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linea della metropolitana di Londra Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La linea Waterloo & City (in inglese: Waterloo & City line), conosciuta colloquialmente come The Drain (in italiano letteralmente: Lo Scarico) è la più breve linea della metropolitana di Londra. Aperta nel 1898, la linea conta soltanto due stazioni, Waterloo e Bank (un tempo chiamata "City", visto che si trova nel cuore della Città di Londra). Fra le due stazioni, la linea passa sotto il Tamigi.
| Linea Waterloo & City | |
|---|---|
| (EN) Waterloo & City line | |
 | |
| |
| Rete | Metropolitana di Londra |
| Stato |  Regno Unito Inghilterra
|
| Città | Londra |
| Apertura | 1898 |
| Gestore | Transport for London |
| Sito web | www.tfl.gov.uk/ |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 2 |
| Lunghezza | 2,37 km |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Materiale rotabile | 1992 Stock |
| Statistiche 2012 | |
| Passeggeri annuali | 15,892 milioni |
| Mappa della linea | |
 | |
Essa esiste esclusivamente per il traffico di interscambio fra le stazioni di Waterloo e la Città di Londra e funziona soltanto negli orari e nei giorni lavorativi della City. Soltanto per il breve periodo di quattro anni fra il 1943 e il 1947, rimase in esercizio anche nei giorni di domenica[1]. Il tragitto fra le due stazioni dura soltanto quattro minuti. Essa fu la seconda metropolitana a trazione elettrica costruita a Londra dopo la City & South London Railway (ora parte della linea Northern). I marciapiedi sono lunghi soltanto 70 metri. Insieme alla linea Circle e alla linea Hammersmith & City, è l'unica linea ad avere tutte le stazioni interconnesse con altre linee. L’accesso alla Waterloo & City line è separato rispetto al resto della metropolitana, e qualora non si abbia un abbonamento bisogna pagare un altro biglietto, anche se si arriva da un'altra linea della stessa Tube.
La London and South Western Railway (L&SWR) costruì la stazione Waterloo nel 1848. Il sito della stazione era perfetto per poter far giungere i passeggeri nella City, allora mal servita dai mezzi di trasporto pubblico. Tale proposta venne però abbandonata per l'elevato costo di realizzazione. Quando la South Eastern Railway (UK) costruì la sua stazione sulla linea Charing Cross, vennero operate delle corse sulla Cannon Street, ma ciò si rivelò un completo insuccesso commerciale.
Nonostante le difficoltà, si pensò che una linea sotterranea sarebbe stata molto meno costosa di una in superficie per l'elevato costo di acquisizione dei terreni necessari alla realizzazione del tracciato. La linea venne aperta l'11 luglio 1898 e gestita dalla L&SWR. Essa rimase una entità a sé stante fino al 1906, quando venne assorbita dalla L&SWR[2], passando poi alla Southern Railway nel 1923, e susseguentemente divenne parte della Southern Region of British Railways a seguito della nazionalizzazione del 1948. In seguito alla privatizzazione della British Rail, si ritenne anomalo il fatto che essa dovesse dipendere dalla National Rail e venne deciso di trasferirla alla metropolitana di Londra.
La sua biglietteria venne integrata nella rete nazionale ferroviaria e i passeggeri potevano acquistare i biglietti per Bank su tutta la rete nazionale ferroviaria.
Nel 1959, vennero installate nella stazione di Bank due scale mobili parallele alla scala originaria.
Negli anni ottanta si discusse di costruire una stazione intermedia a Blackfriars, che è sull'itinerario della linea, ma non se ne parlò più per anni[3] e il Department for Transport attualmente sostiene che essa non porterebbe "significativi vantaggi di trasporto"[4].
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