Autodromi italiani

In Italia esistono diversi autodromi. Alcuni di questi durante l'anno ospitano molte gare sia nazionali che internazionali di automobilismo e motociclismo, altri sono strutture private destinate alle prove e allo sviluppo di veicoli destinati sia alla produzione di serie sia all'ambito sportivo.

La prima chicane dell'autodromo nazionale di Monza

Scorcio dell'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola

Il rettilineo principale dell'autodromo internazionale del Mugello di Scarperia e San Piero

Panoramica del Misano World Circuit Marco Simoncelli di Misano Adriatico

La maggior parte degli autodromi ha subito innumerevoli modifiche durante il corso degli anni, principalmente per adattare i tracciati alle nuove esigenze di sicurezza. Infatti con il progredire della tecnica automobilistica, sono aumentate anche le velocità medie di percorrenza. Questo risultato è stato conseguito con vari accorgimenti. Introducendo nuove curve, per spezzare i rettilinei più veloci in modo da ridurre la velocità media. Sono stati ridotti i raggi di curvatura di alcune curve, in modo da consentire una percorrenza a velocità più contenuta. Sono state ridimensionate le vie di fuga, aumentano gli spazi all'esterno delle curve ed utilizzando nuovi materiali per il fondo, le vie di fuga consentono di decelerare in sicurezza il veicolo qualora il conducente ne perda il controllo.

In campo internazionale, per quanto riguarda l'automobilismo i circuiti italiani più importanti sono l'Autodromo nazionale di Monza (uno dei più antichi tracciati del mondo) e l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, mentre nel motociclismo sono l'Autodromo internazionale del Mugello ed il Misano World Circuit Marco Simoncelli. Monza è la storica sede del Gran Premio d'Italia nel Campionato mondiale di Formula 1. Anche Imola ha ospitato a più riprese gare valide per il campionato del mondo di Formula 1: il Gran Premio d'Italia 1980, il Gran Premio di San Marino dal 1981 al 2006 e il Gran Premio dell'Emilia-Romagna dal 2020. Nel Motomondiale, il Mugello ospita invece il Gran Premio motociclistico d'Italia, mentre dal 2007 Misano Adriatico è sede del Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini. Queste piste sono teatro anche di altri importanti eventi sportivi internazionali, come il Campionato mondiale Superbike e la Touring Car International

Autodromi omologati

Di seguito la lista degli autodromi e piste in Italia in possesso di certificato di omologazione dell'Automobile Club d'Italia o della Federazione Internazionale dell'Automobile.

Foto	Denominazione	Comune	Regione	Lunghezza pista	Capienza spettatori	Anno apertura	Uso	Senso percorrenza	Omolog. ACI	Omolog. FIA
	Autodromo Adria International Raceway	Adria (RO)	Veneto	3 875 [1]	0 [2]	2002	Per competizione	Antiorario [1]	Grado 2 [1]	Grado 2 [1]
	Autodromo del Levante	Binetto (BA)	Puglia	1 577 [1]	700 [3]	1989	Per competizione	Orario [1]	Grado 3 [1]	Assente [1]
	Autodromo Piero Taruffi	Campagnano di Roma (Roma)	Lazio	4 085 [1]	20 000 [4]	1951 [5]	Per competizione	Orario [1]	Grado 2 [1]	Grado 2 [1]
	Autodromo di Franciacorta Daniel Bonara	Castrezzato (BS)	Lombardia	2 519 [1]	0 [2]	2006	Per competizione	Orario [1]	Grado 3 [1]	Grado 3 [1]
	Circuito Tazio Nuvolari	Cervesina (PV)	Lombardia	2 804 [1]	0 [2]	2014	Per competizione	Orario [1]	Grado 3 [1]	Assente [1]
	Autodromo di Pergusa	Enna	Sicilia	4 950 [1]	5 400 [6]	1951	Per competizione	Orario [1]	Grado 3 [1]	Grado 3 [1]
	Circuito di Fiorano	Fiorano Modenese (MO)	Emilia-Romagna	2 949 [1]	0 [2]	1972	Per test/prove	Orario [1]	Grado 1 [1]	Grado 1 [1]
	Autodromo internazionale Enzo e Dino Ferrari	Imola (BO)	Emilia-Romagna	4 909 [1]	34 419 [7]	1953	Per competizione	Antiorario [1]	Grado 1 [1]	Grado 1 [1]
	Autodromo dell'Umbria Mario Umberto Borzacchini	Magione (PG)	Umbria	2 507 [1]	3 000 [8]	1973	Per competizione	Orario [1]	Grado 2 [1]	Assente [1]
	Misano World Circuit Marco Simoncelli	Misano Adriatico (RN)	Emilia-Romagna	4 226 [1]	50 000 [9]	1972	Per competizione	Orario [1]	Grado 2 [1]	Grado 2 [1]
	Autodromo di Modena	Modena	Emilia-Romagna	2 068 [1]	0 [2]	2011	Per competizione	Orario [1]	Grado 3 [1]	Assente [1]
	Autodromo nazionale di Monza	Monza	Lombardia	5 793 [1]	118 865 [10]	1922	Per competizione	Orario [1]	Grado 1 [1]	Grado 1 [1]
	Autodromo nazionale Franco di Suni	Mores (SS)	Sardegna	1 650 [1]	3 000 [11]	2003	Per competizione	Antiorario [1]	Grado 3 [1]	Assente [1]
	Nardò Technical Center	Nardò (LE)	Puglia	12 600 [1]	0 [2]	1975	Per test/prove	Non stabilito [1]	Grado 2 [1]	Assente [1]
	Autodromo internazionale del Mugello	Scarperia e San Piero (FI)	Toscana	5 245 [1]	13 500 [12]	1974	Per competizione	Orario	Grado 1 [1]	Grado 1 [1]
	Autodromo Riccardo Paletti	Varano de' Melegari (PR)	Emilia-Romagna	2 350 [1]		1972	Per competizione	Antiorario [1]	Grado 3 [1]	Grado 3 [1]
	Automotive Safety Center	Vidigulfo (PV)	Lombardia	4 528 [1]	0 [2]	1995	Per test/prove	Non stabilito [1]	Grado 2 [1]	Assente [1]

Altri autodromi

• Autodromo di Roma, anche noto come "Autodromo del Littorio Luigi Sartorio", Roma (1931) (non più in uso).
• Autodromo Pista d'oro, Guidonia Montecelio (1963).
• Aerautodromo di Modena, Modena (1950).
• Circuito di Torretta, noto anche come "Autodromo Piana dell'Occhio", Torretta (2007).
• Circuito di Siracusa.
• Circuito di Cellole, Cellole.
• Circuito di Lombardore, Lombardore.
• Autodromo del Sele, Battipaglia.
• Autodromo Valle dei Templi, Racalmuto.
• Cremona Circuit, San Martino del Lago.
• Autodromo di Morano sul Po, noto anche come "Autodromo di Casale". Inaugurato nel 1973, fu chiuso per intervento giudiziario nel 1977.

Piste di prova

Tutte le case automobilistiche dispongono di piste di prova private, ove testare i prototipi; molte di esse sono di pertinenza e localizzate nelle immediate vicinanze degli stabilimenti di produzione. Alcune sono abbandonate in seguito alla dismissione degli stabilimenti stessi.

Di seguito viene riportato un elenco delle piste di prova delle più note marche automobilistiche e di aziende private di componentistica per l'automobile.

• Piedimonte San Germano (FR): pista di prova dello stabilimento Stellantis di Cassino.
• Centro Sperimentale Balocco, Balocco (VC): pista di prova privata di Stellantis.
• Arese (MI): pista di prova privata dell'ex stabilimento Alfa Romeo di Arese, dismessa e poi riaperta nel 2015, ma in posizione diversa rispetto all'originale.
• La Mandria (TO): pista di prova del Gruppo Fiat, dismessa nel 2006.
• Melfi (PZ): pista di prova dello Stabilimento Stellantis di Melfi.
• Rivalta di Torino (TO): pista di prova dell'ex stabilimento FIAT, dismessa.
• Pomigliano d'Arco (NA): pista di prova stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco.
• Circuito della Fortezza, Scarperia e San Piero (FI): pista privata.
• Siracusa: in riconversione, agibile per prove.
• Lingotto (Torino): pista di prova sul tetto dello storico stabilimento del quartiere Lingotto della FIAT, non più utilizzata.
• Mirafiori (Torino): pista di prova degli omonimi stabilimenti Stellantis.
• Vizzola Ticino (VA): pista di prova privata della Pirelli.
• Orbassano (TO): pista di prova del Centro Sicurezza e Gallerie Climatiche di Stellantis.
• Torino: pista di prova dello stabilimento Iveco.
• Volpiano (TO): pista di prova dell'ex stabilimento della Osella Corse, attivo negli anni 80 del XX secolo, dismesso dopo il trasferimento dell'azienda ad Atella.
• Pista per prove ad alta velocità a fianco della Autostrada Torino-Savona: situata tra lo svincolo di Carmagnola e l'area di servizio di Rio Colorè, dismessa nel 1991 nel quadro dei lavori del raddoppio della carreggiata dell'arteria autostradale.
• Autodromo di Anagni (FR): sede dell'Istituto Sperimentale Auto e Motori.