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aereo da trasporto tattico Stabilimento n.? Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
L'Antonov An-72 (in cirillico Антонов Ан-72, nome in codice NATO Coaler[2]) è un bimotore turboventola da trasporto tattico ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.
| Antonov An-72 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto tattico |
| Equipaggio | 3-4 |
| Progettista |  Pëtr Vasil'evič Balabuev
|
| Costruttore | OKB 153 Antonov
|
| Data primo volo | 31 agosto 1977 |
| Data entrata in servizio | dicembre 1985 |
| Esemplari | 195 (di cui 133 An-72 e 62 An-74) |
| Altre varianti | Antonov An-71 Antonov An-74 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 28,07 m |
| Apertura alare | 31,89 m |
| Altezza | 8,75 m |
| Superficie alare | 98,62 m² |
| Peso a vuoto | 19050 kg |
| Peso carico | 30500 kg |
| Peso max al decollo | 34500 kg |
| Passeggeri | 68 soldati o 57 paracadutisti o 24 barelle |
| Capacità | 10000 kg |
| Capacità combustibile | 12950 kg (interno) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventole ZMKB Progress D-36 |
| Spinta | 63,74 kN ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 705 km/h |
| Velocità di crociera | 550 km/h |
| Corsa di decollo | 620 m |
| Atterraggio | 420 m[1] |
| Autonomia | 4800 km |
| Raggio di azione | 1450 km a pieno carico 4400 km col pieno carburante e 3,05 t di carico |
| Tangenza | 10000 m |
i dati sono estratti da An-72 - Airwar.ru | |
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Concepito per sostituire il precedente aereo da trasporto militare An-26, viene usato prevalentemente da compagnie aeree civili.
L'An-72 è stato concepito negli anni settanta per sostituire l'aereo da trasporto militare An-26. Il primo prototipo dell'An-72 venne portato in volo per la prima volta il 31 agosto 1977, ma la piena operatività dei primi otto modelli prodotti (ed ampiamente modificati rispetto al progetto originario) non arrivò che circa dieci anni dopo, nel dicembre 1985. Di questi otto esemplari, due erano stati modificati appositamente per operare in condizioni climatiche estreme nelle regioni della Russia del Nord e del Polo Nord ed erano stati poi denominati Antonov An-74 (nome in codice NATO Coaler-B). La produzione, terminata nel 2004, ha visto la costruzione di 133 An-72 e 62 An-74.[3] Il 16 gennaio 2021, il governo dell'Ucraina stava valutando la possibilità di riprendere la produzione del velivolo cargo Antonov-74, sia per l'Aeronautica Militare ucraina, sia per l'esportazione.[3]
L'An-72 è un velivolo da trasporto ad ala alta caratterizzato dalla particolare posizione dei motori.
Al fine di migliorare le capacità STOL del modello, i gas di scarico delle turbine soffiano sulla parte superiore dell'ala e, grazie all'effetto Coandă, generano un aumento della velocità del flusso sul dorso del profilo aumentando di conseguenza la portanza.
Altre caratteristiche salienti sono la rampa posteriore per l'imbarco delle merci ed un carrello d'atterraggio molto resistente, in grado di operare su qualsiasi tipo di terreno. L'aereo è stato concepito per il trasporto militare tattico e dimensionato per il trasporto degli automezzi militari come la GAZ-69 e l'UAZ-469.
All'agosto 2006 erano ancora 51 gli esemplari, tra An-72 ed An-74, ad essere operativi nel servizio aereo di linea. Quelle che avevano il maggior numero di esemplari erano Badr Airlines (3), Air Armenia (3), Enimex (5), Gazpromavia (12), e Shar Ink (8). Altre 17 compagnie aeree operano/operavano con un numero minore di esemplari.[5]
Iran
Kazakistan
RussiaLista non esaustiva.
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