Rete tranviaria di Washington (1862-1962)

	Rete tranviaria di Washington; Servizio di trasporto pubblico
	Tram su 11th Street NW
Tipo	rete tranviaria urbana
Stati	Stati Uniti
Città	Washington
Apertura	1862 (tram a cavalli); 1888 (tram elettrici)
Chiusura	1962
Linee impiegate	17 (nel 1946)
Gestore	Capital Transit Company
Scartamento	1 435 mm
	Trasporto pubblico

La rete tranviaria di Washington era la rete tranviaria a servizio della città di Washington attiva dal 1862 al 1962.^[1] Dopo la chiusura della rete, solo nel 2016, dopo 54 anni, la città di Washington si è dotata di una nuova tranvia.^[2]

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La prima tranvia a cavalli venne aperta il 29 luglio 1862 dalla Washington and Georgetown Railroad, collegando il Campidoglio con il Dipartimento di Stato.^[3] In seguito la rete iniziò ad espandersi con l'apertura di nuove linee gestite da diverse aziende private, la Metropolitan Railroad, la Columbia Railway, la Anacostia and Potomac River Railroad e la Capitol, North O Street and South Washington Railway.^[1] Nel 1888, le linee iniziarono ad essere elettrificate, portando alla nascita di altre aziende, tra cui la Rock Creek Railway,^[4] che nel 1895 vennero fusa con la Washington and Georgetown Railroad per formare la Capital Traction Company.^[5] Nel 1899, anche le altre aziende minori venne fuse intorno alla Metropolitan Railroad nella Washington Railway and Electric Company.^[1]

Nel 1916, con un'estensione di 321 km^[6] di cui circa 160 dentro i confini della città, la rete raggiunse la sua massima estensione.^[3] Nel 1933 la Capital Traction Company e la Washington Railway and Electric Company furono fuse nella Capital Transit Company, portando la gestione dell'intera rete sotto un'unica azienda.^[7] In seguito, la motorizzazione di massa e lo sviluppo degli autobus portarono ad un ridimensionamento della rete^[1] e nel 1956, l'azienda venne venduta a O. Roy Chalk per 13,5 milioni di dollari e rinominata DC Transit, con esplicite istruzioni di sostituire la rete con autobus entro il 1963.^[8] Fu così che, nonostante le numerose opposizioni, il 28 gennaio 1962, i tram effettuarono l'ultima corsa.^[1]

[1]
(EN) LeRoy O. King, 100 years of capital traction: the story of streetcars in the Nation's Capital, Taylor Publishing Company, 1972, ISBN 0-9600938-1-8.
[2]
(EN) Michael Laris, D.C. streetcar makes its first voyages on H Street. ‘Is it really happening?’, The Washington Post, 27 febbraio 2016. URL consultato il 13 febbraio 2017.
[3]
(EN) Dr. William Tindall, Beginning of Street Railways in the National Capital, Washington, Records of the Columbia Historical Society, 1918, p. 24-118.
[4]
(EN) Laws Relating to Street-railway Franchises in the District of Columbia, Washington, Board Of Commissioners, 1896.
[5]
(EN) William Tindall, Standard History of the City of Washington from a Study of the Original Sources, Knoxville, H. W. Crew & Co., 1914, p. 414-429.
[6]
(EN) Bob Cohen, Washington, D.C. Railroad History, Washington, National Railway Historical Society.
[7]
(EN) Charles E. March, The Local Transportation Problem in the District of Columbia, The Journal of Land and Public Utilities Economics, 1934.
[8]
(EN) Zachery M. Schrag, The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, Baltimora, The Johns Hopkins University Press, 2006, ISBN 978-0-8018-8246-3.