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レベリオン・R13は、スイスを拠点とするチーム、レベリオン・レーシングとフランスのコンストラクター、オレカが製造したル・マン・プロトタイプである。[2]オレカ・07をベースに、LMP1クラスに参戦する為に製作されたバリエーションモデル。
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カテゴリー |
ル・マン・プロトタイプ1 (LMP1) | ||||||||||
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コンストラクター | オレカ | ||||||||||
先代 | レベリオン・R-One | ||||||||||
後継 | アルピーヌ・A424 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | カーボンファイバー コンポジット モノコック | ||||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン式サスペンション, プッシュロッド operated over ダンパー | ||||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン式サスペンション, プッシュロッド operated over ダンパー | ||||||||||
全長 | 4,645 mm (183 in) | ||||||||||
全幅 | 1,895 mm (75 in) | ||||||||||
全高 | 1,045 mm (41 in) | ||||||||||
トレッド |
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ホイールベース | 2,905 mm (114 in) | ||||||||||
エンジン | ギブソン GL458[1] 4.5L V8 NA ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション |
エクストラック 6速 シーケンシャル エクストラック Viscous mechanical locking differential | ||||||||||
出力 | 670 bhp (679 PS; 500 kW) | ||||||||||
重量 | 833kg (1836.5 lb) | ||||||||||
燃料 | トタル | ||||||||||
タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム |
レベリオン R13![]() アルピーヌ A480 ![]() | ||||||||||
初戦 | 2018年 スパ・6時間 | ||||||||||
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その後2021,22年に、ル・マン・ハイパーカー(LMH)クラスに特例で参戦可能となった際、同シーズンに参戦するアルピーヌによって、アルピーヌ・A480に名称が変更された。[3]こちらについても記述する。
R13は2018-19年のFIA 世界耐久選手権(WEC)でデビューした。シーズン中、2018年のシルバーストン6時間レースで優勝とファステストラップを達成し[4]、2018年の富士とル・マン24時間レースの両方で表彰台を獲得し、シーズンで合計6回の表彰台を獲得した。レベリオンは134ポイントでLMP1クラスの2位で終了し、R13はノンハイブリッド車の中ではトップとなった。
2019-20年シーズンは、レベリオンはフルシーズン参戦を1台に減らした。メネゼス、ナト、セナがドライブする1号車で、ヨーロッパの一部のレースに2台目となる3号車が参戦する。[5]3号車は、2019年のシルバーストン4時間レースで3位、2020年のル・マン24時間レースで4位となったが、これらの結果はチャンピオンシップにはカウントされず、1号車のみがポイントの対象となった。
今シーズン、WECはハイブリッド車であるトヨタ・TS050 HYBRIDと、ノンハイブリッド車であるR13と、ジネッタ・G60-LT-P1のパフォーマンスを同等にすることを目的として、チャンピオンシップでの結果に応じて車のパフォーマンスを低下させるサクセス・ハンディキャップを導入した。このシステムにより、R13はTS050との競争力が高まり、1号車は上海とオースティンで2勝を挙げた。上海ではレベリオンはWEC史上、総合でポールポジションを獲得した最初のプライベーターチームとなった。これは、シーズン中にR13が獲得した4連続のポールポジションの始まりであり、残りはバーレーン、オースティン、スパだった。またオースティン、スパ、ル・マンでシーズン中に3回のファステストラップを記録。トヨタがル・マンでLMP1のチームタイトルを獲得した後、レベリオンはバーレーンでの最終戦をキャンセル。その結果、145ポイントで2位に終わり、参戦したシーズン7ラウンド全てで表彰台を獲得した。
WEC 2019-20年シーズンはLMP2クラスに出場した、シグナテック・アルピーヌが、新たなステップアップで翌年から始まるル・マン・ハイパーカー(LMH)クラスに、2021,22年に限りノンハイブリッドLMP1マシンが参戦できる特例を使って、アルピーヌのバッジネームを付けたレベリオン・R13で参戦という報道があり、[6]その後アルピーヌによって発表された。[7] 2021年1月21日、2021年WECのエントリーリストが発表され、アンドレ・ネグラオがドライバーの1人として発表され、マシン名はアルピーヌ・A480に名前が変更された。[8]残りの2人は1月26日に発表され、ニコラ・ラピエールとマシュー・バキシビエールが加わった。[9]ラピエールは2017年のWECにてトヨタから参戦して以来の最高峰クラス復帰、ネグラオとバキシビエールは初めての最高峰クラス参戦となった。
初期のLMHルールは2020年LMP1マシンよりも低いパフォーマンスを目標としており[10]、サルト・サーキットのラップが約10秒遅くなるよう、以下の大幅な変更を加える必要があった。
さらに、ホモロゲーションを満たすために燃料タンクを変更する必要は無かったが、シャーシ内の燃料容量は元々LMP2ルールの75Lに設計されていた[11]。しかしLMHマシンの規定燃料タンクは90Lだった。A480のBoP燃料制限はサルト・サーキットを12周走行できるよう設定されていたが、この許容燃料を小さいタンクに物理的に収めることはできず、オレカもホモロゲーションと互換性のある回避策を見つけることができなかった[12]。結果トヨタと比較してピットストップが多く必要となった。
2021年シーズンの出場チームのシーズン前テストであるスパでのプロローグに先立って示されたBoPの結果、アルピーヌ・A480の車量は930kgに増加し、ピーク出力は603bhp(450kW)に減少した。[13]この変更はLMP1カーのパフォーマンスを、ハイパーカー規定に従って製造された、トヨタ・GR010 HYBRIDのレベルまで下げることを目的としていた。
アルピーヌは、6レース全てで表彰台を獲得し、ポルティマオ8時間でポールポジションとファステストラップを記録、128ポイントを獲得し、LMHクラス2位に終わった。
2022年2月16日、アルピーヌはラピエール、ネグラオ、バキシビエールの前年と同じドライバーラインナップを発表した[14]。
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
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レベリオン・R13としての戦績 | |||||||||||||||
2018-19 | ![]() |
LMP1 | 1 | ![]() |
All | SPA DSQ |
LMS 4 |
SIL 2 |
FUJ 3 |
SHA 4 |
SEB Ret |
SPA 5 |
LMS 4 |
134 | 2位 |
![]() |
All | ||||||||||||||
![]() |
1–5,7–8 | ||||||||||||||
![]() |
6 | ||||||||||||||
3 | ![]() |
All | SPA 3 |
LMS 3 |
SIL 1 |
FUJ Ret |
SHA 5 |
SEB 7 |
SPA 2 |
LMS 5 | |||||
![]() |
All | ||||||||||||||
![]() |
1-5 | ||||||||||||||
![]() |
6-8 | ||||||||||||||
2019-20 | ![]() |
LMP1 | 1 | ![]() |
1-7 | SIL 9 |
FUJ 3 |
SHA 1 |
BHR 3 |
COA 1 |
SPA 3 |
LMS 2 |
BHR | 145 | 2位 |
![]() |
1-7 | ||||||||||||||
![]() |
1-7 | ||||||||||||||
3 | ![]() |
1,7 | SIL 3 |
FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMS 4 |
BHR | |||||
![]() |
1 | ||||||||||||||
![]() |
1 | ||||||||||||||
![]() |
7 | ||||||||||||||
![]() |
7 | ||||||||||||||
アルピーヌ・A480としての戦績 | |||||||||||||||
2021 | ![]() |
LMH | 36 | ![]() |
All | SPA 2 |
POR 3 |
MNZ 2 |
LMS 3 |
BHR 3 |
BHR 3 |
128 | 2位 | ||
![]() |
All | ||||||||||||||
![]() |
All | ||||||||||||||
2022 | ![]() |
LMH | 36 | ![]() |
All | SEB 1 |
SPA 2 |
LMS 23 |
MNZ 1 |
FUJ 3 |
BHR 3 |
144 | 2位 | ||
![]() |
All | ||||||||||||||
![]() |
All | ||||||||||||||