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La Mazda 757[1] è una vettura sport prototipo costruito tra il 1986 e 1988 per soddisfare i regolamenti FIA di Gruppo C e anche i regolamenti GTP della Motor Sports Association (IMSA), ha preso parte al Campionato Sport Car World così come il Campionato prototipo Giappone.
| Mazda 757 | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mazda
|
| Categoria | Sport prototipo |
| Classe | Gruppo C |
| Squadra | Mazda Speed |
| Progettata da | Nigel Stroud |
| Sostituisce | Mazda 737C |
| Sostituita da | Mazda 767 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | monoscocca a nido dape in alluminio |
| Motore | Mazda 13G R3 da 1,9 litri |
| Trasmissione | cambio meccanico a 5 velocità, trazione posteriore |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso | 850 kg |
| Altro | |
| Pneumatici | Dunlop |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | 500 km di Suzuka 1986 |
Ha sostituito la Mazda 737C, omologata secondo le normative del Gruppo C2 ed è stata la prima vettura costruita interamente da Mazdaspeed e progettata dall'ingegnere britannico Nigel Stroud. Sono state costruite quattro copie.
La vettura ha preso parte alla 24 Ore di Le Mans e al Campionato mondiale sportprototipi 1987 e 1988.
La 757 utilizzava un innovativo nuovo motore Wankel 13G a 3 rotori da 1,9 litri di cilindrata.
Due 757 parteciparono alla 24 Ore di Le Mans del 1986, ma entrambe non riuscirono a finire la gara a causa di problemi al cambio. Nel campionato All Japan Sports Prototype Championship, la vettura si piazzò terza nel campionato costruttori.
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