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addestratore basico KAI Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il KAI KT-1 Ungbi (Hangul: KT-1 웅비) è un addestratore basico monomotore turboelica progettato e sviluppato in collaborazione tra la Daewoo Heavy Industries e l'Agency for Defence Development (ADD) e prodotto dall'azienda sudcoreana Korean Aerospace Industries (KAI) dagli anni duemila.
| KAI KT-1 "Ungbi" | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | addestratore basico |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  KAI
|
| Data primo volo | 12 dicembre 1991 |
| Data entrata in servizio | 2000 |
| Utilizzatore principale | Daehan Minguk Gonggun
|
| Altri utilizzatori |  Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara Türk Hava Kuvvetleri
|
| Esemplari | 92 (in produzione) |
| Altre varianti | KAI KO-1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,26 m |
| Apertura alare | 10,60 m |
| Altezza | 3,67 m |
| Superficie alare | 16,01 m² |
| Peso a vuoto | 1 872 kg |
| Peso carico | 2 422 kg |
| Peso max al decollo | 2 495 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-62 |
| Potenza | 950 shp (708 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 648 km/h |
| Velocità di salita | 1,07 m/s |
| Autonomia | 1 700 km |
| Tangenza | 11 600 m |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Si tratta di un addestratore a turbina della stessa classe degli Embraer e Pilatus. Oltre che dalla Daehan Minguk Gonggun, l'aeronautica militare della Corea del Sud, il modello è stato acquistato anche dalla forza aerea dell'Indonesia e della Turchia.
Alla fine degli anni ottanta l'aeronautica militare sudcoreana aveva l'esigenza di rinnovare il proprio parco velivoli che equipaggiava le proprie scuole di volo basato sui Cessna T-37 Tweet e T-41 Mescalero.[1]
Nel 1988, il gruppo industriale Daewoo decise in quell'ambito di fondare una propria controllata, la Korean Aerospace Industries, per entrare nel mercato dell'aviazione e che potesse fornire il supporto tecnologico per sviluppare un progetto che potesse soddisfare le specifiche richieste.[1]
L'interesse del governo coreano per un velivolo progettato e costruito localmente si concretizzò in un contratto per la fornitura di 3 esemplari per le prove statiche e 4 per quelle di volo. Il primo prototipo venne portato in volo il 12 dicembre 1991 ma il successivo lavoro di sviluppo non consentì di deliberare, nel servizio operativo, il primo esemplare di preproduzione prima del marzo 1998.[1]
Il contratto di fornitura stipulato con l'aeronautica militare coreana, un lotto di 85 esemplari, cominciò ad essere consegnato ai reparti dal 2000.[1]
Successivamente sono state sviluppate delle versioni da esportazione, la KT-1B, realizzata sulle specifiche richieste dall'Indonesia, e la KT-1C, primo sviluppo del progetto originario.[1] Nel 2007 venne stipulato un contratto con la Turchia concretizzatosi in una licenza di produzione di 55 esemplari da produrre localmente dalla Turkish Aerospace Industries (TAI).[2]
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