Ferrari 250 GT Coupé

La Ferrari 250 GT Coupé (auto Coupé per Gran Turismo) è una vettura sport costruita, tra il 1954 e il 1960, dalla casa automobilistica italiana Ferrari^[1][2]. È stata prodotta in sole due serie ed è una pietra miliare per la Ferrari, poiché con questo modello, la casa di Maranello è passata da una attività prettamente artigianale ad una attività industriale^[1][2].

Ferrari 250 GT Coupé
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1954 al 1960
Sostituisce la	Ferrari 250 Europa
Sostituita da	Ferrari 250 GTL
Esemplari prodotti	circa 400[1][2]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4700 mm
Larghezza	1725 mm
Altezza	1330 mm
Passo	2600[1] mm
Massa	da 1100 a 1240 kg
Altro
Assemblaggio	Maranello
Stile	Pininfarina

Il contesto e profilo

Prima serie (1954-1958)

Ferrari 250 GT Coupé seconda serie

La prima serie è stata presentata nel 1954 al Salone dell'automobile di Parigi^[1]. Ne furono costruiti una ottantina di esemplari, in poco più di un anno e fu il primo passo della Ferrari per costruire “autovetture di massa” per la normale clientela^[1]. Derivata dalla 250 Europa, fu la ricomparsa del motore della 125 S, alimentato con gli abituali tre carburatori Weber modello 36 DCZ^[1]. All'inizio della produzione Pininfarina non riusciva a soddisfare la domanda, e nell'attesa del completamento del nuovo stabilimento a Grugliasco, passò il lavoro a Boano^[1].

Seconda serie (1958-1960)

La seconda serie, disegnata anch'essa da Pininfarina, fu presentata a Milano nel 1958 e comprendeva 335 esemplari quasi identici, costruiti fino al 1960. Tra gli acquirenti ci fu anche il principe Bertil di Svezia. Questa nuova GT non ha le prese d'aria laterali, a favore di una linea più pulita e presenta una carrozzeria a tre volumi con un lunotto panoramico. La griglia ovale anteriore è stata sostituita da una più stretta con fari sporgenti. Monta ammortizzatori telescopici, in sostituzione di quelli Houdaille delle 250 precedenti, ma i freni a disco furono introdotti solo nel 1960, come le candele esterne.

Caratteristiche tecniche

Motore di una Ferrari 250 GT Coupé; notare i tre carburatori Weber posti sopra il motore

La 250 GT Coupé monta un motore V12 a 60° anteriore longitudinale^[1], con un alesaggio ed una corsa rispettivamente di 73 e di 58,8 mm^[1]. La cilindrata è di 2953,21 cm³ con un rapporto di compressione di 8,5:1, dove la distribuzione è monoalbero con due valvole per cilindro^[1]. L'alimentazione è dotata di tre carburatori di marca Weber e modello 36 DCZ/3^[1]. L'accensione è singola con due spinterogeni, mentre la lubrificazione è a carter umido^[1]. La frizione è a doppio disco o bidisco^[1], per reggere la potenza massima erogata di 220 CV per la prima serie e di 240 CV per la seconda serie, a 7000 giri al minuto^[1]. Il cambio è a quattro rapporti più la retromarcia, l'overdrive sulla quarta marcia venne introdotto nel 1960. Lo sterzo è a settore dentato e vite senza fine^[1]. La carrozzeria è coupé a due posti, e mentre la carreggiata anteriore misura 1354 mm, quella posteriore è 1349 mm^[1]. Il telaio è tubolare in acciaio, e i freni sono a tamburo^[1], ma poi a disco nel 1960. Le sospensioni anteriori sono indipendenti, con quadrilateri trasversali, una balestra trasversale e gli ammortizzatori idraulici^[1]; quelle posteriori sono a ponte rigido, singolo puntone, balestre semiellittiche longitudinali ed ammortizzatori idraulici^[1]. La velocità massima dichiarata era di 230 km/h per la prima serie e di 250 km/h per la seconda.