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Il ShinMaywa US-2 è un aereo anfibio turboelica a decollo ed atterraggio corto (STOL), progettato dall'azienda giapponese ShinMaywa per svolgere missioni di ricerca e soccorso (SAR). La Kaijō Jieitai, la forza di autodifesa marittima giapponese, ha avviato il programma US-2 per sostituire il precedente modello ShinMaywa US-1.
| ShinMaywa US-2 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo anfibio SAR |
| Equipaggio | 11 |
| Costruttore |  ShinMaywa
|
| Data primo volo | 18 dicembre 2003 |
| Data entrata in servizio | 30 marzo 2007 |
| Utilizzatore principale | Kaijō Jieitai
|
| Esemplari | 9 (luglio 2024)[1] |
| Sviluppato dal | ShinMaywa PS-1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 33,46 m (109 ft 9 in) |
| Apertura alare | 33,15 m (108 ft 9 in) |
| Altezza | 9,8 m (32 ft 2 in) |
| Superficie alare | 135,8 m² |
| Peso a vuoto | 25 630 kg |
| Peso max al decollo | 47 700 kg |
| Capacità | 20 sopravvissuti o 12 barelle |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboelica Rolls-Royce AE 2100J |
| Potenza | 4 592 e hp (3 424 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 560 km/h (302 kt) |
| Velocità di crociera | 480 km/h (259 kt) |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Quando la flotta degli US-1A cominciò a mostrare l'età, la Kaijō Jieitai tentò di ottenere i fondi per un rimpiazzo negli anni 90, ma non ottenne abbastanza risorse per poter sviluppare un nuovo aereo. Pertanto, nel 1995, ShinMaywa iniziò i piani per una versione migliorata del US-1A, l'US-1A kai (US-1A 改 - "US-1A migliorato"). I test di volo iniziarono l'8 dicembre 2003. La Kaijō Jieitai avanzò un ordine per l'acquisto di 14 di questi aerei, con l'obiettivo di vederli entrare in servizio attorno al 2007 con la designazione US-2.[5]
La struttura dell'US-2 si basa principalmente sull'US-1. Anche se i velivoli sono molto simili, alcune parti dell'US-2 sono completamente nuove. Le ali e parti della fusoliera pressurizzata sono costruite in materiale composito. Il risparmio di peso risultante ha portato ad una riduzione della lunghezza della pista necessaria al decollo. Sono stati installati quattro nuovi motori Rolls-Royce AE 2100 J, capaci ognuno di generare 3 424 kW di potenza, e nuove eliche a sei pale in materiale composito.[6] Per fornire energia agli apparati elettronici del velivolo è stata installata una turbina ausiliaria LHTEC CTS-800-4K, in grado di generare 1 015 kW, che alimenta anche un radar di ricerca Oceanmaster 100, ideato dalla società francese Thales, e il sistema FLIR per la visione a infrarossi.[7][8] Inoltre sono stati ammodernati l'avionica e la cabina di pilotaggio.[9]
L'US-2 è entrato in servizio presso la Kaijō Jieitai nel 2007.[5]
Nel 2014 i ministeri della difesa di India e Giappone hanno raggiunto un accordo per l'acquisizione da parte della marina militare indiana di 9 velivoli US-2i, la versione destinata all'esportazione dell'US-2. L'aeroplano giapponese, che è stato preferito rispetto ad altri modelli simili, verrà utilizzato per svolgere missioni di ricerca e soccorso.[5][10]
Il 28 aprile 2015 un ShinMaywa US-2, matricola 9905, è rimasto coinvolto in un incidente in mare, a 40 km al largo della provincia di Kōchi in Giappone. Dei 19 membri dell'equipaggio, tutti tratti in salvo, solo 4 hanno riportato ferite.[11]
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