Mini John Cooper Works WRC

Mini John Cooper Works WRC
Descrizione generale
Costruttore	Mini
Categoria	Campionato del mondo rally
Classe	WRC
Produzione	dal 2011
Squadra	Mini WRC Team
Progettata da	Prodrive
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	monoscocca in acciaio
Motore	4 cilindri in linea 1,6 l turbo
Trasmissione	Integrale, cambio sequenziale a 6 rapporti
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4110 mm
Larghezza	1820 mm
Peso	1200 kg
Altro
Avversarie	Citroën DS3 WRC; Ford Fiesta RS WRC; Volkswagen Polo R WRC
Risultati sportivi
Debutto	Campionato del mondo rally 2011
Piloti	Daniel Sordo; Kris Meeke
Palmares
Campionati costruttori	0
Campionati piloti	0
Note	2 podi e 7 prove speciali vinte

La Mini John Cooper Works WRC (anche nota come Mini Countryman WRC) è una autovettura da corsa derivata dalla Mini Countryman stradale, specificatamente progettata per partecipare al Campionato del mondo rally, campionato in cui ha debuttato nel 2011.^[1] La vettura è stata presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Parigi 2010.

Fatti in breve Descrizione generale, Costruttore ...

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Per la realizzazione di questa vettura da rally, la BMW (proprietaria del marchio Mini), si è affidata alla Prodrive, la struttura inglese specializzata nello sviluppo di autovetture da corsa, che vanta ottimi risultati nell'automobilismo, in particolar modo nei rally.

Motore

Il motore della vettura è stato sviluppato dalla BMW Motorsport, deriva dall'unità di serie montata sulla Countryman stradale, di cui riprende il monoblocco dei cilindri e la testata; la BMW utilizza lo stesso motore anche nel Campionato del mondo turismo, tuttavia differisce per una diversa programmazione della centralina elettronica.

Si tratta di un 4 cilindri in linea di 1.599 cm³ di cilindrata collocato all'avantreno in posizione trasversale, la distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, l'iniezione è diretta, è sovralimentato con un turbocompressore Garrett ed eroga una potenza massima di oltre 300 CV e una coppia massima di oltre 400 Nm.

Per limitare le prestazioni il regolamento tecnico FIA impone, sul collettore di aspirazione un restrittore d'aria di 33 mm e limita a 2,5 bar assoluti la pressione massima di sovralimentazione.

Telaio

Il telaio monoscocca in acciaio deriva da quello della Countryman di serie; la Prodrive lo ha rinforzato con l'aggiunta di una struttura a traliccio di tubi d'acciaio che forma una gabbia di sicurezza necessaria per la protezione dell'abitacolo.

Le sospensioni sono di tipo MacPherson sia all'avantreno che al retrotreno, e sono state realizzate in collaborazione con la ditta specializzata Öhlins; sono regolabili in base al tipo di superficie o secondo le esigenze del pilota.

La trazione è di tipo integrale con differenziale a slittamento limitato su entrambi gli assi, il cambio è sequenziale a sei rapporti fornito dalla Xtrac, la frizione AP Racing è a doppio disco.

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Ha esordito nel Campionato del mondo rally 2011 debuttando al Rally d'Italia, nella stagione iniziale il team aveva programmato la partecipazione a 6 delle 13 prove iridate per maturare esperienza, riuscendo comunque a conquistare per due volte il podio con lo spagnolo Daniel Sordo.

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Campionato del mondo

Podi

Ulteriori informazioni Anno, Rally ...

Anno	Rally	Pilota	Navigatore	Team	Pos.
2011	Rally di Germania	Daniel Sordo	Carlos del Barrio	Mini World Rally Team	3º
2011	Rally di Francia	Daniel Sordo	Carlos del Barrio	Mini World Rally Team	2º
2012	Rally di Monte Carlo	Daniel Sordo	Carlos del Barrio	Mini World Rally Team	2º