Azienda Napoletana Mobilità

ANM (acronimo di Azienda Napoletana Mobilità) è una azienda pubblica controllata dalla municipalizzata Napoli Holding che gestisce il servizio di trasporto pubblico locale nella città di Napoli e nella circostante città metropolitana. L'azienda gestisce 2 linee della metropolitana partenopea, gran parte della rete autobus, la rete filoviaria, la rete tranviaria, i sistemi ettometrici, i parcheggi di scambio e la sosta tariffata del capoluogo campano.

ANM
Logo
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni unipersonale
Fondazione	1947 come ATAN a Napoli
Sede principale	Napoli
Gruppo	Napoli Holding
Persone chiave	Rita Mastrullo (presidente cda) Luca Brancaccio (consigliere cda) Anita Giordano (consigliere cda) Giovanni Palladino (consigliere cda) Francesco Favo (consigliere cda e direttore generale)[1]
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporto pubblico
Fatturato	€ 170 milioni[2] (2022)
Utile netto	€ 2,4 milioni (2022)
Dipendenti	1 949 (2024)
Sito web	www.anm.it

Controlla una quota pari al 18,44 % del consorzio UnicoCampania e una quota del 12,92 % nell'Agenzia napoletana energia e ambiente (ANEA).^[3]

Storia

Le origini dell'azienda risalgono all'affidamento di alcune strade ferrate, che composero il primo servizio di trasporto pubblico nella città di Napoli, alla belga Société Anonyme de Tramways Napolitains (SATN) nel 1875. Nel settembre 1918 il comune acquisì la gestione delle tranvie urbane mentre nel 1927 rilevò quelle extraurbane.

Negli anni successivi l'ente comunale affidò i servizi rilevati all'Azienda Tranviaria del Comune di Napoli (ATCN) che fu poi rilevata da Ente Autonomo Volturno negli anni '30.

In seguito all'attivazione della prima linea filoviaria avvenuta a Posillipo nel 1947, il comune fondò l'Azienda Tranvie e Autofilovie Napoli (ATAN), dove assunse anche la gestione degli autobus, della metropolitana linea 1 e dei sistemi ettometrici. Nel 1995, venne trasformata in azienda speciale e ridenominata in ANM, Azienda Napoletana Mobilità.

Pochi anni dalla nascita della nuova azienda, furono create altre due aziende per suddividere la gestione generale del trasporto pubblico locale: l'azienda Metronapoli, che prevedeva sia la gestione del servizio metropolitano, (in quanto venne aperta anche la linea 6) e sia la gestione dei servizi ettometrici, e l'azienda NapoliPark, per la gestione dei parcheggi e della sosta tariffaria, lasciando cosi all'ANM, la sola gestione di autobus, filobus e tram.

Il 1º novembre 2013 fu portata a compimento la fusione per incorporazione, in ANM, delle due aziende napoletane: Metronapoli^[4] e NapoliPark.^[5]

ANM per aumentare il parco mezzi d'autobus, usa in affitto vetture dell'EAV, l'Ente Autonomo Volturno, azienda di trasporto pubblico della Regione Campania. Qui un autobus EAV in esercizio dall'ANM sulla linea 143. (EAV, per il servizio su gomma, utilizza le livree rosso, bianco per bus urbani e azzurro, bianco per bus extraurbani, ulteriori varianti livree sono rosso, giallo per bus urbani e grigio, blu per bus extraurbani).

La forte crisi economica dell'azienda, risultata in 59 milioni di euro di perdite registrati nel bilancio del 2016, ha portato l'azienda a richiedere l'ammissione alla procedura di concordato preventivo nel dicembre 2017.^[6] La domanda è stata accolta il 12 dicembre 2018^[7] mentre il relativo decreto di omologa è stato depositato nel dicembre del 2019.

Servizi

Autobus

ANM gestisce 112 linee autobus^[8]:

• 80 linee urbane
• 14 linee suburbane
• 8 linee urbane notturne
• 5 linee suburbane notturne
• 5 linee speciali urbane

Filobus

Lo stesso argomento in dettaglio: Rete filoviaria di Napoli.

• 3 linee urbane
• 1 linea suburbana

Tram

Lo stesso argomento in dettaglio: Rete tranviaria di Napoli.

• 3 linee urbane

Metropolitana

Lo stesso argomento in dettaglio: Metropolitana di Napoli.

• Linea 1 (Piscinola - Centro Direzionale)
• Linea 6 (Municipio - Mostra)

Sistemi ettometrici

Lo stesso argomento in dettaglio: Sistemi ettometrici di Napoli.

Funicolari

• Funicolare di Chiaia (Cimarosa - Parco Margherita)
• Funicolare di Montesanto (Morghen - Montesanto)
• Funicolare Centrale (Fuga - Augusteo)
• Funicolare di Mergellina (Manzoni - Mergellina)

Ascensori

• Ascensore Acton (Via Acton - Piazza del Plebiscito)
• Ascensore Chiaia (Via Nicotera - Via Chiaia)
• Ascensore del Monte Echia (Via Santa Lucia - Belvedere di Pizzofalcone)
• Ascensore della Sanità (Corso Amedeo - Piazza della Sanità)
• Ascensore Ventaglieri (Vico Lepri ai Ventaglieri - Via Avellino a Tarsia)

Scali mobili intermodali

• Scala mobile del Vomero (Tra P.za Fuga e Via Scarlatti)
• Scala mobile del P.co Ventaglieri (Montesanto e P.za Gesù e Maria e P.za Mazzini)

Parcheggi

• Centro Direzionale Parcheggio P5, L3, T1, L1/L2, G1, T2 (2244 posti)
• 2º Policlinico (210 posti)
• Via dell'erba (250 posti)
• Ponticelli (160 posti)
• Monaldi (90 posti)
• Maschio Angioino (120 posti)
• M1 Frullone (668 posti)
• M1 Chiaiano 1 - 2 (109 posti adiacente M1, 270 posti sottostante viadotto)
• M1 Scampia (204 posti)
• Pianura (220 posti, adiacente staz. EAV Circumflegrea)
• Brin (1330 posti)
• Bagnoli (330 posti auto e 100 posti moto)
• M1 Colli Aminei (240 posti)
• Mancini (60 posti auto e 30 posti moto)
• Aulisio
• Grimaldi

Depositi e rimesse

Autobus

• 3 rimesse (Carlo III, Cavalleggeri Aosta, Via Puglie) - in passato, dismesse Posillipo e Garittone

Filobus

• 1 rimessa (Carlo III) - in passato, dismessa Stella Polare

Tram

• 1 rimessa (Corso San Giovanni a Teduccio) - in passato, dismessa Fuorigrotta

Metro Linea 1

• 1 officina a Piscinola

Metro Linea 6

• 1 rimessa a Mostra

Inoltre, 4 officine e 6 sottostazioni elettriche

Parco mezzi

Oltre alla prima livrea verde, poi alla ministeriale arancione, quest'ultima tuttora utilizzata su gran parte di autobus e filobus, (fino ai primi anni 2000 anche su tram e funicolari, ad eccezione del tram vettura Peter Witt 1000 e degli Elettromotrici MN L.6 001-006 in livrea linea mare, prima di essere utilizzati per la metro M6), ANM negli ultimi anni adotta le seguenti livree:

Autobus e Filobus: Arancione, arancione e azzurro, bianco e rosso

Tram Ansaldo: Grigio e blu

Metro M1: Grigio e blu

Metro M6 e Funicolari: Bianco, giallo e blu

Autobus

Modello	Immatricolazione	Lunghezza	Motore	In servizio dal
BredaMenarinibus Monocar 231	T001-T020	8/9 m	Diesel Euro 3	2003
BredaMenarinibus Vivacity	U001-U005	8 m	Diesel Euro 5	2014
	V001-V008
	T021	8/9 m
	T101-T135
BredaMenarinibus Vivacity+	M001-M010	9 m	Diesel Euro 5	2014
	C101-C105	8 m	Diesel	2016
	M011-M014	9 m		2024
Indcar Mobi	P301-P313	7 m	Diesel	2020
Irisbus Citelis	C001-C009	10 m	Iveco Cursor 8 Diesel Euro 5	2010
	V501-V541
Irisbus CityClass	V401-V426	10,5 m	Diesel Euro 5	2008
Irisbus Europolis	V201-V215	9 m	Diesel Euro 5	2008
Menarinibus Citymood	N061-N127	10,6 m	Iveco Cursor 9 Diesel	2018 (N061-N116) 2020 (N117-N127)
	N151-N190			2020
	LM001-LM020	12 m	GNC	2020
Mercedes-Benz Citaro	V801-V844	12 m	GNC Euro 5	2008
	N201-N220	10 m	Diesel	2021
Otokar Centro	P001-P011	6/7 m	Diesel	2015
Otokar Kent	N001-N012	12 m	Diesel	2016
Iveco Urbanway	LH001-LH008	12 m	Ibrido-Elettrico	2021
	NM001-NM013	10 m	GNC
Iveco Streetway	LM021-LM046	12 m	GNC	2024

Filobus

• AnsaldoBreda F19 (10–12 m) (immatricolati F9079-F9165)

Tram

• AnsaldoBreda Sirio (immatricolati 1101-1122)

Mezzi d'epoca

ANM ha restaurato il filobus Alfa Romeo 1000 Aerfer n. 8021, riportandolo alle condizioni degli anni sessanta.

A partire dal 2008, il tram tipo Peter Witt n. 1029, costruito dall'Officina Ferroviaria Meridionale nel 1930 e dotato di motori CGE CT139K nel 1979, è stato sottoposto a restauro filologico. Alla conclusione dei lavori, è stato presentato il 10 gennaio 2012.

Un filobus Alfa Romeo 1000 Aerfer (8035)

Tram del 1996 col sistema "asta e rotella"

Controversie

L'azienda riporta un indice di disservizi elevato rispetto alla media nazionale, in particolare per quanto riguarda le linee della metropolitana e su gomma.

Un dossier dell'azienda del 2017 riportava che, in un periodo di quattro mesi, la linea 1 aveva subito in media un guasto o un'interruzione del servizio alla settimana.^[9][10] A fine anno, la manutenzione fu completamente sospesa.^[11]

Nel 2021 si è verificata in media un'interruzione ogni tre giorni per la linea 1 della metropolitana.^[12] Vi è un indice sensibile di linee soppresse in massa, soprattutto durante il periodo estivo.^[13] Considerando anche le linee di autobus, tram e funicolari, si è verificata quasi un'interruzione al giorno. Le cause riportate sono guasti, mancanza di energia elettrica, malori e scioperi.^[14][15][16]

Su vari autobus ANM si verifica l'impossibilità di acquistare titoli di viaggio a bordo oppure tramite SMS, come segnalato dalla consigliera comunale Laura Bismuto.^[17]

La linea 6 della metropolitana, riaperta al pubblico il 16 luglio 2024, ha subito guasti ogni giorno nei primi tre giorni di messa in servizio.^{[18][19][20][21][22]}

Napoli è la città italiana con il maggior investimento per abitante nel settore dei servizi, nonostante i frequenti disservizi delle linee gestite da ANM.^[23]