Toleman TG181

La Toleman TG181 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia inglese Toleman per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1981 e 1982.^[1][2]

Toleman TG181
Warwick sulla Toleman TG181 durante le prove del Gran Premio di San Marino 1981
Descrizione generale
Costruttore	Toleman
Categoria	Formula 1
Progettata da	Rory Byrne
Sostituita da	Toleman TG183
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Hart 415T I4 turbo 1459 cm³
Trasmissione	Hewland FGA 400 manuale a 5 marce
Dimensioni e pesi
Passo	2692 mm
Peso	545 kg
Altro
Carburante	Agip
Pneumatici	Pirelli
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio di San Marino 1981
Piloti	1981: 35. Brian Henton 4–15 36. Derek Warwick 4–15 1982: 35. Derek Warwick 1–6, 9–14 36. Teo Fabi 1–6, 9–16
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 26 0 0 1

Progettata da Rory Byrne, fu la prima vettura utilizzata dalla Toleman in Formula 1 nonché la prima vettura della categoria ad essere equipaggiata con un motore Hart e ad adottare pneumatici Pirelli dal 1958.

La vettura venne aggiornata ed evoluta nelle versioni Toleman TG181B e Toleman TG181C per gareggiare nella stagione 1982.

Le stagioni

1981

I piloti scelti per la stagione 1981 furono Brian Henton e il debuttante Derek Warwick, entrambi provenienti dalla squadra di Formula 2.

A causa del peso e del motore poco performante la TG181 mancò la qualificazione in tutti i gran premi che disputò:^[3] al Gran Premio di San Marino, in cui il team inglese esordì, Warwick e Henton fecero segnare rispettivamente il ventinovesimo e il trentesimo tempo, il primo a 4,1 secondi di distacco da Slim Borgudd, ultimo dei qualificati, e il secondo a 6,8 secondi dal compagno di squadra. Al Gran Premio di Monaco Henton e Warwick hanno ottenuto un tempo più lento di 11,8 e 16,2 secondi dal poleman Nelson Piquet. Al Gran Premio d'Italia Henton riuscì a qualificarsi alla gara in ventitreesima posizione e concluse la gara in decima posizione, a tre giri di distacco dal vincitore Alain Prost e favorito da numerosi ritiri. Al Gran Premio di Las Vegas Warwick si qualificò ventiduesimo e in gara fu costretto a ritirarsi al quarantatreesimo giro a causa di un problema al cambio.^[4]

1982

Per la stagione 1982 la TG181 è stata aggiornata a TG181B, affidata a Teo Fabi per le prime due gare^[5], e a TG181C, utilizzata per il resto del campionato.^[6] Le TG181 utilizzate nel 1982 sono caratterizzate dal peso ridotto di 50 kg, dalla carreggiata anteriore aumentata di 50 mm e dalla carreggiata posteriore aumentata di 32 mm. Il motore era stato modificato ed era in grado di sviluppare 580 hp a 10 500 giri, 40 hp in più rispetto a quello usato nel 1981. Grazie alla revisione del motore la TG181C riuscì a qualificarsi più frequentemente e al Gran Premio d'Olanda Warwick segnò il giro più veloce. Al successivo Gran Premio di Gran Bretagna Warwick, partito sedicesimo, fu costretto al ritiro dalla rottura del semiasse mentre si trovava in seconda posizione.^[3] Ai Gran Premi di Italia e di Las Vegas Warwick guidò una TG183.

Risultati completi

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1981	Candy Toleman Motorsport	Hart 415T	P	Henton				NQ	NQ	NPQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	10	NQ	NQ	0	-
				Warwick				NQ	NQ	NPQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	Rit

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
1982	Candy Toleman Motorsport Toleman Group Motorsport	Hart 415T	P	Warwick	Rit	NQ	NPQ	Rit	Rit	NQ			Rit	Rit	15	10	Rit	Rit			0	-
				T. Fabi	NQ	NQ	NQ	NC	Rit	NPQ			NQ	Rit	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	NQ

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota