Loading AI tools
stazione ferroviaria italiana Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La stazione di Garbagnate Milanese è una stazione ferroviaria posta sulla linea Milano–Saronno. È la principale delle due stazioni presenti nel territorio comunale: serve il centro cittadino e la zona settentrionale. L'altra stazione ferroviaria è Garbagnate Parco delle Groane, posta a sud-est in direzione Milano.
Garbagnate Milanese stazione ferroviaria | |
---|---|
Garbagnate | |
Localizzazione | |
Stato | ![]() |
Località | Garbagnate Milanese |
Coordinate | 45°34′48.72″N 9°04′49.12″E |
Altitudine | 179 m s.l.m. |
Linee | Ferrovia Milano-Saronno |
Storia | |
Stato attuale | in uso |
Attivazione | 1879 |
Caratteristiche | |
Tipo | stazione in superficie, passante |
Binari | 6 (5 passanti e 1 tronchi) |
Gestori | Ferrovienord |
Operatori | Trenord |
Dintorni | centro cittadino |
La stazione fu attivata nel 1879, all'apertura della linea ferroviaria. L'edificio, su due livelli, fu costruito sull'angolo di Viale Rimembranze, dove ora è presente il prefabbricato dell'edicola. Dal lato opposto della ferrovia era presente uno scalo merci con un piccolo piano caricatore.
Venne completamente demolita in occasione del quadruplicamento della linea, completato nel 1991, per insufficienza di spazio nella posa dei binari e raccordi. Nella zona occupata dalla vecchia stazione si dirama infatti il 5º binario, con banchina, che prosegue poi nello scalo merci con pesa dedicato all'Alfa Romeo di Arese e nel successivo raccordo fino allo stabilimento stesso.
La stazione attuale è stata costruita dal lato opposto della ferrovia (parte opposta al centro del paese), nello spazio prima occupato dallo scalo merci, in Via Monte Bianco. A servizio della stazione sono state costruite le banchine con pensilina per i 4 binari (Linea Locale e Linea Diretta) ed il relativo sottopassaggio che mette in comunicazione anche il centro cittadino, oltre agli altri binari, con l'edificio di stazione.
A seguito del quadruplicamento della linea, lo scalo merci, senza alcun piano caricatore, è stato realizzato diramandosi dal binario 1 nella zona compresa tra la stazione e il sottopasso pedonale tra Via Monza e Via Lario, con ingresso carraio da quest'ultima via. Dal 2023 tale scalo merci è stato ulteriormente ridotto sia in lunghezza che in fascio binari poiché sono stati completati i 2 binari tronchi, indicati con la numerazione 2Tr e 3Tr, ove dal 2024 si è attestato, nei giorni feriali, il nuovo capolinea della linea S13 Garbagnate Milanese-Milano Passante-Pavia[1].
La stazione è servita dai treni delle linee S1, S3 e S13 del servizio ferroviario suburbano di Milano, con frequenza complessiva quadrioraria.
Dal 10 giugno 2024 sono stati attivati i tre binari tronchi 1Tr, 2Tr e 3Tr dove sono state attestate le corse feriali della S13 Garbagnate Milanese-Milano Passante-Pavia, tra le 7.30 e le 19.30, così da ridurre il carico di punta delle altre linee nella zona più prossima al capoluogo[2].
Fino alla fine degli anni ottanta era in funzione anche il raccordo e lo scalo merci con pesa a servizio dell'Alfa Romeo di Arese che terminava nella parte nord dello stabilimento, dove venivano caricate le vetture pronte da commercializzare[3]. Successivamente, l'area di questo scalo merci è stata utilizzata per accantonare il materiale rotabile non più idoneo a circolare in quanto carente dei sistemi di sicurezza ora presenti sulla linea. Tali rotabili sono stati smantellati mediante sezionatura a misura di rimorchio ed autotrasportati fino alla ditta di demolizione impiegando l'ex passaggio a livello senza barriere di Via Biscia[4].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.