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aereo da turismo Cessna Aircraft Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Cessna 180 è un monomotore da turismo e da trasporto utility ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Cessna Aircraft nei primi anni cinquanta.
| Cessna 180 Skywagon | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da turismo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Cessna Aircraft
|
| Data primo volo | 1952 |
| Data entrata in servizio | 1953 |
| Esemplari | 6 139 |
| Altre varianti | Cessna 182 Cessna 185 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,85 m (25 ft 9 in) |
| Apertura alare | 10,92 m (35 ft 10 in) |
| Altezza | 2,36 m (7 ft 9 in) |
| Superficie alare | 16,17 m² (174 ft²) |
| Peso a vuoto | 771 kg (1 700 lb) |
| Peso carico | 1 270 m (2 800 lb) |
| Passeggeri | 5 |
| Propulsione | |
| Motore | un Continental O-470-U |
| Potenza | 230 hp (171,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 274 km/h (148 kt) |
| Velocità di stallo | 89 km/h (48 kt) |
| Velocità di crociera | 263 km/h (142 kt) |
| Velocità di salita | 5,6 m/s (1 100 ft/min) |
| Autonomia | 1 648 km (890 nm) |
| Tangenza | 5 395 m (17 700 ft) |
| Note | dati relativi alla versione Cessna 180 II landplane (1978) |
i dati sono estratti da Cessna Aircraft Company[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Prodotto dal 1953 al 1981 in numerose versioni da trasporto per 4-6 passeggeri che si succedettero nel tempo, sebbene questo modello non sia più in produzione, sono ancora molti i Cessna 180 ancora utilizzati da privati o da agenzie di turismo.
Cessna sviluppò il più pesante e potente 180 per creare un'alternativa al Cessna 170. Il 180 è spesso chiamato Skywagon.[2]
Considerando tutte le versioni, sono stati prodotti in totale 6.139 esemplari del 180.
La struttura del 180 è interamente metallica, costruita in lega di alluminio. La struttura della fusoliera è a semi-monoscocca, con i pannelli esterni rivettati ai longheroni. Anche le ali, rinforzate con puntoni, sono costituite da pannelli esterni rivettati ai longheroni e alle centine.
Il carrello d'atterraggio è convenzionale: all'anteriore una barra di acciaio elastico collegata alla ruota; al posteriore un ruotino orientabile montato su tubo rastremato.[2]
Gli esemplari prodotti tra il 1953 e il 1981 erano dotati di due soli finestrini laterali, mentre gli esemplari successivi presentavano tre finestrini, poiché utilizzavano la stessa fusoliera del 185. A tutti i modelli di Cessna 180 sono applicabili sci per l'atterraggio sulla neve o galleggianti per l'uso del 180 come idrovolante.[2]
Il Cessna 180 è utilizzato da civili, compagnie turistiche e piccole-medie aziende.
19 Cessna 180 furono in servizio nell'Australian Army e nella RAAF dal 1959 al 1974.
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