Il Campionato mondiale Supersport, spesso abbreviato con la sigla SSP, è una competizione motociclistica destinata a modelli di moto derivati dalla produzione di serie. Il calendario si affianca a quello del campionato mondiale Superbike; le due categorie si differenziano principalmente per la cilindrata.

Fatti in breve Categoria, Nazione ...
Campionato mondiale Supersport
CategoriaMotociclismo
NazioneInternazionale
Prima edizione1997
MotoriItalia (bandiera) Ducati Panigale V2
Giappone (bandiera) Honda CBR600RR
Giappone (bandiera) Kawasaki ZX-6R
Italia (bandiera) MV Agusta F3 800
Cina (bandiera) QJ Motor SRK 800 RR
Giappone (bandiera) Suzuki GSX-R750
Regno Unito (bandiera) Triumph Street Triple RS 765
Giappone (bandiera) Yamaha YZF R6
PneumaticiItalia (bandiera) Pirelli
Pilota campione
(2024)
Spagna (bandiera) Adrián Huertas
Squadra campione
(2024)
Italia (bandiera) Ducati
Sito web ufficialewww.worldsbk.com
Stagione dell'anno corrente
Campionato mondiale Supersport 2024
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Oltre al mondiale Supersport, viene annualmente organizzato un mondiale 300, un Europeo Velocità e numerosi trofei nazionali.

Regolamento

Fino al termine della stagione 2021 il Campionato è stato riservato a motori a 4 tempi con le seguenti specifiche tecniche:[1]

Ulteriori informazioni Classe, Cilindri ...
Classe Cilindri Cilindrata Peso minimo
da a
Supersport 600 2 600 750 161 kg
3 500 675
4 400 600
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Sempre secondo regolamento approvato dalla Federazione Internazionale Motociclismo, la distanza percorsa per ogni gara deve essere almeno di 85Km fino ad un massimo di 110 km e, per iscriversi, i piloti devono aver compiuto almeno il sedicesimo anno d'età.

Andrew Pitt, campione mondiale 2008 durante le prove del GP di Brands Hatch.

Le moto ammesse a correre in questa categoria possono essere profondamente elaborate rispetto ai modelli di serie intervenendo su motore, cambio, sospensioni e freni. L'entità delle elaborazioni non arriva, comunque, agli estremi raggiunti nel mondiale Superbike.

Così come è avvenuto nel Campionato mondiale Superbike, anche nella supersport dal 2004 è stato introdotto il fornitore unico di pneumatici, la gara di appalto, anche per questa categoria, è stata vinta dalla Pirelli. In ogni caso le Supersport (così come le Superstock) non possono utilizzare le gomme slick. Gli pneumatici ammessi hanno mescola libera, ma battistrada intagliato sulla base del disegno di una gomma di serie.

Supersport Next Generation

A partire dalla stagione 2022 su richiesta delle case alla FIM, vengono prese in considerazione motociclette al di fuori della classificazione originale della classe. Tali motociclette vengono identificate come motociclette "Supersport Next Generation" e possono sforare i limiti di cubatura imposte dalla classe, con la FIM che si impegna ad attuare delle regole di bilanciamento, in particolar modo sui giri motore, per non favorire le moto di cilindrata superiore.[2][3]

Origini

La prima categoria di questo genere ad affacciarsi al mondo delle competizioni di velocità è stata la TT Formula 2, che prevedeva motori di media cilindrata derivati dalla serie e ciclistiche libere. Il primo campionato mondiale organizzato dalla FIM per queste moto si è tenuto nel 1977. La categoria non ha conosciuto il successo sperato nonostante l'impegno di alcune case a schierare moto ufficiali. La TT Formula 2 è stata quindi abbandonata alla fine del 1986.

A colmare l'evidente vuoto lasciato dalla cancellazione della TT2 è stata l'introduzione del campionato europeo Supersport a partire dal 1990, in concomitanza con l'avvio dell'Europeo Superbike (campionato tenutosi per 8 anni). L'interesse verso le moto di "media cilindrata" derivate dalla serie cresce e nel 1995 viene istituito anche il Thunderbike Trophy, una competizione di livello europeo riservata a motociclette da 600 cm³ con motori a quattro tempi con quattro cilindri concorrente all'Europeo Supersport. Tale campionato, organizzato dalla società spagnola Dorna Sports di Carmelo Ezpeleta e inserito nel contesto delle gare del motomondiale, ha però vita brevissima e infatti già alla fine del 1996 (alla sua seconda edizione) chiude i battenti a causa di un contenzioso creatosi tra la Federazione Motociclistica Internazionale e quella italiana, con quest'ultima che criticò aspramente la decisione di aprire all'utilizzo di moto derivate dalla serie nel motomondiale.[4]

La Supersport ha finalmente assunto lo status di campionato del mondo nel 1997 con la denominazione Supersport World Series, diventata due anni dopo "Supersport World Championship" con il riconoscimento ufficiale da parte della FIM.

Albo d'oro[5]

Lo stesso argomento in dettaglio: Statistiche del Campionato mondiale Supersport.

Albo d'oro piloti

SWS: Supersport World Series

Albo d'oro coppa Europa

Ulteriori informazioni Anno, Pilota ...
Anno Pilota Punti Motocicletta Squadra Note
2016 Italia (bandiera) Axel Bassani 55 Giappone (bandiera) Kawasaki ZX-6R Italia (bandiera) San Carlo Team Italia
2017 Estonia (bandiera) Hannes Soomer 28 Giappone (bandiera) Honda CBR600RR Regno Unito (bandiera) WILSport Racedays
2018 Paesi Bassi (bandiera) Rob Hartog 27 Giappone (bandiera) Kawasaki ZX-6R Paesi Bassi (bandiera) Hartog - Against Cancer
2019 Regno Unito (bandiera) Kyle Smith 17 Italia (bandiera) Pedercini Racing
2020 Italia (bandiera) Kevin Manfredi 39 Giappone (bandiera) Yamaha YZF-R6 Italia (bandiera) Altogo Racing WSC
2021 36 WSC
2022 Turchia (bandiera) Bahattin Sofuoğlu 72 Italia (bandiera) MV Agusta F3 800 RR Italia (bandiera) MV Agusta Reparto Corse WSC
2023 Regno Unito (bandiera) Tom Booth-Amos 56 Giappone (bandiera) Kawasaki ZX-6R Italia (bandiera) Motozoo ME AIR Racing WSC
2024 Italia (bandiera) Simone Corsi 60 Italia (bandiera) Ducati Panigale V2 Italia (bandiera) Renzi Corse WSC
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WSC: World Supersport Challenge

Albo d'oro costruttori

Ulteriori informazioni Anno, Costruttore ...
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SWS: Supersport World Series

Loghi

Note

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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