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Sistema frenante per bicicletta Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il freno a bacchetta (detto anche a stanghetta o a R) è stato uno dei primi dispositivi frenanti e attualmente presente su alcune biciclette classiche e vintage.[1]
L'azione frenante viene trasferita dal manubrio, mediante una leva al corpo frenante usando delle aste di metallo con opportuni giunti lungo il telaio. I pattini dei freni agiscono dal basso verso l'alto andando a toccare la parte interna del cerchio sul quale solchi predisposti detti pista frenante rallentano la bici.
Le biciclette d'epoca con i freni a bacchetta hanno oggi un grande fascino per i collezionisti. La frenatura col freno a bacchetta risulta differente rispetto a quella dei freni azionati a cavo d'acciaio, certamente più morbida e meno immediata.
Esistono vari tipi di freno a bacchetta, il più comune è il tipo con pistoncino, usato in molti modelli di biciclette classiche quali Bianchi o Atala; esiste poi il freno a bacchetta senza pistoncino, il cui funzionamento a molla è ottenuto mediante leveraggi interni e/o esterni al manubrio. Esempi interessanti di quest'ultimo sistema frenante sono costituiti dal modello Bianchi Impero e da alcune biciclette Taurus con bacchette interne al telaio. Altro esempio raffinato del sistema frenante senza pistoncino è rappresentato dal modello Umberto Dei Imperiale in cui il ciclista con la sola leva destra aziona sia il freno anteriore che posteriore.
Questi freni hanno varie regolazioni a seconda dei modelli:
Si tenga comunque presente che la regolazione dei freni a bacchetta non è un'operazione standard, ma piuttosto un lavoro in cui occorre un minimo di manualità.
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