Breda 61

Il Breda 61 è un trattore d'artiglieria semicingolato italiano entrato in servizio durante la seconda guerra mondiale.

Breda 61
Descrizione
Tipo	trattore d'artiglieria semicingolato
Equipaggio	12
Costruttore	Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche
Data impostazione	1941
Data entrata in servizio	1943
Data ritiro dal servizio	1945
Utilizzatore principale	Wehrmacht
Altri utilizzatori	Regio Esercito
Esemplari	circa 200
Sviluppato dal	Sd.Kfz. 7
Dimensioni e peso
Lunghezza	6,85 m
Larghezza	2,35 m
Altezza	2,62 m con telonatura aperta
Peso	9,75 t
Capacità combustibile	203 l
Propulsione e tecnica
Motore	T14 a benzina, 6 cilindri da 7412 cm³
Potenza	130 hp a 2400 giri/min
Rapporto peso/potenza	11,61 hp/t
Trazione	cingoli posteriori
Prestazioni
Velocità max	50 km/h
Autonomia	250 km su strada
Armamento e corazzatura
Capacità	1,8 t + 8 t al gancio di traino
Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest.
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Storia

Le industrie italiane non si erano mai interessate ai semicingolati tranne che per alcuni prototipi come l'Alfa Romeo CSEM 800RE, così allo scoppio della seconda guerra mondiale ci si rivolse all'alleato tedesco. Nel 1941 il Sd.Kfz. 7 fu valutato presso il Centro Studi della Motorizzazione e l'anno successivo la Krauss-Maffei concesse la licenza di produzione per il treno di rotolamento ed i cingoli alla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche ed alla Fiat, che ne derivava il Fiat 727, che sarebbe dovuto entrare in servizio nel 1944. Dei 500 Breda 61 ordinati dal Regio Esercito, solo il prototipo fece in tempo ad essere consegnato prima dell'armistizio.^[1][2][3] I tedeschi, che occupavano l'Italia settentrionale, commissionarono 300 esemplari, dei quali 199 consegnati nel 1944.

Tecnica

Si tratta di un trattore d'artiglieria medio per il traino di pezzi da 8 tonnellate. Come il Sd.Kfz. 7, è basato su due ruote direttrici anteriori e sulla cingolatura posteriore ovviamente motrice. Il treno di rotolamento è costituito da 7 ruote parzialmente sovrapposte, di cui 4 singole e 3 doppie, più ruota motrice anteriore. Invece dell'originale HL62/64 della Maybach, il trattore italiano monta un motore a benzina Breda T14 a 6 cilindri da 6191 cm³ con carburatore Solex 40 IFF II, che aziona, oltre alla ruota motrice, un verricello posteriore da 3,5 tonnellate. La cabina, completamente aperta, aveva l'equipaggio disposto su 3 file di sedili, per un totale di 12 posti, compreso il conducente, a destra a differenza dell'originale tedesco. Sugli schienali dei sedili rastrelliere permettono di fissare le armi dell'equipaggio, mentre posteriormente un'ampia cofanatura permette lo stivaggio dei proiettili del pezzo trainato.