Washington State Ferries

La Washington State Ferries (WSF) è un'agenzia governativa che opera nei servizi di traghettamento passeggeri e automobilistocio nello stato di Washington dei Stati Uniti ed è parte del Washington State Department of Transportation. Opera su 10 rotte e 20 diversi terminal situati nello stretto di Puget e presso le San Juan Islands, progettato come parte del sistema autostradale dello stato di Washington. L'agenzia dispone della più vasta flotta di traghetti degli Stati Uniti con 21 navi.

Washington State Ferries
Inaugurazione	1º giugno 1951
Gestore	Washington State Department of Transportation
Tipo	Navi traghetto
Mezzi utilizzati	21
Numero linee	10
Passeggeri al giorno all'anno	66.801 24.382.490
Sito ufficiale

Storia

Il sistema di traghetti ha le sue origini nella "mosquito fleet", un insieme di piccole linee operate da piroscafi che servivano l'area dello stretto di Puget durante la seconda parte del diciannovesimo secolo e l'inizio del XX secolo. All'inizio degli anni 1930 rimanevano attive solo due compagnie: la Puget Sound Navigation Company (conosciuta come Black Ball Line) e la Kitsap County Transportation Company. Un sciopero nel 1935 causò la chiusura della KCTC, lasciando solo la Black Ball Line.^[1]

Verso la fine degli anni 1940, la Black Ball Line voleva aumentare le sue tariffe, per compensare l'aumento delle richieste salariali da parte dei sindacati dei lavoratori dei traghetti, ma lo stato si rifiutò di consentirlo, e così la linea Black Ball venne interrotta. Nel 1951, lo stato acquistò quasi tutte le attività dei traghetti della Black Ball per 5 milioni di dollari (Black Ball mantenne cinque navi della sua flotta).^[2] Lo stato intendeva gestire il servizio di traghetti solo fino a quando non fosse stato possibile costruire ponti di attraversamento, ma questi non furono mai approvati e il Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington gestisce il sistema ancora oggi.

Rotte

Nome rotta	Terminal				Passeggeri annui[3]	Veicoli trasportati annualmente[3]	Note
Anacortes–Sidney BC (Temporaneamente sospesa a causa delle restrizione del COVID-19)	Sidney (Columbia Britannica)	Friday Harbor, San Juan Island		Anacortes	123,001	42,589	Raccomandata prenotazione Sola rotta internazionale Rotta non operata in inverno (aperta dalla metà di Marzo alla metà di Dicembre)
Anacortes–San Juan Islands	Friday Harbor, San Juan Island				2,009,438	947,064	Raccomandata prenotazione Non tutte le corse fermano in tutte le isole.
	Lopez Island
	Shaw Island
	Orcas Island
Interisland	Friday Harbor, San Juan Island	Orcas Island	Shaw Island	Lopez Island
Port Townsend–Coupeville	Port Townsend			Coupeville, Whidbey Island	819,285	372,130	Raccomandata prenotazione
Mukilteo–Clinton	Clinton, Whidbey Island			Mukilteo	4,073,761	2,234,650
Edmonds–Kingston	Kingston			Edmonds	4,114,181	2,127,315
Seattle–Bainbridge Island	Winslow, Bainbridge Island			Seattle (Colman Dock)	6,429,853	1,929,617
Seattle–Bremerton	Bremerton				2,739,926	673,815
Fauntleroy–Vashon	Vashon Island			West Seattle (Fauntleroy)	3,059,587	1,738,721	Tutte e tre operano insieme come rotta triangolare.
Fauntleroy–Southworth	Southworth
Southworth–Vashon	Southworth			Vashon Island	200,672	109,548
Point Defiance–Tahlequah	Tahlequah, Vashon Island			Tacoma (Point Defiance)	812,786	473,924

Rotte cessate

• Agate Pass, sostituita dall'Agate Pass Bridge il 7 ottobre 1950^[4]
• Edmonds–Port Ludlow
• Port Gamble–Shine, sostituita dalla rotta South Point il 10 giugno 1950^[4]
• Seattle–Suquamish, dismessa a partire al 1º ottobre 1951
• South Point–Lofall, sostituita dalla Hood Canal Bridge nel 1961
• Tacoma Narrows, sostituita dalla Tacoma Narrows Bridge nel 1940 ma reintegrata dal 1940 al 1950^[4]

Flotta

Washington State Ferry Tacoma

The Hyak presso il Rich Passage diretta a Bremerton, WA

La MV Chimacum arriva a Seattle per la prima volta con passeggeri a bordo il 24 maggio del 2017.

Nel 2020 l'agenzia disponeva di 21 traghetti operativi nello stretto di Puget.^[5] Le navi più grandi di questa flotta trasportano fino a 2 500 passeggeri e 202 veicoli. Sono identificabili da un caratteristico schema di verniciatura con finiture bianche e verdi e presentano ponti per veicoli aperti a ciascuna estremità in modo che non debbano girarsi.^[6]

WSF prevedeva di elettrificare la sua flotta entro 20 anni. Entro il 2024, intende costruire 16 nuove navi ibride-elettriche e convertirne altre sei alla propulsione ibrida. Ciò ridurrà le emissioni di carbonio fino a 180.000 tonnellate all'anno e farà risparmiare 19 milioni di dollari all'anno sui costi del carburante diesel.^[7]

La flotta di traghetti è composta dalle seguenti navi:^[5]

Classe	Nome del traghetto	Anno di costruzione	Capacità automobili	Capacità passeggeri	Velocità	Note
Evergreen State	MV Tillikum	1959	87	1,061	13 kn (24 km/h)
Super	MV Kaleetan	1967	144	2,000	17 kn (31 km/h)
	MV Yakima	1967	144	2,000	17 kn (31 km/h)
Jumbo	MV Spokane	1972	188	2,000	18 kn (33 km/h)
	MV Walla Walla	1973	188	2,000	18 kn (33 km/h)
Issaquah	MV Issaquah	1979	124	1,200	16 kn (30 km/h)	Capacità di trasposto auto aumentata nel 1989.
	MV Kittitas	1980	124	1,200	16 kn (30 km/h)	Capacità di trasposto auto aumentata nel 1990.
	MV Kitsap	1980	124	1,200	16 kn (30 km/h)	Capacità di trasposto auto aumentata nel 1992.
	MV Cathlamet	1981	124	1,200	16 kn (30 km/h)	Capacità di trasposto auto aumentata nel 1993.
	MV Chelan	1981	124	1,076	16 kn (30 km/h)	Capacità di trasposto auto aumentata nel 2001. Aggiornata per rientrare negli standard di sicurezza internazionale del SOLAS nel 2005.
	MV Sealth	1982	90	1,200	16 kn (30 km/h)
Jumbo Mark-II	MV Tacoma	1997	202	2,500	18 kn (33 km/h)
	MV Wenatchee	1998	202	2,500	18 kn (33 km/h)
	MV Puyallup	1999	202	2,500	18 kn (33 km/h)
Kwa-di Tabil	MV Chetzemoka	2010	64	750	15 kn (28 km/h)
	MV Salish	2011	64	750	15 kn (28 km/h)
	MV Kennewick	2011	64	750	15 kn (28 km/h)
Olympic	MV Tokitae	2014	144	1,500	17 kn (31 km/h)
	MV Samish	2015	144	1,500	17 kn (31 km/h)
	MV Chimacum	2017	144	1,500	17 kn (31 km/h)
	MV Suquamish	2018	144	1,500	17 kn (31 km/h)

Navi ritirate dal servizio

MV Illahee ritirato nel 2007.

MV Kalakala ritirato nel 1967.

Dall'inizio del servizio dei traghetti statali nel 1951, WSF ha ritirato molte navi poiché sono diventate vecchie, troppo costose da gestire o da mantenere o sono diventate troppo piccole per fornire un servizio di traghetti adeguato. WSF possedeva navi per soli passeggeri tra il 1985 e il 2009, ma dopo aver interrotto le sue due rotte per soli passeggeri negli anni 2000, WSF ha venduto i suoi traghetti per soli passeggeri ad altri operatori.

Di seguito è riportato un elenco di traghetti che la WSF ha ritirato dal 1951. Salvo diversa indicazione, tutte le navi introdotte nel 1951 sono state acquisite dalla Puget Sound Navigation Company (PSN), nota anche come Black Ball Line, quando lo stato ha preso il controllo delle rotte e dei traghetti della compagnia nello stretto di Puget.

Lista dei traghetti ritirati dal servizio della WSF^[8]

Nome traghetto	Classe	Anno di costruzione (ricostruzione)	Anno di messa in servizio	Anno di ritiro	Capacità trasporto automobili	Capacità trasporto passeggeri	Note
MV Chippewa	Nessuna	1900 (1928/ 1932)	1951	1964	52	950	Convertito al trasporto auto nel 1926
MV Leschi	Nessuna	1913	1951	1967	40	453	Precedentemente posseduto dalla Contea di King ed utilizzato sul Lago Washington
SS San Mateo	Nessuna	1922	1951	1969	50	659	Acquistato dalla PSN nel 1941
SS Shasta	Nessuna	1922	1951	1958	55	468	Acquistato dalla PSN nel 1941
MV Rosario	Nessuna	1923 (1931)	1951	1951	33	312
MV Kitsap	Anderson	1925	1951	1961	32	325
MV Crosline	Nessuna	1925 (1947)	1951	1967	30	300	Acquistato dallo stato nel 1947
MV Kehloken	Wood Electric	1926	1951	1972	50	770	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Kalakala	Nessuna	1926 (1935)	1951	1967	110	1943	Originariamente costruito come MV Peralta nel 1926; ricostruito come Kalakala nel 1935 usando la chiglia del Peralta
MV Enetai	Steel Electric	1927	1951	1967	90	1500	Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale
MV Willapa	Steel Electric	1927	1951	1967	90	1500	Acquistato dalla PSN nel 1940 e convertito in traghetto monodirezionale
MV Chetzemoka	Wood Electric	1927	1951	1973	50	400	Acquistato dalla PSN nel 1938
MV Quinault	Steel Electric	1927 (1958/ 1985)	1951	2007	59	616	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Illahee	Steel Electric	1927 (1958/ 1986)	1951	2007	59	616	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Nisqually	Steel Electric	1927 (1958/ 1987)	1951	2007	59	616	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Klickitat	Steel Electric	1927 (1958/ 1981)	1951	2007	64	412	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Klahanie	Wood Electric	1928	1951	1972	50	601	Acquistato dalla PSN nel 1940
MV Skansonia	Nessuna	1929	1951	1969	32	465	Operativo sotto contratto statale sin dal 1940 dopo che il primo Ponte di Tacoma Narrows crollò
MV Vashon	Anderson	1930	1951	1980	50	646
MV Olympic	Nessuna	1938	1954	1993	55	605	Acquistato dalla WSF nel 1954
MV Rhododendron	Nessuna	1947 (1990)	1954	2012	48	546	Acquistato dalla WSF nel 1954, sold to Atlantic Capes Fisheries in 2013
MV Evergreen State	Evergreen State	1954 (1988)	1954	2016	87	854
MV Kulshan	Nessuna	1954	1970	1982	65	350	Acquistato dalla WSF nel 1970, venduto nel 1982 e rinominato MV Governor
MV Klahowya	Evergreen State	1958 (1995)	1958	2017	87	792
MV Hyak	Super	1966	1967	2019	144	2000
MV Hiyu	Nessuna	1967	1967	2016	34	199
MV Elwha	Super	1967 (1991)	1968	2020	144	1069	Aggiornato per rientrare negli standard della convenzione SOLAS
MV Tyee	Nessuna	1985	1985	2003	0	250	Operativo come MV Glacier Express presso il Parco nazionale dei Fiordi di Kenai in Alaska fino al 2013[9][10]
MV Kalama	Skagit/Kalama	1989	1989	2009	0	230	Venduto nel 2011
MV Skagit	Skagit/Kalama	1989	1989	2009	0	230	Venduto nel 2011; capsized on July 18, 2012
MV Chinook	Passenger-Only Fast Ferry	1998	1998	2008	0	350	Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Golden Gate
MV Snohomish	Passenger-Only Fast Ferry	1999	1999	2008	0	350	Venduto to Golden Gate Ferries, rinominato MV Napa