Yakovlev Yak-17
aereo da caccia sovietic del 1947 / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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Lo Yakovlev Yak-17 (in caratteri cirillici Яковлев Як-17, nome in codice NATO inizialmente Type 16, poi Feather[2]) era un monomotore a getto da caccia ad ala dritta progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.
Yakovlev Yak-17 | |
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Lo Yak-17 esposto presso il Museo centrale della Federazione Russa delle aeronautiche militari | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Progettista | OKB 115 Yakovlev |
Costruttore | Stabilimenti statali |
Data primo volo | giugno 1947 |
Data entrata in servizio | 1948 |
Data ritiro dal servizio | primi anni sessanta |
Utilizzatore principale | VVS |
Esemplari | 430 |
Sviluppato dal | Yakovlev Yak-15 |
Altre varianti | Yakovlev Yak-23 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 8,70 m |
Apertura alare | 9,20 m |
Altezza | 2,30 m |
Superficie alare | 14,85 m² |
Peso a vuoto | 2 081 kg |
Peso carico | 2 890 kg |
Peso max al decollo | 3 240 kg |
Propulsione | |
Motore | un turbogetto RD-10A |
Spinta | (910 kg) |
Prestazioni | |
Velocità max | 748 km/h |
Autonomia | 395 km (normale) 717 km (con serbatoi addizionali) |
Tangenza | 12 750 m |
Armamento | |
Cannoni | 2 Nudelman-Suranov NS-23 calibro 23 mm |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
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Impiegato negli anni successivi principalmente dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1948 ai primi anni sessanta sia nella versione da caccia che in quella da addestramento biposto, lo Yak-17UTI (in russo Яковлев Як-17УТИ, nome in codice NATO inizialmente Type 26, poi Magnet [2]).
Sviluppo del precedente Yak-15 se ne differenziava, visivamente, essenzialmente per l'adozione di un carrello d'atterraggio triciclo anteriore in sostituzione del classico biciclo con ruotino posteriore del modello da cui derivava.