Kamov Ka-226

Il Kamov Ka-226 (Nome in codice NATO: Hoodlum) è un elicottero utility russo progettato e costruito da Kamov. Il Kamov Ka-226 è derivato dal Kamov Ka-26, dispone di un vano di carico che può variare in base alle necessità della missione. Entrò in servizio nel 2002.

Kamov Ka-226 (RU) Камов Ка-226
Descrizione
Tipo	elicottero
Progettista	Kamov Design Bureau
Costruttore	KumAPE S.p.a., Kumertau, Bashkortostan PO Strela, Orenburg, Oblast' di Orenburg[1]
Data primo volo	4 settembre 1997
Data entrata in servizio	2002
Utilizzatore principale	Gazpromavia
Altri utilizzatori	Orenair
Esemplari	27+
Sviluppato dal	Kamov Ka-26
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,1 m
Altezza	4,15 m
Diametro rotore	2 × 13 m
Passeggeri	9
Propulsione
Motore	due motori turboalbero Rolls-Royce (Allison) 250-C20R
Potenza	450 fp
Prestazioni
Velocità max	205 km/h
Velocità di crociera	195 km/h
Autonomia	965 km
Dati tratti da www.kamov.ru
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Storia

Kamov Ka-226 nella livrea attuale della russa Gazpromavia.

Kamov Ka-226 nella livrea attuale della russa Orenair.

Un modulo Aeroambulanza montabile sul Ka-226.

Kamov Ka-226 nella livrea del Ministero dell'Interno della Russia.

Sviluppo

La progettazione del Ka-226 venne annunciata nel 1990. Il Ka-226 venne progettato per il ministero delle emergenze russo come successore del Kamov Ka-26.

Il Kamov Ka-226 volò la prima volta il 4 settembre 1997 e ha ottenuto la certificazione il 31 ottobre del 2003.

Design

Il Design del Ka-226 è molto simile a quello del Ka-26 sebbene venne modificata la parte anteriore per migliorare la visibilità e l'abitacolo posteriore può essere modificabile per adattare l'elicottero ad ogni missione. Il Ka-226 è dotato di due rotori coassiali, così è stato possibile eliminare il rotore di coda.

Varianti

• Ka-226A : Modello base
• Ka-226-50 : Versione migliorata
• Ka-226AG : Variante destinata a Gazprom. Si differenzia per l'avionica
• Ka-226T : Questa versione invece di due Rolls-Royce 250C, è equipaggiata con due più potenti Turbomeca Arrius 2G2.^[2]
• Ka-226U : Variante di addestramento con comandi doppi.

Utilizzatori

 Russia

• 14 Ka-226AG - la Gazpromavia dal 2007 è stata il launch customer per questo elicottero.
• 18 Ka-226TG - la versione rimotorizzata per la Gazpromavia attualmente in produzione
• 2 Ka-226 - la FSB - Pograničnaja Služba Rossii - Pattugliatore costiero Classe Rubin (Progetto 22460)^[3]. Con entrata in servizio di altre navi è previsto l'acquisto di altri modelli di Ka-226 con motori più potenti.^[4]
• 2 Ka-226 - il corpo del Ministero dell'Interno della Russia, il commando centrale di Mosca.^[4]
• 2 Ka-226 - la Orenair opera principalmente il servizio l'aeroambulanza nell'oblast' di Orenburg.
• 1 Ka-226 - la Kamov Design Bureau opera un elicottero-laboratorio volante.

 Giordania

• 6 Ka-226 - la Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya opera gli elicotteri Kamov assemblati in Giordania.

 India

• Bhāratīya Vāyu Senā

65 esemplari ordinati.^{[5][6][7][8][9]}

• Bhāratīya Thalsēnā

135 esemplari ordinati.^[5][6][7][8]

 Ucraina

• Viys'kovo-mors'ki syly Ukrayiny

1 Ka-226 riportato in servizio a dicembre 2018.^[10]