4	17	10	12	13	11	9	12	13	19†	Ret
2020年	レーシング・ポイント RP20	BWTメルセデス 1.6L V6ターボ	P		AUT	STY	HUN	GBR	70A	ESP	BEL	ITA	TUS	RUS	EIF	POR	EMI	TUR	BHR	SKH	ABU					195 (210)	4位
				セルジオ・ペレス	6	6	7	WD		5	10	10	5	4	4	7	6	2	18†	1	Ret
				ニコ・ヒュルケンベルグ				DNS	7						8
				ランス・ストロール	Ret	7	4	9	6	4	9	3	Ret	Ret	WD	Ret	13	9	Ret	3	10

ギャラリー

パワーユニット型（2018年 - 2020年）

• 
  VJM11 メルセデス
• 
  RP19 BWTメルセデス
• 
  RP20 BWTメルセデス

脚注

[脚注の使い方]

1. “AMR GP LIMITED”. Companies House. 2023年5月25日閲覧。
2. “FORCE INDIA FORMULA ONE LIMITED”. Companies House. 2023年5月26日閲覧。
3. “フォース・インディア、破産手続きを開始”. F1-Gate.com (2018年7月28日). 2018年8月9日閲覧。
4. “ペレス、フォース・インディアF1破産申請の経緯を明かす。「スタッフに法的措置を請われ断腸の思い」”. AUTOSPORTweb (2018年7月31日). 2018年8月9日閲覧。
5. “消滅危機のフォース・インディアF1をストロール父が救済。チームは新オーナーのもと、活動継続へ”. AUTOSPORTweb (2018年8月8日). 2018年8月9日閲覧。
6. “レーシングポイント、フォースインディアの資産のみを買収”. F1-Gate.com (2018年8月24日). 2018年8月25日閲覧。
7. “FIA Approves Mid-Season Entry from Racing Point Force India”. FIA (23 August 2018). 6 March 2019閲覧。
8. Brooks, Roddy (8 August 2018). “Lance Stroll's father agrees Force India takeover deal to save all 405 jobs”. Independent. https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/force-india-takeover-lance-stroll-father-lawrence-administration-f1-formula-one-a8482126.html?amp 21 August 2018閲覧。
9. “レーシングポイント、フォースインディアの資産のみを”. F1-Gate.com (2018年8月24日). 2018年8月25日閲覧。
10. “新生“レーシング・ポイント・フォース・インディア”のF1参戦が承認。チーム譲渡により前半戦のポイントは取り消しに”. AUTOSPORTweb (2018年8月24日). 2018年8月25日閲覧。
11. “レーシングポイント、2019年F1マシンのカラーリングを披露”. オートスポーツweb (2019年2月14日). 2019年2月14日閲覧。
12. “レーシングポイント、2019年のF1エンジンを「BWT-Mercedes」とネーミング”. FORMULA1-DATA.com (2019年3月4日). 2019年12月21日閲覧。
13. “「レーシングポイントF1にとって困難なシーズンだったが、いい仕事ができた」ペレス、2020年の飛躍に期待”. オートスポーツweb (2019年12月25日). 2020年1月8日閲覧。
14. “F1プライベーター通信簿（5）：レーシングポイント｜浮き沈みが激しかった1年”. Motorsport.com (2019年12月21日). 2020年1月8日閲覧。
15. “飛躍の基礎を築けるか。レーシングポイント、新車『RP20』のカラーリングを発表”. motorsport.com (2020年2月17日). 2020年2月18日閲覧。
16. “レーシングポイントF1、2020年の新車「RP20」とチーム名変更を発表”. FORMULA1-DATA.com (2020年2月19日). 2020年2月22日閲覧。
17. “ストロール父がアストンマーチン大株主に。レーシングポイントの名称も変更へ”. motorsport.com (2020年1月31日). 2020年2月18日閲覧。
18. “2020年型レーシングポイントF1マシン『RP20』”. オートスポーツweb (2020年2月17日). 2020年2月18日閲覧。

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• BWT Racing Point F1 Team (@RacingPointF1) - X（旧Twitter）