Elettrotreno Newag Impuls

Famiglia di treni Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

Elettrotreno Newag Impuls

I Newag Impuls sono degli elettrotreni prodotti dall'omonima azienda polacca.

Fatti in breve Newag Impuls, Anni di costruzione ...
Newag Impuls
Elettrotreno
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ETR 322 n. 007 di Ferrovie del Sud Est in livrea DPR fermo alla stazione di Martina Franca
Anni di costruzione 2012-
Costruttore Newag
Lunghezza 42,4 - 113,3 m
Larghezza 2,84 m
Altezza 4,15 m
Capacità 107 - 218 posti a sedere
Scartamento 1.435 mm
Diametro ruote portanti 840 mm
Velocità massima omologata 160 km/h
Alimentazione elettrica 3 kV
Tipo di motore 4-8 motori asincroni da 400-500 kW ciascuno
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Caratteristiche

La famiglia di treni Impuls è costituita da unità multiple elettriche a pianale ribassato dotate di un sistema di monitoraggio interno completo, aria condizionata, sistema di informazione dei passeggeri e, se richiesto, possono disporre di distributori automatici di biglietti.

Il loro interno è adatto alle esigenze dei passeggeri a mobilità ridotta. Presenta pavimenti inclinati, gradini ripiegati, ampie navate e uno spazio designato per disabili e biciclette. Nel veicolo vengono utilizzati i carrelli a motore e i carrelli Jacobs (montati ogni due casse). I carrelli hanno un moderno sistema di ingranaggi e sistemi di sospensione a molla a due stadi che attenuano efficacemente le vibrazioni, migliorando così il comfort durante il viaggio.

A seconda del numero di casse gli Impuls dividono in "37WE" (due casse), "36WE" (tre), "31WE" (quattro), "45WE" (cinque), "35WE" (sei).

Utilizzatori

Riepilogo
Prospettiva
Ulteriori informazioni Paese, Operatore ...
PaeseOperatoreSerieImmagineNumeroAnno
Polonia (bandiera) Koleje Dolnośląskie31WEThumb102013, 2015
Koleje Dolnośląskie36WEaThumb62014-2015
Koleje Dolnośląskie45WEThumb112017
Koleje Małopolskie31WEThumb82016-2017
Koleje Małopolskie45WEThumb52016-2017
Koleje Mazowieckie45WEThumb122015
Koleje Śląskie35WEThumb12012
Koleje Śląskie36WEaThumb32014
Łódzka Kolej Aglomeracyjna36WEdThumb4 out of 14from 2018
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście31WEThumb22016
Przewozy Regionalne31WEThumb32017
Przewozy Regionalne (Lubusz Voivodeship)31WEThumb32014-2015
Przewozy Regionalne (Lesser Poland Voivodeship)36WEaThumb62014-2015
Przewozy Regionalne (Opole Voivodeship)36WEaThumb72016-2018
Przewozy Regionalne (Podkarpackie Voivodeship)36WEThumb12013
Przewozy Regionalne (Podkarpackie Voivodeship)37WEThumb22014
Przewozy Regionalne (Podkarpackie Voivodeship)36WEaThumb12015
Przewozy Regionalne (Pomeranian Voivodeship)45WE2 out of 92018-2019
Przewozy Regionalne (Silesian Voivodeship)36WEaThumb32015
Przewozy Regionalne (Świętokrzyskie Voivodeship)36WEaThumb62014-2015
Przewozy Regionalne (Świętokrzyskie Voivodeship)31WE22018
Przewozy Regionalne (Warmian-Masurian Voivodeship)37WE12015
Przewozy Regionalne (West Pomeranian Voivodeship)31WEThumb222013-2015, 2017-2018
Przewozy Regionalne (West Pomeranian Voivodeship)36WEa182017-2018
Szybka Kolej Miejska w Warszawie35WEThumb92012-2013
Italia (bandiera)
Ferrovie del Sud Est36WEbThumb112019-2021
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Ferrovie del Sud Est

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Interni
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Dettaglio del Newag Impuls 36WEb (unità ETR 322-009) di Ferrovie del Sud Est: sul filetto giallo della livrea DPR il logo Newag Group, produttore del treno

L'Impuls 36WE è impiegato, con la classificazione ANSFISA di ETR 322, anche dalle Ferrovie del Sud Est, nella cui storia risulta il primo elettrotreno. Dispone di 4 porte per i viaggiatori, più 2 per il personale su entrambi gli estremi del treno, con delle pedane per l'ingresso dei disabili che si azionano automaticamente all'apertura delle porte e all'interno sono presenti 177 posti a sedere.

A metà 2019 entrano in servizio i primi 5 treni e tra la fine del 2020 e l'inizio del 2021 entrano in servizio gli ultimi 6, per un ordine di 11 unità totali senza ulteriore discendenza.[1] Questi sono entrati in servizio sporadico già dal 2019 e poi regolare nel 2021 sulla linea Mungivacca-Putignano e ad ottobre 2023 in servizio regolare dopo alcune notti di test sulla linea Bari-Taranto nel tratto Putignano-Martina Franca, per affiancare sporadicamente gli ATR 220, da trasferire, invece, più a sud. Con la consegna delle unità dalla 006 fino alla 011, la livrea rossa, bianca e nera è stata cambiata con la livrea DPR ed inoltre, queste unità, sono dotate di prese elettriche a servizio dei viaggiatori a differenza delle prime 5 unità che ne sono sprovviste.[2]

Nel 2023 l'unità 004 cambia livrea dalla ex livrea bianca e nera ad una variante della livrea DPR verde e grigia La sostenibilità viaggia in treno.[3]

Note

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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