ミナルディ・PS03

**ミナルディ・PS03**
	ヨス・フェルスタッペン車
カテゴリー	F1
コンストラクター	ミナルディ
デザイナー	ガブルエル・トレドッツィ; (Technical Director); ジョージ・ライトン; (Chief Designer); ロイック・ビゴワ; (Chief Aerodynamicist)
先代	ミナルディ・PS02
後継	ミナルディ・PS04B
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
エンジン	コスワース・CR-3 V10 72度 V10 NA
トランスミッション	ミナルディ製 6速縦置きセミAT シーケンシャル
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ヨーロピアン・ミナルディ・コスワース
ドライバー	18. ジャスティン・ウィルソン ; 18. ニコラス・キエーサ ; 19. ヨス・フェルスタッペン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2003年オーストラリアグランプリ
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ミナルディ・PS03（Minardi PS03）は、ミナルディが2003年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはガブルエル・トレドッツィ。

概要カテゴリー, コンストラクター ...

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チームはオランダのコンピュータ機器メーカートラスト (Trust) をメインスポンサーとして獲得した。

ドライバーはベテランのヨス・フェルスタッペンと新人ジャスティン・ウィルソンというコンビでスタートし、ウィルソンがジャガーへ移籍すると、第12戦からニコラス・キエーサを起用した。ウィルソンの移籍に関しては、来期のコスワースエンジン供給の確約を条件に成立したものと推測された^[1]。

PS03のシャーシは基本的に2年前のPS01を踏襲している。フロントウィングやバージボード、サイドポッド、ディフューザーなどの空力関連部品はシーズン中にも何度かアップデートを行った。

エンジンはアジアテックが撤退したため、コスワース・CR-3エンジンのカスタマー供給を受ける。すでにフォードワークスの最新スペックから3年落ちとなり旧式化していた。

当然マシンのポテンシャルは低く、予選・決勝共に最後尾争いをする羽目になったが、荒れたレース展開では両ドライバーが光る走りを見せることもあった。決勝での最高位は第8戦カナダGPのフェルスタッペンの9位で、惜しくもポイント獲得とはならなかった。

余談だが、この年から予選方式が60分12周以内から1回アタック方式に変わり、予選1回目は前戦のドライバーズランキング順で出走するため、第10戦フランスGPでは濡れた路面がどんどん乾いていくコースコンディションが味方し、19番手出走でソフトタイヤを履いたフェルスタッペンが他よりも3秒早いトップタイムを記録。ミナルディにとって初の暫定ポールポジションを獲得し、チームは歓喜に包まれた。ただし、この結果は予選2回目の出走順を決めるためのものであり、ドライコンディションで行われた予選2回目では最終アタッカーを務めたものの、19番手に終わった。

シャーシ

シャーシ名 PS03
全長 4,548 mm
全高 940 mm
ホイールベース 3,097 mm
前トレッド 1,480 mm
後トレッド 1,410 mm
クラッチ AP
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボ
ホイール O・Z
タイヤブリヂストン
ギアボックスミナルディ製 6速＋リバース1速セミオートマチック/チタン製ケーシング

エンジン

エンジン名コスワース・CR-3
気筒数・角度 V型10気筒・72度
排気量 2,998cc
スパークプラグチャンピオン
燃料・潤滑油非公表

(key) （太字はポールポジション）

さらに見る 年, チーム ...

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
2003年	ヨーロピアン・ミナルディコスワース	コスワース・CR-3 V10	B		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN	0	NC
				ウィルソン	Ret	Ret	Ret	Ret	11	13	Ret	Ret	13	14	16
				キエーサ												12	13	12	11	16
				フェルスタッペン	11	13	Ret	Ret	12	Ret	Ret	9	14	16	15	Ret	12	Ret	10	15