Locomotiva kkStB 47
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La locomotiva kkStB 47 era un tipo di locomotiva a vapore con tender delle kkStB acquistata inizialmente dalla compagnia ferroviaria austriaca Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) e successivamente dalle kkStB.
| kkStB 47 già KEB IV | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1867 - 1884 |
| Anni di esercizio | 1867 - 1958 |
| Costruttore | Sigl Wiener Neustadt StEG Krauss |
| Dimensioni | 10.401 x 3.160 x ? mm |
| Interperno | (passo rigido) |
| Massa in servizio | 38,5 |
| Massa aderente | 38,5 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.258 mm |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 435 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 1,50 /1,85 m² |
| Pressione in caldaia | 10 |
Le locomotive del gruppo vennero costruite, tra il 1867 e il 1884, in numero di 69 unità dalla Sigl di Vienna, dalla Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, dalla Lokomotivfabrik der StEG e dalla Krauss di Linz per conto della KEB e successivamente delle kkStB (come serie47). Nel corso della loro vita ebbero montati vari tipi di caldaie, nel 1901 furono oggetto del primo esperimento di montaggio della Caldaia Brotan.
In seguito alla prima guerra mondiale vennero divise tra JDŽ, PKP e FS dove furono immatricolate come gruppo 222. Alle BBO ne rimasero 50 unità utilizzate principalmente nelle manovre di smistamento. In seguito all'Anschluss operato dal Terzo Reich nel 1938 3 locomotive vennero immatricolate come DRB 53.7101–03. Tali 3 unità nel 1953 tornarono nel parco ÖBB e vennero radiate nel 1958.
La locomotiva 47.17, costruita nel 1868, è custodita a Vienna nel Museo della tecnica.
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