Aeroporto di Brindisi-Casale

L'Aeroporto di Brindisi (IATA: BDS, ICAO: LIBR) o Aeroporto del Salento è un aeroporto italiano che serve Brindisi e il Salento ed è gestito da Aeroporti di Puglia S.p.a.. Il contiguo aeroporto militare, che sfrutta le stesse aree di decollo, è invece intitolato a Orazio Pierozzi, aviatore della prima guerra mondiale. Si trova a circa 6 km dal centro cittadino.

Aeroporto di Brindisi-Casale aeroporto
L'ingresso dell'aeroporto di Brindisi
Codice IATA	BDS
Codice ICAO	LIBR
Codice WMO	16320
Nome commerciale	Aeroporto del Salento
Descrizione
Tipo	Civile
Gestore	Aeroporti di Puglia S.p.A.
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Puglia
Posizione	3 km a nord di Brindisi
Base	Ryanair
Costruzione	1923
Classe ICAO	4D/3C
Cat. antincendio	8ª ICAO
Altitudine	14 m s.l.m.
Coordinate	40°39′29″N 17°56′48″E40°39′29″N, 17°56′48″E
Mappa di localizzazione
LIBR
Sito web	www.aeroportidipuglia.it
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie 13/31 3.048 PAPI - ILS 05/23 1.796 PAPI
Statistiche (2019)
Passeggeri in transito	2.697.749 8,8%
Movimenti aeromobili	21.913 4,1%
Cargo (tonnellate)	11 80,4%[1]

Storia

Torre di controllo

Mappa dell'aeroporto

L'aeroporto nasce negli anni venti con la costruzione di una pista militare. Lo sviluppo commerciale, invece, iniziò subito dopo con la compagnia Ala Littoria, che collegava Brindisi a Roma. L'attività civile aeroportuale fu poi interrotta nel 1943 per cause collegate alla seconda guerra mondiale, fu poi ripresa regolarmente a partire dal 1947.^[2] Dopo l'8 settembre 1943 arriva il 4º Stormo.

Durante il dopoguerra la compagnia di bandiera, l'Alitalia, subentrò sulla rotta e oltre al volo per Roma si aggiunse quello per Catania.
Sempre in questi anni cominciarono i lavori di ampliamento dell'aerostazione passeggeri e lo scalo brindisino viene utilizzato sempre più per i voli diretti nel Medio Oriente, data la completa momentanea inagibilità di Corfù. Inoltre tra gli anni sessanta e settanta viene allungata la seconda pista.
Dal 1965 ospitava il 13º Gruppo caccia fino al 1º luglio 1993. Dal 1970 al 1974 la Olympic Airways collega Brindisi con Corfù e, sempre nel '74, l'ATI Aero Trasporti Italiani inaugura un volo Brindisi–Bari–Genova–Milano Linate.

Negli anni ottanta le strutture dell'aeroporto vengono modificate e si realizzano nuovi edifici, tra cui una caserma dei Vigili del Fuoco ed una struttura per il traffico merci.

Con il successo che lo scalo ha vissuto negli ultimi anni, anche grazie a numerose compagnie low cost che la collegano a importanti scali nazionali e europei, l'aeroporto è stato recentemente oggetto di importanti ammodernamenti ed ampliamenti.

Con Decreto Interministeriale dell'11 settembre 2008, l'aeroporto ha assunto lo stato giuridico di aeroporto civile appartenente allo Stato, aperto al traffico militare.

Nel 2009 l'aeroporto ha avuto una crescita del 10,9% trasportando 1.082.423 passeggeri, superando per la prima volta la soglia del milione.

Il 4 febbraio 2010 la compagnia low cost irlandese Ryanair ha aperto nell'aeroporto di Brindisi una base con un velivolo basato.^[3]

Nel marzo del 2010 in assemblea dei soci di Aeroporti di Puglia fu approvata la proposta del presidente della Provincia di Brindisi Massimo Ferrarese di cambiare il nome dell'aeroporto da Papola Casale in Aeroporto del Salento.

Nel 2012 l'84º Centro C/SAR del 15º Stormo dell'Aeronautica Militare, presente dal marzo 1978, è stato trasferito sulla Base Aerea di Gioia del Colle.

Ammodernamenti e ampliamento 2007

L'interno dell'Aeroporto del Salento

L'ammodernamento, per quanto riguarda l'aerostazione civile, concerne la messa a norma secondo il protocollo europeo di Schengen per il controllo e la sicurezza dei passeggeri (Misure di sicurezza Schengen ed Extra Schengen). Ma sono state interessate alla ristrutturazione anche l'area parcheggi e gli uffici dell'area manageriale della struttura. Di seguito i numeri dell'attuale aerostazione:

• Superficie coperta piano interrato: 1.430 m²
• Superficie coperta piano terra: 8.380 m²
• Superficie coperta 1º piano: 3.700 m²
• Superficie coperta palazzina autonoleggio: 385 m²
• Totale superficie: 13.895 m²
• Banchi check-in: 17 banchi
• Attesa, partenza e imbarchi: 8 gate
• Ritiro bagagli: n. 3 nastri

Piano di rischio aeroportuale - adozione 2012

Con Deliberazione di Giunta n. 278 del 31/10/2012 n. 278 il Comune di Brindisi ha adottato una variante al Piano Regolatore Generale di recepimento del Piano di Rischio Aeroportuale (PRA), in attuazione dello specifico obbligo previsto dal Codice della navigazione italiano al fine di mitigare i rischi per la popolazione derivanti da incidente aereo nelle direzioni di decollo e atterraggio.

Ampliamento del 2018

• Le sale d’imbarco dell'aerostazione sono state ampliate, per circa 1500 m²
• I gates sono passati da otto a tredici.
• Al primo piano dell’aerostazione è stata ricollocata tutta l’area dei controlli di sicurezza
• Attivato il nuovo sistema automatizzato per l’accesso dei passeggeri, (lettore ottico delle carte d’imbarco e porte automatiche) si compone di cinque varchi, uno dei quali riservato alla corsia «Fast Track».
• All’esterno, sul fronte land side, in corrispondenza delle porte d’ingresso e di uscita dell’aerostazione, sono state realizzate due pensiline di copertura.
• Ampliamento del piazzale sosta aeromobili, la cui capacità è passata da otto a dieci stand.
• È stata poi elevata (dalla «C» alla «E») la categoria del raccordo «B» di collegamento tra la pista RWY 05/23 e il piazzale di sosta aeromobili, idoneo alla movimentazione di aerei ad alta capacità (Boeing 747, Airbus A330)
• parcheggio dei mezzi di rampa
• nuove torri faro
• ripristino piazzale sosta aeromobile esistente^[4]

Statistiche

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	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Gennaio	119.197	125.723	132.302	132.564	129.993	141.594	140.007	163.128	35.770	118.868	164.165
Febbraio	117.009	120.689	132.261	140.253	129.674	138.752	143.697	149.444	31.602	137.220	153.648
Marzo	136.115	142.784	153.753	160.205	155.634	195.486	169.445	24.305	33.031	177.419	188.429
Aprile	166.943	181.245	192.902	185.482	177.074	190.551	217.583	3	26.321	234.808	269.484
Maggio	185.211	204.264	207.239	212.723	207.467	215.557	246.767	5	50.915	303.206	302.505
Giugno	196.913	224.569	227.602	232.788	242.945	247.616	284.109	8.668	172.858	346.162	335.146
Luglio	223.709	245.608	253.838	270.213	275.849	278.057	308.034	130.100	283.408	385.845
Agosto	216.882	230.672	237.999	260.094	270.811	277.748	297.899	192.725	322.253	380.219
Settembre	193.399	209.417	226.640	236.475	234.137	257.961	278.478	163.039	281.361	347.704
Ottobre	163.256	183.378	197.769	204.308	194.317	220.702	244.058	115.582	247.790	287.358
Novembre	133.565	145.459	145.219	143.882	149.761	153.706	178.224	30.369	187.313	171.168
Dicembre	140.523	149.934	150.768	150.522	153.485	161.126	188.401	39.203	180.992	175.995
TOTALE	1.992.722	2.163.742	2.258.292	2.329.509	2.321.147	2.478.856	2.697.749	1.016.571	1.853.449	3.065.962	1.413.377

Base militare, forze di pace e aiuti umanitari

Il Fiat G.91 PAN delle Frecce Tricolori posto nel 2008 come gate guardian all'ingresso dell'aeroporto e rimosso nel 2023 per fare spazio a un albero di ficus

Vista laterale del G.91

Sulla Base operano attualmente le seguenti entità operative:

• Distaccamento Aeroportuale A.M.;
• Area Control Centre (ACC) di ENAV;
• Servizio Coordinamento e Controllo per l'A.M.;
• Ufficio di Sorveglianza Tecnica presso FIAT AVIO ed AGUSTA;
• 13º Servizio Tecnico Distaccato;
• Sezione Distaccata Motori
• Due Aziende Aeronautiche (l'AGUSTA, che pur operando in un proprio stabilimento, ha un accesso diretto per gli aeromobili in collaudo; AERONAVALI, che effettua revisioni di velivoli utilizzando tre hangar della Base;
• Centro Servizi Globali delle Nazioni Unite (UNGSC), base logistica a supporto delle operazioni di pace (dal 23 novembre 1994);
• Base di pronto intervento umanitario delle Nazioni Unite (UNHRD) gestita dal World Food Programme (dal 1º giugno 2000);

Gestita dal World Food Programme (WFP), la Base di Pronto Intervento Umanitario delle Nazioni Unite (UNHRD) è in grado di inviare aiuti di prima necessità in qualsiasi parte del mondo entro 24-48 ore. Dall'aeroporto di Brindisi sono partiti voli umanitari gestiti da UNHRD per con di numerose agenzie ONU, governi e organizzazioni non governative (ONG) con beni di primo soccorso e attrezzature logistiche per l'Afghanistan, l'Iraq, il Sudan in occasione del conflitto del Darfur (2003), per i Paesi del sud est asiatico devastati dallo Tsunami (2004), per il Niger a seguito della carestia del 2005, il terremoto in Pakistan (2005), e per il Myanmar colpito dal ciclone Nargis (2008).

L'Aeroporto è anche utilizzato come base di emergenza dai vettori operanti nel basso Adriatico e nel Canale d'Otranto e base per i velivoli che effettuavano attività di tiro presso il poligono di Punta della Contessa.

L'aeroporto di Brindisi è stato anche base di partenza per alcune missioni di ricognizione in Kosovo ed ex Iugoslavia.

Velivoli speciali

L'Ilyushin 76 basato all'Aeroporto di Brindisi dal 2004 al 2008

Nell'ambito delle operazioni della base UNHRD e del World Food Programme, dal 1º aprile 2004 un Ilyushin 76 targato UN e con il logo WFP è stato basato presso l'aeroporto di Brindisi. Il velivolo, della capacità di carico di circa 45 tonnellate, fu a disposizione di numerose organizzazioni internazionali per garantire una risposta più veloce alle emergenze umanitarie. Dopo il catastrofico terremoto e maremoto dell'Oceano Indiano del 2004, questo Ilyushin 76 fu spostato nella regione nella fase più critica della risposta umanitaria, per poi tornare a Brindisi e rimanerci fino al 2008.

Servizi aeroportuali

• Autonoleggio
• Biglietteria aerea
• Check-in veloce
• Ascensori e scale mobili
• Deposito bagagli
• Polizia di frontiera
• Ufficio doganale
• Ufficio Informazioni e Promozione Turistica
• Wi-Fi gratuito
• Parafarmacia
• Passeggeri a ridotta mobilità
• Bancomat
• Ufficio postale
• Bar e fast food
• Ristorante
• Shopping e duty free
• Servizi Igienici
• Autobus
• Taxi
• Parcheggio
• Pronto Soccorso
• Telefono pubblico
• Aree per l'attesa

Parcheggio

Il parcheggio coperto è antistante l'aerostazione ed è collegato con tratti di strada pedonale coperti.

Collegamenti

L'aeroporto è raggiungibile attraverso la SS379.

L'aeroporto è altresì collegato alla stazione ferroviaria di Brindisi, al centro cittadino e al terminal portuale attraverso il servizio "Brindisi Air&Port Link"^[5], operato in partnership tra STP Brindisi e Trenitalia.

A partire dal 2023 sono in corso i lavori per la realizzazione della nuova bretella e stazione ferroviaria^[6] per l'aeroporto, che ne consentirà il collegamento di quest'ultima infrastruttura alla ferrovia adriatica e, quindi alla stazione centrale di Brindisi e Lecce. L'attivazione dell'infrastruttura è prevista nel mese di dicembre 2026.

Note

1. Statistiche 2019- Asseareoporti (PDF), su assaeroporti.com.
2. Francesco Gorgoni, Trasporto Aereo e Società - L'Aeroporto Civile di Brindisi, Prima Edizioni, 1993.
3. Ryanair annuncia 2 nuove basi a Bari e Brindisi, su aeroportidipuglia.it. URL consultato il 29 settembre 2023.
4. Ecco il nuovo aeroporto di Brindisi Ampliati scalo e piazzali di sosta. URL consultato il 28 febbraio 2018.
5. Brindisi Air&Port link - Trenitalia, su www.trenitalia.com. URL consultato il 14 giugno 2024.
6. Collegamento Apt Salento, su www.fsitaliane.it. URL consultato il 14 giugno 2024.

Voci correlate

• Aeroporti più trafficati in Italia
• Aeroporto di Bari-Palese
• Aeroporti di Puglia

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Collegamenti esterni

• Aeroporti di Puglia - Brindisi, su brindisi.airports.aeroportidipuglia.it.

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