Caproni-Pensuti

Caproni-Pensuti
	Il Caproni (Breda) Pensuti di fronte agli hangar della Breda
Descrizione
Tipo	Ricognitore
Equipaggio	1 (Pilota)
Progettista	Emilio Pensuti
Costruttore	Caproni
Data impostazione	1914
Data primo volo	1918
Data entrata in servizio	1918
Data ritiro dal servizio	1923
Utilizzatore principale	Regia Aeronautica
Altre varianti	Breda-Pensuti Breda
Dimensioni e pesi
Lunghezza	3,8 m
Apertura alare	4,0 m
Altezza	2,4 m
Peso carico	230 kg
Propulsione
Motore	1 Anzani
Potenza	35 CV
Prestazioni
Velocità max	95 km/h
Autonomia	4 h
	informazioni tratte dal sito: flyingmachines.ru
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Caproni-Pensuti o Breda-Pensuti affettuosamente chiamato triplanino, è stato un piccolo aereo da ricognizione ed addestramento a struttura triplana progettato da Giovanni Caproni e costruito nel 1918. Nelle intenzioni del costruttore avrebbe dovuto rappresentare il mezzo di ingresso^{[non chiaro]} da parte dei potenziali acquirenti.^[2]

Fatti in breve Descrizione, Tipo ...

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Con un'apertura alare di soli 4 metri, una lunghezza di 3,80 m ed un peso totale di 230 kg a pieno carico, molto probabilmente esso è stato il più piccolo aereo della prima guerra mondiale^{[senza fonte]}.

Venne progettato per effettuare missioni di ricognizione a corto raggio al servizio delle truppe di terra.

Il progettista Giovanni Caproni ed il pilota, e collaudatore, Emilio Pensuti iniziarono a lavorare all'idea di questo piccolo triplano già dal 1914, ma solo alla fine del 1918 alcuni di questi aerei entrarono in servizio, anno in cui morì lo stesso Pensuti.

Vennero costruite due versioni: la prima aveva un motore a tre cilindri, con i cilindri disposti longitudinalmente a ventaglio, Anzani da 35 CV raffreddato ad aria; la seconda era più potente avendo un motore a sei cilindri da 80 CV.

La struttura era completamente lignea con una fusoliera a sezione rettangolare e le tre paia di ali erano poste sullo stesso asse; il carrello aveva una luce molto ampia ed era provvisto di pattino d'appoggio posteriore.

In volo il velivolo si caratterizzava per l'estrema stabilità, il corto spazio di decollo nonché per la bassa velocità di stallo.^[3]

La velocità massima era di 100 km/h (62 mhp) e quella di atterraggio 40 km/h (25 mhp), raggiungeva i 3000 metri di quota in 15 minuti.^[4]

Fu costruito da due aziende e le denominazioni cambiarono in funzione della ditta di costruzione:

presso l'azienda di Gianni Caproni di Taliedo l'aereo prese la denominazione di Caproni-Pensuti ;
mentre quello costruito a Milano dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, che all'epoca era un'azienda principalmente coinvolta nel settore delle costruzioni ferroviarie, venne chiamato Breda-Pensuti; probabilmente questo venne costruito nel dopoguerra nella versione da 80 CV^{[senza fonte]}.