linea ferroviaria portoghese Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La ferrovia di Alentejo (in portoghese, Linha do Alentejo) è una linea ferroviaria che collega Barreiro e Funcheira, in Portogallo. La denominazione è nata nel 1992 e definisce la tratta Barreiro-Beja-Funcheira[1] della ferrovia del Sud (Caminho de Ferro do Sul) il cui primo tratto, tra Barreiro e Bombel venne aperto al traffico nel 1857[2].
Fatti in breve Nome originale, Stati attraversati ...
Il collegamento tra Barreiro, Beja e Tunes agli inizi del XX secolo era denominato Linha do Sul.
La Linha do Alentejo fu ufficialmente istituita con il decreto legge 140/92, del 20 giugno 1992, utilizzando il tracciato tra le stazioni di Barreiro (Sul e Sueste) e Funcheira, passante per Pinhal Novo e Vendas Novas[1]. Il decreto 140/92 modificò profondamente la struttura dei collegamenti ferroviari del Sud del Portogallo; stabilì come inizio della Linha do Sul il chilometro 10,5 della Linea di Cintura e il termine nella stazione di Tunes passando per Pinhal Novo e Setúbal. Il tronco Vila Real de Santo António e Lagos venne ridenominato Linha do Algarve[1].
Linea Basso Alentejo per Pomarão (progetto abbandonato)
Ferrovia del Sud per Tunes
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Servizi passeggeri
Sin dal 1960 esisteva sulla linea un servizio di automotrici tra Barreiro e Sines[4].
Nel 1992 vennero istituiti collegamenti suburbani tra le stazioni di Barreiro e Praias-Sado, con convogli trainati da locomotive del gruppo CP 1520[5].
Vennero messi in opera anche treni regionali trainati da locomotive gruppo CP 1200[6].
I servizi regionali di Comboios de Portugal tra Beja e Funcheira furono soppressi il 1º gennaio 2012, motivando il provvedimento "per bassa frequentazione"[7].
Servizi merci
La linea di Alentejo, sin dalle origini, è stata importante per il trasporto di minerali, di granaglie e di cereali[8].
Dal 1991, in seguito all'entrata in esercizio della diramazione di Neves-Corvo, la linea di Alentejo iniziò ad essere utilizzata per il passaggio dei treni provenienti dalla miniera di Neves-Corvo con destinazione Praias-Sado[4]. Dal 1992 ebbero inizio i trasporti di carbone tra il porto di Sines e la Centrale di Pego il cui percorso interessava il tratto tra le stazioni di Poceirão e Bombel[4].
Portogallo. Decreto Legge 20 giugno 1992, n. 116. Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, pubblicato nella serie I-A del Diário da República n. 140, del 20 giugno 1992.
Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol.70, n.1683, Lisbona, 1º febbraio 1958, pp.75, 77.
(ES) BRASÃO, Carlos, Las "Flausinas" en HO o la transformación del modelo ROCO, in Maquetren, vol.4, n.36, Madrid, A. G. B., s. l., 1995, pp.27, 28, ISSN1132-2063(WC· ACNP).
Maria da Graça Maia Marques et al, O Algarve da Antiguidade aos Nossos Dias, Elementos para a sua História, Lisbona, Edições Colibri, 1999, p.750, ISBN972-772-064-1.
Luís Filipe Rosa Santos, Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX, Faro, Câmara Municipal de Faro, 1995, p.213.
Francisco José Viegas, Comboios Portugueses, Um Guia Sentimental, Lisbona, Círculo de Editores, 1988, p.185.