BA-27
serie di autoblindi sovietici Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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La BA-27 fu la prima[1] serie di autoblindo prodotto in Unione Sovietica, costruita dal 1928 al 1931: nelle prime fasi della seconda guerra mondiale questi veicoli furono utilizzati per compiti di esplorazione e supporto alla fanteria. Il BA-27 era un'autoblindo pesantemente corazzato ed aveva la stessa torretta e il medesimo armamento del primo carro armato sovietico, il T-18, costruito nello stesso periodo: l'arma principale era una copia modificata del cannone Hotchkiss SA 18 da 37 mm francese, coadiuvato da una mitragliatrice.
| BA-27 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | Autoblindo |
| Equipaggio | 4 |
| Utilizzatore principale |  Unione Sovietica
|
| Esemplari | 215 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,62 m |
| Larghezza | 1,81 m |
| Altezza | 2,52 m |
| Peso | 4,4 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Un motore AMO 4 cilindri a gasolio |
| Potenza | 35 hp (26 kW) |
| Rapporto peso/potenza | 8 hp/t |
| Trazione | 4x4 |
| Prestazioni | |
| Velocità | 48 km/h |
| Autonomia | 350 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone da 37 mm Puteaux SA 18 |
| Armamento secondario | 1 mitragliatrice Degtjarëv |
| Corazzatura | 7 mm |
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La produzione del primo autocarro sovietico, l'AMO-F-15 (essenzialmente una copia del Fiat F-15), iniziò nel 1924. Utilizzando il telaio di questo autocarro, il gruppo di progettazione delle Zavod Imeni Lichačëva sviluppò il BA-27 nel 1927. In Russia non c'era una significativa produzione di mezzi corazzati dal 1918, e in quel momento l'industria automobilistica russa era praticamente inesistente.[2] Dopo lunghe prove, il nuovo veicolo entrò in servizio nell'Armata Rossa nel 1929. Tra il 1928 e il 1931 ne furono costruiti 215. L'ultimo lotto di BA-27 fu montato sul telaio del camion Ford Model AA, ma entrambi i telai furono ritenuti inadeguati a sostenere la pesante corazzatura e circa 20 furono successivamente ricostruiti sul telaio più pesante, a tre assi di un camion Ford-Timken alla Base di Riparazione n. 2 (No. Rembaz 2), prendendo la designazione di BA-27M.[3]
193, tra BA-27 e BA-27M, erano ancora in servizio il 1º giugno 1941, poco prima dell'inizio dell'invasione tedesca. Durante le prime fasi della guerra, numerose unità furono catturate dai tedeschi e utilizzate dal loro esercito.
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