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aereo da ricognizione/bombardiere bimotore monoplano ad ala alta Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Potez 540 fu un aereo da ricognizione/bombardiere bimotore monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica francese Avions Henry Potez nei primi anni trenta.
| Potez 540 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione bombardiere |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista | Louis Coroller |
| Costruttore | .svg){kind=small} Potez
|
| Data primo volo | 14 novembre 1933 |
| Data entrata in servizio | maggio 1935 |
| Utilizzatore principale | Armée de l'air
|
| Esemplari | 270 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16,20 m |
| Apertura alare | 22,10 m |
| Altezza | 3,88 m |
| Superficie alare | 76,00 m² |
| Peso a vuoto | 3 830 kg |
| Peso carico | 6 940 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Hispano-Suiza 12Xirs |
| Potenza | 790 CV (581 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 320 km/h a 4 000 m |
| Velocità di crociera | 270 km/h |
| Velocità di salita | a 4 000 m in 10 min e 30 s |
| Autonomia | 1 200 km |
| Tangenza | 10 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 MAC 34 calibro 7,5 mm |
| Bombe | 500 kg |
i dati sono estratti dal sito Aviafrance[1] | |
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Realizzato su iniziativa personale, venne adattato per rispondere ad una specifica dell'Armée de l'air, la neoistituita aeronautica militare francese, rimanendo in servizio nelle sue varie versioni derivate, pur relegato a compiti di seconda linea, fino alle prime fasi della seconda guerra mondiale trovando impiego anche nel corso della guerra civile spagnola.
Con l'istituzione in Francia dell'aeronautica militare come forza armata indipendente, furono recepite le teorie espresse dall'italiano Giulio Douhet sulla dotazione di un velivolo polivalente in grado di effettuare missioni di bombardamento diurne e notturne o di ricognizione a lungo raggio. Un simile modello, grazie ad un'elevata velocità e un equipaggiamento bellico basato su un consistente carico di bombe e protetto da tutti i lati da numerose postazioni dotate di mitragliatrici da difesa, avrebbe dovuto garantire una supremazia tattica relegando esercito e marina a compiti essenzialmente difensivi. In base a tali esigenze, nel 1928 il Service technique Aéronautique (STAé) emanò alcune specifiche per la fornitura di un velivolo da combattimento polivalente denominato M4; tuttavia, nell'ottobre 1933, il Ministère de l'Air sostituì le specifiche del 1930 con altre più recenti finalizzate ad un velivolo multiruolo, il BCR (Bombardement, Chasse, Reconnaissance), ovvero Bombardiere, Caccia, Ricognitore.
Per rispondere a queste ultime specifiche gli uffici tecnici delle aziende nazionali iniziarono ad elaborare una serie di progetti adatti allo scopo, che alla fine si concretizzarono in quattro modelli che risultarono interessare i vertici della neoistituita Armée de l'air: il Bréguet 460, il Farman F.420, il Bloch MB 130 e, ultimato in extremis, il Potez 540.
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